2016.5.14撮影記（蕨～南浦和）

びゅ～のホームページを見てますと、カシオペアを使った商品が続々と出てまして

時節柄ゾクゾク～でございます。寒くなったらなったで楽しみで～

「大人の休日倶楽部」と言うより、「余裕のある大人の・・・」の方がいいんじゃないスか～

私如きでもミドル級への入会年齢には達しているものの、あのような優雅な旅などはとても

イメージできないです。何もしなくたってトシは増えるし・・・・

需要があればYEBISUビールのように我々世代狙い撃ちマーケットが確実に存在する以上、

新規旅行企画にはアンテナ張っておきたいところです。

四季島・・・・なんてのも控えている事ですしね。

とはいえ最後の客車列車、やはりお前さんしか残らなんだか～のカシオペアＥ２６。

走るのなら撮ります。

 

 

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2016.5.14カシオペアクルーズ試運転列車(蕨～南浦和)

気持ち遅めの通過でしたか！？　が、大宮駅は通過なのであんまり関係ないスかね。

次は6/4の本運転。カンが付いたらいいですけど、さてさて・・

珍しく天気良かったです。雨列車カシオペアクルーズ　は返上？

今回で青函、道内の機関車が判明しますのでこれがワクワクでもあります。何回も撮る事は

できないでしょうから、また精密狙撃の装備にせねばなりません。たいへんだ～

「最後の客車列車」って言葉で多少は無理できそうです。ところが12系やレトロ客車のくくりに

カシオペアも既に入ってる訳でして、「最後の長距離夜行列車」って言葉で奮い立つ事にします。

だいぶ無理が浮き彫りで・・・・

次回は本運転であります！

 

2016.4.24撮影記（碓氷峠鉄道文化むら）

2012年8月以来の横川に行ってみました。

う～ん、全然変わってない・・・・ホッとします。

この日は奇跡的に午後から2回の予約が取れて、予約直後に慌てて出区点検のおさらいなど

してみても、アレ～？？の連発でした。

入替灯って右標識灯だったっけ？　自弁キックオフってやるんだっけ？

手順書を何度も読み返して一連の操作ができても、エンド交換手順でまたスタック。

ノッチアップもギコちなくなってそうだったからちょっと早めに行って静態保存機の

マスコンで練習です。

開園直後ですとあんまりお客さんもいなくてGood。午後は若干混んできます。

カチャコン～カチャコン～ってノッチアップ、ノッチダウン。自弁の重なり位置ってどこ？

どこが保ち？　今更教えてもらう訳にもいかず、誰にも見られないようコソコソと

やってました。

そういや線路工事後はまだ見てません。線路、見ねば・・・・・

鮮やかに取り換えられてました。

文化むらスタッフもあんまり変化なくてよかったです。大きな変化は指導先生。

なんとＴ先生の実弟であるＴ先生が加わって4人体制。Ｗ先生、Ｍ先生は変化無し。

Ｔ先生一族は皆国鉄関係者。

Ｓ先生は既に引退。あぁ・・・・「こちら601レの63」のＳ先生

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客車時代の急行能登　横軽　碓氷峠　EF62 14系客車　ＥＦ６３　急行　能登

奇しくも62-54号機は静態保存機。機関士である田島さんは既に故人です。

このビデオの前半に出てくるイケメン　Ｕ機関士は新前橋の電車区で現在も電車に

乗務されています。

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テイチク鉄道ビデオ：66.7‰碓氷峠 ～急勾配に挑むEF63～

Ｓ先生は今頃何をやってらっしゃるのかなぁ～っと思ってたら、庫の中から私を呼ぶ声。

まさかのＳ先生。すぐ駆け寄って熱い握手～

なんで私が来る事をご存じだったのでしょう？の質問に、「今日乗務するヤツの名簿が

回ってくるからわかったんだよ～」ってあっさり。覚えて頂いていて光栄です。

ところでここで何をやっているのでしょう？

「NHKが来てるみたいで、その案内をやってんだ。」NHKっすか！？

ちなみにタモリ倶楽部の指導はＴ先生であったそうです。

 

Ｓ先生は文化むらで発足以来16年間指導先生。2015年4月から「碓氷線の案内人」として

土日祝日のみ文化むらにいらっしゃいます。

今後は私も土日しか来られないから楽しみが増えました。

この日も午後から取材があるのでＳ先生大忙し。なにせ取材を申し込んでも土日しか

御大はおられないから取材側や撮影班も土日出勤。てかあの業界は土日など関係ないから

そんなに問題ではないような気がします。

私もＳ先生に聞きたい事あったのに～　また次来た時聞こう！

さて乗務です。この日の機関車は24号機。指導はＴ先生。

こちら側(第1エンド)の運転台使ってヨ8800に連結です。

 

あれだけイメトレしてても、電Goだったら衝動メーター振り切ってコキが木端微塵になる

くらいの衝動で1mくらい押し込んでしまいました・・・・トホホ・・

2回目は50cmぐらいで済みましたが・・・・衝動は避けられない！？

以前からの疑問をＴ先生に質問。例えば現車10両400ton持ってて100km/hからの停車、

着時3分前でどうやって自弁だけで止めるのでしょう？

の問いにＴ先生。「自弁だけで停まるんだよ。段階緩めをして0km/hになる時

キッチリ1㎏/cm2残して停まるんだ」

これには驚きました。駅進入で70km/hあって、鈍感な応答の自弁だけではとても制動でき

ないから単弁当てるんだろうって思ってましたが、まさか自弁だけでやらにゃならんとは・・

但し、例外はあって上野駅地平ホームだけは25km/hの制限上、単弁でなきゃ止められない

そうです。

新型機関車は運転したことないのでわからないそうですが、64や81なんかは込まってれば

たやすいそうで・・・・スゲ～技です。

（注釈：込まる≠困る　シリンダーに5kg/cm2入ってる事）

Ｔ先生、Ｓ先生ありがとうございました～

折角なので10系寝台車を見てきます。

折角なのでキハも見てきます。

63体験運転者のボードの名前がスンごい増えててビックリです。

ここでも重鎮はおられて700回超え・・・・

自営のかた、高校の先生、ライン班長・・・・・職業は多彩です。女性もいる！北海道とか・・

5K労働者の私はもっと下位に記載あります。

撮り鉄に傾注しててもう来れないと思ってたのに、来て良かったです。

撮るものが無きゃそこそこ乗り鉄も楽しめて、国鉄も楽しめる文化むらは通えるだけ

通いたいです。

Ｔ先生はここの理事長より「どうしたらあと20年間63を動かせるか考えてくれ」と言われて

いるそうです。難題～　抵抗機の負担を減らす、ブレーカーの入切り回数を減らす等々

20年、もって欲しいです。Ｔ先生はS22製。まだまだやってくれそうです。

また来ます！

最後に先日の渡道の際のDF200、1本まとめました。

黒煙を吹き上げる様はヨロシ！前面投影面積も広くてカッコいいと思います。

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2016.4.10ディーゼル機関車DF200貨物列車【RedBear】

それでは～次回活動は未定です。

 

2016.4.9撮影記(新札幌駅、深川駅)

さかのぼります。

すっかり忘れていました～

乗り鉄やろうとした前夜は土曜日。一丁夜の札幌でも撮ってみるかな～って札幌駅に

入場したはいいですが・・・・・

夜の札幌駅動画はYouTubeでたくさん見てきました。が、暗いんです。照度が無い・・

減光してるのか、間引いてるのか、あれが本気の照明とは思えませんが撮影するのは

大変暗い・・・・実際にホームに立って照度を確かめてみてもこれはツラい。昼でもクラいし・・

フルカバードされた屋根ですと駅前の照明の反射も使えない。特に曇った日なんかそれが望める

のに全く一定の照度では出来栄えも皆同じ。よし、札幌駅やめ！

新札幌駅にします。周囲も多少明るい。札幌駅よりかはいいんじゃないスか！

一発目はスーパー十勝。

↑遅れてきた普通電車に一発目からヤラれるとは、ここでもツキまくりです

しかしここは照度出てるね～♪　バランスはまずまず。

 

夜、走ってる列車をキレイに撮れる駅だと思います。起動音もいいけど、わたしゃやっぱり

走ってる列車にエクスタシー感じます。ディーゼルのほのかな香りもまたイイ！

 

北斗19号で終了です。

ちょっと寒かったけど楽しめました。

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ディーゼル特急スーパー十勝・スーパー宗谷・オホーツク・北斗(新札幌駅、深川駅)

現在も北海道の現場に出向いちゃ～戻ってますが、カメラ持っていく余裕は無し。

またいつか気が向いたら仕事に関係なく撮りに来てみたいんですが・・・・

ディーゼル特急にはハマらないでしょうねぇ～　DF200もあっさり諦めついたし・・

出口の無い暗中模索（笑）

次のお題は横川にします。3年半ぶりのEF63～