１４００ＧＴＲラストラン

本日、レッドバロンから新しいバイクの納車について連絡がありました。
担当のＳさんの尽力もあり、予定より早く乗ることができるとのこと。
有難いことです。


ということで、急遽、１４００ＧＴＲをレッドバロンに。。。
４年間で５万キロ弱の走行距離でした。





前のＣＢ１３００ＳＢも４年で５万キロ強、ほぼ同じ走行距離でした。
２台合わせると、８年間で１０万キロ。
それなりに走ったと言えるのかも知れません。

１４００ＧＴＲを手放すのはちょっと後悔している面もあります。
勿体ないですよね。

乗り換える理由はほぼ衝動買いです。
今度のＦＪＲは、１４００ＧＴＲ購入の際に迷った車種。
試乗したこともあり、いいバイクだなと思った記憶があります。
新型が出て、バイク雑誌の記事を読み、乗ってみたいという衝動に駆られてしまいました。

閑話休題。
我が家での最後の雄姿です、






このブログはタイトルを変えて継続しますので、引き続きお立ち寄りください。
よろしくお願いします。

お礼

１４００ＧＴＲのカスタムパーツについて購入をお願いしたところ、スライダー関係を残して、無事嫁いでいきました。
また、ナビについても利用していただける方がありました。
有難うございました。

スライダー関係は、希望される方が出るのを気長にお待ちしています。

久々の衝動買い

昨日はワゴンＲの１２ヶ月点検のため、購入店まで持ち込み＆引き取りがあり、バイクに乗らずでした。
今日も、モタモタしている内に時間が過ぎ、例によって近場を走って午前中に帰宅しました。

小田原厚木の大磯ＰＡです。
ＢＭＷのＫ１３００Ｒがとめてあり、ライダーの方と少しだけお話ししました。




よく利用するＧＳの近くです。
富士山がきれいに見えたので路肩に止めて撮影しました。




帰宅するととあるものが届いていました。
昨日発注したのですが、翌日配送でした。




購入したのはこちら、ＣＴＥＫ　Ｍｕｌｔｉ　ＵＳ　４．３　なるバッテリー充電器です。




これまで利用してきたオプティメイト３の充電時電圧が１３．５Ｖ。
１４．３Ｖ出るはずなのですが、低下していました。
ということで、ネットで調べて衝動買いです。

安価ですが、小型バイクから車のバッテリーまで幅広く対応しており、再生モード（ＲＥＣＯＮＤ）もあります。
オプティメイトと同じで、ワニ口とバッテリーを外さなくても充電できるコネクター、収納袋が付属しています。
コネクターは早速取り替えました。




充電時の電圧は取説では１４．４Ｖですが、１４．３Ｖでした。
輸入品で使用電圧は１１０～１２０Ｖとなっており、自宅は１０３Ｖでした。
その影響があるかもしれません。

因みに、新しいバッテリーを再充電すると、１３．５Ｖまであがりました。
取説では１３．６Ｖとなっていますが、充電電圧同様△０．１Ｖ低くなっています。

これまで使用していたバッテリーも充電しなおしてみました。
電圧は、１２．７Ｖ⇒１２．８Ｖと０．１Ｖ高くなっていました。

バッテリー同様、買い換えなくても良かったかもしれません。。。

タイヤ空気圧センサ

昨日は出張、今日は雨でバイクに乗っていません。
ブログネタがないのでタイヤの空気圧センサについてアップロードしてみたいと思います。

先日のタイヤ交換の際に空気圧センサを取り外しました。
外したセンサは持ち帰っていたので、バラしてみました。
一度やってみたいと思っていました。

これが、NAPSで外してもらった空気圧センサです。



バルブとセンサ本体はこのストッパ（ナット？）で固定されるようになっています。
ストッパ（ナット？）自体を緩めれば、バルブとセンサが分かれるようになっています。




ストッパは六角レンチで緩めることができます。




ただし、ストッパとセンサ本体はストッパの下のくびれ部分に白い爪が掛かって外れないようになっています。
爪は白い部分の小さな突起部分です。
外すには爪を押し広げる必要があります。
片側を押し広げると外れました




センサ本体上側の白い部分にはラベルが貼られていて、これを外すとネジが出てきます。
ネジは、T8のトルクスレンチで緩めることができます。






白いカバーを外すには、さらに黒い部分と白い部分の間に小さなマイナスドライバを差し込んで押す必要があります。




これが白いカバーが外れたところです。
さらに、基盤を取り出すには、ストッパを通す穴と基盤の間にマイナスドライバを入れてこじります。




基盤を外したところです。




これが裏側です。




電池を交換して戻せば再利用できそうですが。。。。。
残念ながら、電池とセンサは固定されていて外れないようになっているようです。
圧着するように加工されています。






工夫すれば電池交換できるのかもしれませんが、技術＆アイデアがありません。
もしかしたら再利用できるかもと思ったのですが残念でした。
遠心力や振動で接点が無くなると問題なので、当然といえば当然ですが。。。。。

最近の燃費

毎度のことですが、最近の燃費です。
５月以降は気温上昇の影響か、例年通り燃費がアップしています。
単純平均すると、５月以降では２０．３ｋｍ／Ｌです。
購入してからの平均が１９．４ｋｍ／Ｌなので、結構良好です。





これから気温が低くなっていくので、燃費も悪化していくことでしょうね。
なんとか出来ないものでしょうか。