ムース無くして、戦えない！
ちょっと雰囲気をかえてみた、どかな？
先日のアクロポリスラリー、
ＬＥＧ２のＳＳ１０、48.88ｋｍのステージ
勝負は、ここでついたのだが・・・
ローブもやはりここでの大量リードを目論んでいた。
しかし結果は、マーカスが、１０秒のリード、
途中のスプリットはローブが速かったのだが、
後半、タイヤのグリップダウンで逆転だった。
ステージタイムを見た時、１０秒遅れには驚いた。
しかも、ＳＳ１０のリピートのＳＳ１４！
ここでも、スプリットはローブの方が速い！
だが、ゴールしてみると・・・
なんとローブはマーカスに２８.８秒遅れた。
信じれなかったのと、パンクか？ と思った。
実は、残り１０ｋｍ、
フロントタイヤが２本ともパンクしていたのだった。
1987年、ちょうど20年前の、アクロポリスに、
初めてムースが登場！
ルノーが初めて使った、ミシュランの開発したムースとは、
タイヤをリムに装着する前に、リング状のムースを、
タイヤ内部にとりつけておく。
通常（空気圧2bar）は半分ほどに縮んでいるが、
パンクが発生しエアが抜けると膨張を始める。
スローパンクチャーの場合はゆっくりと、
急激なカットの場合には一気にふくらむ。
とま～、パンクをしない魔法のタイヤなんだけど、
重量が重くなったり、熱の対策やらが必要となる。
それでも、パンクして３０ｋｍは走れた。
現在は、２００km／ｈ以上、５０ｋｍ以上、
しかも２回、３回のパンクにも対応できる。
時にはパンクが気づかないこともあるそうだ。
交換するタイムロスを考えたら、
ムースだと、多少のロスはあるものの、
そのまま、走りきれる方がいいに決まっている。
ＷＲＣの隠れた主役といっていいムース！
レギュレーション変更により、
今年いっぱいということになった。
来年は、頻繁にタイヤ交換が見られるだろう。