マルシン工業のヘルメット ＴＥ－１

バイザー付きのオープンフェイスヘルメットを購入しました。
現在は、ＶＺ－ＲＡＭプラスを使用しており、その前は東単のバイザー付きヘルメットで、いずれ庇付きです。

より大きなバイザー付きヘルメットが欲しくて標記のヘルメットを購入しました。
安価でスモークのインナーバイザー付いているのが決めて大きな要因でした。

新規購入のＴＥ－１の帽体はＡＢＳ樹脂で、アライ等の大手のＦＲＰとは異なります。
頭～顔を覆うエリアも小さく、価格相応の製品です。

サイズは、ショウエイ、アライとも全てＸＬで、今回のマルシン品もＸＬを購入しました。
サイズ的にはピッタリでした。

使用感についてです。
脱着は大手品とそん色ないか、むしろ簡単といえます。
眼鏡を装着しての脱着も問題なし。
風切り音がＶＺ－ＲＡＭより小さいのは驚きました。
風の導入孔が頭部２か所だけでなのが影響しているのかも。
耳の部分の面積が小さく、耳が少しインナーパッド？に当たりますが、気になってどうしようもないというこは無さそうです。
（スピーカーの装着は厳しそうです。）
難点は、インナーバイザーを勢い良く降ろすと鼻に少し当たること、シールドと顔の距離が近く手口元付近に呼気で曇りがでること。
今のところ気づいたのはこの２点です。
まだ最長４０分位の装着時間しかありませんが、頭が痛くなることは無さそうです。

ＮＴ１１００のバーエンド

ＮＴ１１００の乗っていて気になることの一つがハンドルの振動です。
一般道を走っている際（メーターで７０ｋｍ／ｈ以下）には振動は殆ど感じませんが、
自動車専用道路で８５～９５ｋｍ／ｈ前後では結構気になります。
山道を回転を高めて走る際にも同様です。

ということで、最近は全体的に振動が抑えられるＣＢ１３００ＳＢ用のバーエンドウェイトを装着しています。
ウェイトが長いので、見た目はいまひとつですが、快適性優先です。

ワコーズのバリアスコート

これまで、バイクのワックスがけにはプレクサスを使用してきました。
プレクサスが無くなってきたので購入しようと思ったら、価格が爆上がり！

ＮＴ１１００の納車に合わせて、代わりのものとしてバリアスコートを購入しました。
納車時、１か月後、２か月後とこれまで３回使用しました。
但し、ホイールはまだ残っているプレクサスを使用しています。

バリアスコートに変更して気づいたことがあります。
スクリーンに付着する虫の量が激減しています。
大きな虫が潰れて付着した体液も取りやすいのです。
恐るべしバリアスコートです。

道志道

何年振り？かで道志道を走って来ました。
ルートは、西湘バイパス～１号線～乙女峠～御殿場～小山～山中湖～道志道～圏央道で帰宅です。

天気が良かったので富士山と山中湖が綺麗に見えていました。







道の駅どうしでトイレ休憩＆水分補給を行いました。
平日ですが天気が良いためかバイクが結構来ていました。

伊豆スカイライン

昨日（４月１１日木曜日）伊豆スカイラインを走って来ました。

ＦＪＲ１３００ＡＳに乗っていたころ以来です。
亀石のレストハウスが無くなっていたのには驚きました。

平日なので車・バイクとも少なくガラガラ状態でした。
そして、桜が散り始めており、桜吹雪の中を走ることができました。

滝知山園地です。
ＮＴ１１００では初めての富士山をバックにした写真です。





折り返し点の天城高原ＩＣです。




平均燃費は満タン法で２３．３ｋｍ／Ｌでした。
メーター燃費は２４．１ｋｍ／Ｌで、これまで乗ってきたバイクの中では、メーター燃費と満タン法の差が最も少なさそうです。