全検は終了したけど、未だ荒手車庫の定位置に戻れない軽快電車。数日前より建屋内の留置から１６番線奥へ移動しております。
塗装が綺麗なうちに撮影した事が無く、ちょうど良い機会なので撮影しておく事に… 朝の出庫が終り日赤止の直通電車が１４番線に入るまでの約１時間だけ、すっきりと撮影することが出来ます。
一度でいいから運転してみたい…
赤レンガをバックに…
検査表記も新しく…って、当たり前か(笑)
車体がいくら綺麗になっても、一箇所だけ綺麗にならない所があります。それは…
エッチング（？）されている製造銘板だけは、傷だらけのままです。そういえば、川崎重工が携わった路面電車は、コレと長崎の２０００型が最後ではなかったですか…？
製造銘板もですが、『♪戸締り用心 火の用心…』のフレーズでお馴染みだった、あの協会の銘板を撮っておかないと…(笑)
強引に撮影
おまけ…硬製幌の内側
塗装が綺麗なうちに撮影した事が無く、ちょうど良い機会なので撮影しておく事に… 朝の出庫が終り日赤止の直通電車が１４番線に入るまでの約１時間だけ、すっきりと撮影することが出来ます。
一度でいいから運転してみたい…
赤レンガをバックに…
検査表記も新しく…って、当たり前か(笑)
車体がいくら綺麗になっても、一箇所だけ綺麗にならない所があります。それは…
エッチング（？）されている製造銘板だけは、傷だらけのままです。そういえば、川崎重工が携わった路面電車は、コレと長崎の２０００型が最後ではなかったですか…？
製造銘板もですが、『♪戸締り用心 火の用心…』のフレーズでお馴染みだった、あの協会の銘板を撮っておかないと…(笑)
強引に撮影
おまけ…硬製幌の内側
ところであの銘板は、吊革のパイプが邪魔をしてまともには撮れないはずですけど。
冗談で言ってみました。車掌さんもノリノリでしたが。
車内にも「川重＆アルナ」銘版付いてましたよね？
全検直後の車両は、美しいですね。全検直後の京都市電をみてみたいものです。
ところで、3500型は「モハ3500」とモハと付いているのですね。将来、広電に「モロ」と称する電車が走るとおもしろいなぁと勝手に思いました。また「㌧」も「瓲」とずいぶん趣のある漢字が用いられているのもおもしろいですね。これは広島電鉄の「伝統の表示」なのでしょうか。
車両塗色及標記方式（昭和4年3月達第151号）の一部を次のように改正する。
昭和32年10月5日
日本国有鉄道総裁 十河 信二
第8条(ウ)中「荷重（瓲）」を「荷重（ｔ）」に、同条(エ)中「自重（瓲）」を「自重（ｔ）」に改める。（以下略）
国鉄では50年以上前に消えた標記が、ここには生きていたんですね…
一人掛けのシート、エアサスの心地よい乗り心地…。また広島に帰りたくなってきました（涙)
＞たまりんさま
パイプが思いっきり邪魔をしてますけど、強引に撮っちゃいました(笑)
＞さかなちゃん
車内にもその銘板はありますよ。
＞長カルさま、クモイ103さま
ご指摘されるまで、全く気が付きませんでした。｢瓲」他の車両の表記も調べておきますね。
当社の電車の検査表記には全て｢モハ｣が付いております。連接車は3両又は5両で1編成で、両端のＡＢ車以外は｢サハ｣だと一人で思ってます（笑）
＞ぽるナズンさま
高見山関は太鼓で、会長は拍子木。纏を持ってたのは山本直純氏だったかな？ 忘れ去られた記憶がふつふつと…（笑）
＞高宮今日子さま・しみじろうさま
残念ながら、部品が無くて動けないそうです。きっと弱電関係でしょうね… 釣り掛車だったら自社である程度の部品は作れるんですけど…