トーションバー台車

広電には、国内では珍しいトーションバーを用いた台車を使用した車両がいます。この台車は日本車両で製造され、遠州鉄道（形式は失念しました…）と広電２０００型と２５００型（現３１００型）のみで使用されました。

トーションバー台車とは、台車と車体との横揺れを枕バネの替わりに、金属の捻り硬性を応用したトーションバーで揺れを吸収させる機構の台車です。理由は勉強不足なのですが、国内では普及しなかった機構の台車です。
現在、３１０２号が入場しており台車の詳細写真が撮影出来ましたので紹介します。


ＮＳ５０８Ａ　３１０１号

文献によれば、ＮＳ５０８台車にはＡ～Ｄがあり、Ｂは２０００型（２００４以降）に用いられ、他は３１００型に用いられております。
　

ひっくり返すと…

写真中央部は、車体を支える心皿部分で、そこから左右に伸びる金属棒で台車枠に結ばれております。

今日は偶然これらの台車を撮影する事が出来ました。撮影後に教官室でトーションバーのウンチクを語っていたら、車両担当の教官が『…？？』の状態でした。

まぁ、何かと風当たりが強い今日この頃ですが、辛うじて踏ん張っておれます。何時まで持つかは神のみぞ知る…（謎）

久々の近鉄特急…

内勤となって初めて出張で出かけました。行先は奈良県。但し“日帰り”ですが…

新幹線で京都まで行き、近鉄に乗換て大和西大寺まで行きました。行った先は近鉄西大寺車庫の横にある福利厚生施設、ここで会議がありました。その後、近接の近鉄の教習所見学…個人的にはたまりませんでしたな。欲を言えば車庫にいた検測車の写真を撮りたかった…（爆）　


近鉄特急といえばこの色でしょう！　近鉄京都

『ビスタカー』にも帰りに乗れたし、今回はちょっと楽しかったかも（笑）

ビーチ号…？

だ～っ、暑い！！　梅雨は明けとらんのに、なんぢゃこの暑さは…

こうも暑いと、ただでさえ少ない思考能力が更に落ち込んでしまい、更新が滞ってしまいました。

Ｕ山『まわりくどい、言い訳だこと！　ネタがないんぢゃろ？』
まろ『・・・そうとも言う。』

で、何やら涼しげな画像をとアルバムを捲っていたら、ピントが素晴らしくずれている写真が目に止まりました。どうも海水浴臨時のようですが、ヘッドマークには何と書いてあるか解かりません。詳しい事をご存知の方、いらっしゃいますか？



安芸中野にて　昭和６３年夏

♪夏が来る～

今年も、あの８月がやって来ます…

毎年、今頃から平和学習の一貫として、６５０型の貸切依頼が多く入ってきます。現在活躍しているのは６５１と６５２号の２両ですが、お客様の要望に応え切れないので、休車となっている６５３号が一時的に復活します。


千田車庫で佇む６５３号

検車を受け、更に整備を行い貸切運行に備えます。あの時の騒ぎは一体何だったんだろう…

まるで『Ｔ○Ｂ○』のような電車だと思うのは私だけだろうか…？

一畑デハ９０系とデハ６０

デハ８０系は３編成居たにも拘らず、まともに写っている画像がないと書きましたが、１編成しかいなかったデハ９０系は、それ以上に撮影をしておりません…　おまけに入線したのはいつだったか記憶が…（汗）


デハ９１＋クハ１９１　松江温泉（現松江しんじ湖温泉）にて　昭和６２年１月８日

デハ９１＋クハ１９１は、元西武５５１系で老朽化したデハ６３＋クハ１６３の置換えとして登場しました。当時は『やえがき』の愛称がつけられておりました。


旧電鉄出雲市駅にて　平成４年４月４日

先に登場した、デハ８０系と共に主力電車として活躍しましたが、冷房車でもある２１００型や３０００型の登場により、廃車となりました。

実は、この車両には乗った記憶がありません。見た事は何度もあるのですが、大抵擦違いの時でした（涙）

ここまで来たら、行っちゃいましょう！　


車庫でお昼寝中のデハ６１　平成４年４月５日

一昨年に廃車となったデハ６０系は、閑散時の単行運転やラッシュ時の増結用として登場しました。登場時には２両とも『はくちょう』の愛称が付けられておりました。
３両編成となる運用には、増結車があるデハ２０＋クハ１００か、８０系若しくは９０系が運用に入り、７０系はこれらの運用に入らなかったと記憶します。

なおデハ６０系の登場により、デハ３１、デハ１１＋クハ１１１が廃車となりました。


デハ６２＋デハ９１＋クハ１９１　平田市　昭和６３年８月４日

当時は熱心に撮らなかった、一畑の８０系や９０系電車。これこそ、今になって大変後悔しとります（涙）