スパークプラグ＆エアフィルター交換

昨日思い立ったスパークプラグとエアフィルターの交換を予定どおり行いました。
多少風があったのですが、思い切って作業を開始しました。

昨年５月３日に一度作業しているので、今回が２度目です。
カウルの取り外しは何度か行っているので、順調に作業は進みました。

今回は、オーナーズクラブの先達のアイデアを参考に、スクリーンは装着したままとしました。
それと、作業しやすいように、前回と同様、左右両側のカウルを外しました。

一番の難関と想定されたコイルの取り外しですが、前回シリコングリスを塗っておいたお陰で意外と簡単でした。
拍子抜けです。
前回の難行苦行は何だったのでしょうか？？？

ストリップした愛車の右サイドです。




そして左サイドです。




使用済みプラグです。
見た目では、焼け具合は同じでした。




装着していたＫ＆Ｎのエアフィルター（上側）と取り替えたＤＮＡ（下側）のものです。
ＤＮＡのフィルターは新品ではなく、一度使用したものをＫ＆Ｎの洗剤で洗浄し、Ｋ＆Ｎのオイルを塗布したものです。
Ｋ＆Ｎは全体的に黒ずんでいましたが、思ったほど汚れてはいないと感じました。




使用済みのＫ＆Ｎを拡大してみるとこんな感じです。
ホコリをしっかりとプロテクトしています。（当たり前ですね。）




今回の作業時間は実質５時間半位でした。
カウルの脱着以外に、カウル内やエンジンヘッド周りへの砂埃の付着が酷く、雑巾で拭いたり、直接見えない部分にワックスを掛けたりしたので、余計に時間がかかりました。
これがなければ、１時間ぐらいは短縮出来たように思います。

屋外保管では、強風の際にバイクカバー内に砂場こりが入り込むので駄目ですね。
ガレージが欲しいです。

次回も、１５０００ｋｍ程度走行した後、積算走行距離４５０００ｋｍ前後でプラグとフィルターを交換したいと思います。
何時になるのでしょうか。
楽しみです。