どちらがお好きですか⁉ Husqvarna 2＆4サイクル！TE250i-SM or FE250-SM

 

YOです！

どうですか？悪そうな2台ですよね(笑)　

2021MODEL のHusqvarna FE250（左）とTE250i（右）のSUPERMOTO モタード仕様です！^_^

昨日触りをご紹介したので、今日はこってり？ご紹介しますね。

 

先ずは、明日納車になる まだまだ人気の2サイクルインジェクションモデルとして、2018年よりリリースされているTE250iですが、
既に2018，2019，2020，2021と4モデル目となって、完成度もめちゃくちゃ高くなり、今では普段使いできるスーパーコンペマシンとして
日常の足（通勤）でも使用している程・・・。(^^ゞ

 

でも、本領はもちろんコンペなので、ダートでの走行がメインのモデルなので、今回ご紹介するこの2台はモタードレプリカともいえる
ライトなカスタムで、お手軽にモタードを楽しもう！という仕様です。

例えば、今回のTE250iでは、ロードでの使用が主流との事で、ノーマルのホイールを下取りさせて頂き、ブレーキディスク前後と
装着ボルトやスプロケットボルトナット等もノーマルを使用する事でコストを軽減。

タイヤは前後ともラジアルタイヤを選択して、サイズ的にはフロント110リヤは150のサイズを選択。120/160も入りますが、これも
操安性とコストを両立させた仕様なんです。スプロケットはF14丁R45丁を選択。リヤスプロケットもスチールの黒を選択しました。

 

オフ車に150～160サイズを履かせるとマッチョな感じでカッコイイですね！

 

サスペンションは基本ノーマルで、前後のプリロードとダンパーの調整でリセットさせ、セッティングしています。
ブレーキの効きはタイヤのグリップが上がっただけに、容量アップ的なビックローターが欲しいところですが、車重の軽さもあり
このサイズでも充分にストッピングパワーを得る事が出来ます。

 

エンジンはノーマルですが、十二分にパワフルなので不満無し！ミッションが通常よりクロスしているので、小気味よい加速が得られ
車速の乗りも最高です！但し、クラッチの切れなどはレーサーなので、繫げる事がメインですので悪いですから、停まっている時の
ギアーの入りは悪いです。

 

このトグロの様なチャンバーが2サイクルのシンボル的なスタイル！めちゃくちゃカッコ良いですね！

 

あ！そうそうタイヤはチューブ仕様です。ラジアルなので本当はチューレス化をしたいところですが、エアーメンテナンスを小まめな
調整が必要なのと、経年劣化などでエアー漏れもありますので、サーキットなどで毎週乗る方は良いですが、あまり乗らない方は
チューブの方が絶対に良いと思います。もちろんコスト面でも有利です^_^。

 

そして、もう一台はHusqvarna FE250 SUPERMOTO モタードです。
以前にもご紹介させて頂いていますが、販売車両ですのでドシドシお問合せ下さい！こちらはWarp9というアメリカ製の鍛造ホイールを
装着しています。もちろんチューブレス！そして売りはフロントブレーキディスクが320mmのビックローターが装着されています！

 

鍛造ホイールを履くとスッキリしたスタイリングになります。ビックローターが強烈なアピールをしてますね。

 

この320mmディスクローターは、ノーマルキャリパーに対応しているタイプなので、キャリパーサポートにてノーマルのマグラキャリパー
（ブレンボもOK）がボルトオンで使用できます。

 

FE250は4サイクルですので、本来モタードの走り方としては4サイクルエンジンブレーキを使用する事が出来て、コーナーの進入などで
ドリフトカウンターをあてる事が（YOは出来ません(^^)/）できるので、本格的に練習する方にはFE250をお勧めします^_^
この車両にはフロント120リヤ160サイズのタイヤを履かせてあるので、TE250iに比べて少しワイド感がありますよね。

 

さてさて、どちらがお好きですか⁉　そんな悩んでいる時がとても楽しいオートバイ選び！お陰様で2サイクルTE250i 2021はYOYOでは
完売となりますので、2022モデルの早期予約で練りに練った仕様を作りませんか？FE250SUPERMOTOは残り僅かですがご用意出来ます
ので、欲しくて欲しくてたまらな～い！という方は是非一声お掛け下さい！^_^お待ちしています！

明日も元気に営業しますよ～！ご来店お問合せお待ちしています！　info@rlyoyo.co.jp  まで宜しくお願い致します。