YOです！
18日（火曜日）は、今年2回目の楊遊会。いつもの様にルーティンのオフロード走行会でした。
今日は写真だけアップ！^_^ 後日、詳細追加しますね。→2/21詳細追加しました！
BETA RR X-PRO 2T 250 2025YMがいよいよデビューし、トライアル車BETA EVO 2T 250同じく2025MODEL,
そして、HQV FE350 やYAMAHA YZ250FX 2025も増殖するなど、新車ラッシュで賑やかな1日になりました。
2台のトライアルモデル BETA EVO 2T 250に挟まれる、YOのRR X-PRO 2T 250 3台共に2025MODELです！
出発進行！って感じのタイミングですが、最近は皆さんトランポの入れ替えも増えました。特にハイエースの最新型にHusqvarnaのコンビネーションが
増えたって感じですね。^_^ TOYOTAさんなんかチョウダイ（笑）
その中にもYAMAHAのYZ系へのお乗り替え？というか、増車のパターンが多かったりもします。YZ250FXのエンジンピックアップの良さが
山にコダマする感じが素敵ですね！サウンドからして体力勝負のモデルと実感しますね。
いつものところでハイポーズ！赤のBETAが異色な感じをかもし出してますね！その手前のハスクバーナもキャブ車の250です。一番奥がFE350！
心地良いトルクでグイグイ登ります。
おいおい！そこまで元気に走らなくても・・・フロントアップから～のウイリーゴケの、ご存じK&H上山さんです！ここ最近良く参加してくれてます。
モトクロスもやる方なので、開けっぷりが良い感じ！
日野カンは雨が降らない・・・。そんな地形的な事もあるのか？本当に降らないんですよ。だからここ最近はパフパフのパウダー状態で、
路面の凹凸が分からなく、トラクションが掛けづらい。。。そんなところを登頂してバンザイ三唱！！
BETA RR X-PRO 2T 250 です。YOは今迄Husqvarna TE150iに乗っていたので？過去形ですが、今も所有してますので・・・^_^
なので、エンジンはもうトルクモリモリ！HusqvarnaのTE250のキャブ2017にも乗っていたので、その時よりもトルクの出方が低速寄りで、
YOは好みですね！4ストの大きな排気量を乗っている様なそんな感じです。アクセルレスポンスも良いので、アクセルでのコントロール性が右手直結！
という感じで、300ccのKTM/HQVの乘り味に似ているかなぁ。150からのチェンジでも低速のトラクション抜けを注意すれば、乗り易くて楽チンです！
実測をした訳ではないですが、TE150iより若干ホイールベースが短く、ウエイト的には保安部品付きでフル装備計測で118kg（TE150 2025YMは燃料無し、保安部品無しで
100.2kg）なので、確かに数字上では18kg重いのですが、乗るとコンパクトで重さを感じません。まだ倒してませんが、引き起こしもあまり気にならない様な気がします。
後は、ウィンカーとナンバーを付ければリエゾン区間を走行できるのが魅力です！実際に乗って感じたのは、250とは思えない小回りのし易さは、以前乗っていたRR2T200
に比べても曲がり易いと思いました。取扱いは問題無し！
そして皆さんの気にするところのサスペンションですが、YOが以前乗っていたRR2T200とは全く違く、イメージ的には2022のTE150iと動きはほぼ互角。若干硬さは感じる
ものの、まだ慣らし中とセッティングは全くしてません。。^_^ チョッと感じたのは急な下り（ゆっくり降りる様な）場面で、硬い割にはストロークが多目なので、
リヤタイヤが浮き加減になるのが早目なのかも知れません。まだ、走り方が分かって無いので、アクセルを開ければ問題ない！けど慣れてないので開けられない。。。（笑）
足付性は20mmDown（2024比）となっていますが、まだそんなに恩恵は無いかなぁ・・・個人的に高めが好きなので、問題にはしてないのですが、もう少し下がると
フレンドリーなのかも知れません。イタリア人は足長そうですよね。。。^_^
もう少し走ってからまたレポートしますね！
総合的にはとても良い感じです！この上にRACEというモデルが、前後カヤバのサスペンションで混合仕様で20mmローダウンじゃない。。。仕様もあるので、
マジでレースに参戦する方はRR X-RACE 2T 250をお勧めしますが、分離給油の保安部品付きでこのポテンシャルなら、しかもキャブ！（笑）セッティングが
面倒という方もいるとは思いますが、ビシッて決まった時は最高なんですから！
あ～楽しかったです。BETAのインプレは後ほど。→ 頑張って書きました！2/21 来月も3/18に楊遊会です！皆さん遊んで下さい！^_^
