週末のモタスポ、、、あれこれ。

　　　　　ホンダＦ１にドライバーで、

　　　　　ＲＡ３０１を優勝をもたらしたドライバー、

　　　　　Ｊ・サーティスのご子息（１８才）が、

　　　　　ブランズハッチでのＦ２レースで事故死。

　　　　　クラッシュした、タイヤが頭部に当たった。

　　　


　　　　　


　　　　　ＤＴＭ

　　　　　ここまですると・・・




　　　　　パイクスピーク、田嶋がＶ４。

　　　　　マーカスは、ターボに問題が出て、２位。

　　　　　来年も兆戦するもよう。



　　　　　ＷＴＣＣは、シボレー１－２！　ＢＭＷ１－２！


　　　　　
　　　　　ＡＬＳは、アキュラが３戦連続優勝！



　　　　　

週末はモタスポ、ＷＴＣＣデビュー②

　　　　　　　　　　　　　　オラプリオラダ



　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　LADA　 Priora



　　　　　デビュー２戦目

　　　　　予選タイム、２３番手

　　　　　
　　　　　
　　　　　同じ　LADA Sport　の

　　　　　LADA 110　は、　１７位　　２５位　（ビリ）　でした。



　　　　　ちょっとだけ、最近の車に近くなった。

　　　　　だけど、無骨な１１０が、割と好きだ。

　　　　　洒落たデザインになると、

　　　　　ＬＡＤＡらしくなくなっていくような。


　　　　　
　　　　　だが、

　　　　　ＬＡＤＡというのも、ニーバしかしらなく

　　　　　ニーバ自体も詳しく知らないし、
　　　　　
　　　　　そもそも、
　　
　　　　　露車って、サッパリわからない、オラだ！

週末はモタスポ、ＷＴＣＣデビュー①

　　　　　今回は、エステートじゃ、ありませんです。　　　　　　　　　　　　




　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　ＶＯＬＶＯ　Ｃ３０


　　　　　３ドア　コンパクトハッチ



　　　　　Ｒｄ．８　ブランズハッチ

　　　　　２台スポット参戦

　　　　　予選、１３番手、１９番手タイム



　　　　　ＰＰはシボレーで、１－２！


　　　　　あと、ＢＭＷ　ＳＥＡＴ



　　　　　アルファロメオが出なくなって淋しくなった。

　　　　　イタ車が出てきて欲しいし、

　　　　　仏車もでてこないかなぁ～。

　　　　　

　　　　　本車がいなくなってる。。。

パイクスピーク、そのむかし・・・

　　　　　　　　　　　12.4-mile, 156-turn

　　　　　　　　　　　break the 10-minute


　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｓ１

　　　　　


　
　　　　　多くのドライバーが挑戦してます。

　　　　　Ｆ１チャンプ、Ｍ・アンドレッティ

　　　　　代々、家族で走ってます。


　　　　　
　　　　　ＷＲＣドライバーも、、、

　　　　　１９８５　ミッシェル・ムートン　　Audi Quattro

　　　　　女性で総合優勝　　まぁ女性っちゃ女性・・・


　　　　　１９８７　ワルター・ロール　Audi Quattro　Ｓ１　


　　　　　１９８８　アリ・バタネン　ユハ・カンクネン

　　　　　プジョー４０５で　１－２！


　　　　
　　　　　１９８８　から、モンタジがカルタスで兆戦開始

　　　　　１９８９　から、カルタス・ツインエンジンで兆戦

　　　　　その後、エスクード・ツインエンジンにスイッチ


　　　　　１９９５　総合初優勝

　　　　　２００６～８　３年連続優勝

　　　　　２００７に、ワールドレコード樹立


　　　　　今年は、ツインターボＳＸ４


　　　　　どれくらいのタイムがでるんでしょう？



　　　　　そーそー、

　　　　　マーカスのチームメイト、エリクソンが、

　　　　　２回目のプラクティスでクラッシュしたみたいです。



　　　　　

パイクスピーク、走れるよ。

　　　　　　　　８００ＰＳ　を搾り出すエンジン



　　　



　　　シンプルで地味なエンジンルームです。

　　　ボデイはオリジナルに近く、

　　　スペシャルシャーシというとこまではいかないような？

　　　ボデイサイズからして、ちょっと窮屈かな？



　　　　　　　　　　　クーリングはターボ車の命



　　　フロントにインタークーラー、

　　　空気が薄いので、なるべく大きくしたい。

　　　パイピングは短くしたい。

　　　エンジンルームの熱を逃がしたい。

　　　と言うことで、

　　　リアに、クーリングラジエーターを配置。

　　　空気が薄いのでオーバーヒートしやすく、

　　　おろそかにできません。



　　　メカニカルデザイナーになりたかったので、

　　　この辺は、多いに興味あります。




　　　　　　　





　　　パイクスピーク・ハイウエイは、

　　　普段は有料で通行可能です。

　　　もちろん、レーシングスピードは、ご法度です。


　　　あと、登山電車もあります。

　　　急勾配ですから、歯車式ですね。


　　　徒歩での登山道もあるようです。



　　　人も、車も、高山病対策が必要です。