映画『ホワイトファング』(1991)

 

解説動画は著作権の関係か
らか、左右逆転しています。
いかにもディズニーらしい
良い話。
しかし、現実にありそうな
物語でもある。
ニホンオオカミは絶滅して
久しいが、現在もまだ狼は
地球上に生存している。
本作品はフランス・イタリ
アの合作映画作品『チコと
鮫』(1962)を彷彿とさせる。
『チコと鮫』を1974年中2の
夏にTV洋画劇場で初めて観
た時には、私は激しく感動
した。
中学の同級生たちも多くが
観ていて、後日、作品がか
なり熱く話題になっていた。
当時、週の殆どの日でTVで
映画が放送されており、そ
れを観る事が私の世代の一
つの楽しみだった。
なので、私と私の前後の世
代には映画好きがかなり多
い。

本作『ホワイトファング』は
原題のままであり、「白い牙」
などという陳腐な邦題にしな
くてよかったと感じる。
なぜならば、fang にはただ
の牙という意味だけではなく、
毒牙という意味も含むからだ。
つまりホワイトファングとは
白人の文明社会の事も本作で
は示唆しているのだ。
一度、その毒牙にかかったら
人はナチュラルな心を捨てて
しまい立ち直れない。文明と
いう毒によって。
そうした含みも作品の中には
込められている。ただの、野
生動物と人間との触れ合いの
ドラマではなく。
そして、この映画作品が伝え
たい事は、極めてキリスト教
的な事が基軸になっている。
「人間の原罪」についての。
神からのことづけを守らず、
悪魔にそそのかされて毒リン
ゴを食べてしまった人間の原
罪を。
原罪を負った人間は、知恵を
つけ、やがて人間中心の文明
を作った。果たしてそれは神
の教えに沿うものであるのか。
すべて人間がこの星を支配す
るものとして君臨する事が
正しい事であるかという、人
間が誕生してから原罪以降に
始まる人間社会の歴史の轍に
ついて。
この映画作品は、語らずとも
静かにそれを人間に問いかけ
る。




　

西部劇における演出

フロントサイトカットオフ。
これは西部劇でよく使われ
る演出だ。
表現の意味は「早撃ち専門
のガンスリンガー(=ガンマ
ン)」を表している。
サイトで狙うのではなく、
抜き撃ちで素早く射撃する
事を重視した改造だ。

ワイルド7の飛葉ちゃんの
ウッズマンもそれ。


　

読まれている記事「ピースメーカーのメンテナンス」(2025.2.5)

 

ピースメーカーのメンテナンス - 渓流詩人の徒然日記

西部開拓時代の野外活動で
は必須だったリボルバー。
主たる使用用途は映画のよ
うな対人用ではなく、野外
でのガラガラヘビや小動物
用だった。

たとえモデルガンやガスガ
ンだろうと、コルトSAAを
持って外に出てみると分か
る事がある。
それは4.75インチ銃身のシ
ビリアンモデルよりも、5.5
インチの砲兵モデルのほう
がなぜかしら外では安心感
に似たものが生まれるのだ。
これ不思議。
室内ではなく、見渡しのよ
い広い野外に出るとそう感
じる。
あ、アーティラリーのほう
がしっくり来るな、と。
もしくは、「シェーン」や
「オープンレンジ」のよう
にバレルカットした6イン
チ銃身モデルとか。










ところで、5.5インチ銃身は
アーティラリーと呼ぶのだ
が、英語ができない人たち
はたとえSAAのオーソリテ
ィーぶっていても「アーテ・
ラリー」というような発音
をしている。
ボディの事をボデーと呼ぶ
日本のトラック業界じゃな
いんだからさぁ(笑
アーティラリーはきちんと
アーティラリーと発音して
ほしい。
多いよぉ。ネット上でも店
員でも「アーテ　ラリー」
とラリー競技のようなR発
音で、しかも区切って言う
人たち。
根本的に大元からSAAの事
解ってないよなぁ。
オーソリティーぶってても、
中味は実はないがしろでぞ
んざい。
本当の発音はティに強調が
あるのに。しかもラリー部
分はLとRの発音が連続して
る。
単語は artillery なのだから、
そのように発音してほしい。
発音記号は ɑːrtɪ́ləri だ。
SAAの専門家ぶるのであるな
ら、せめて最低限、個体の呼
称は正しく言ってほしい。
コルテペースメーカーとか
言わないでしょ？
同じだよ。

　

 

土偶に比べると雑すぎる！古代日本の造形美「埴輪」の真相

土偶に比べると雑すぎる！
古代日本の造形美「埴輪」
の真相


日本固有の埴輪はいろいろ
な過去の文化や時代性を現
代に伝えてくれている。
ただの往時の遺物、残存物
という立ち位置だけではな
く、極めて重要な歴史史料
でもある。
日本人の過去を知る事は、
私たちの今を知る事に繋が
る。
埴輪は深い。
そして、埴輪のモデリング
はとてもユニークだ。
ほんと、ゆるキャラみたい。
そのあたりにも、日本の古
代人の豊かな感性が窺える。

埴輪の歴史性を見ても、や
はり西日本と東日本でピタ
リと様式が異なる歴史があ
る事が見て取れる。
西日本と東日本は、根本か
ら、大元から何かが違うの
だろう。
それは現代でも静かに脈々
と続いているように。
　
埴輪は3世紀後半、邪馬台
国が消滅した頃、現在の岡
山県で作られ始めた。
埴輪の起源は岡山県。


当時は律令制さえ無いので、
「吉備国」という行政区割
りの「國」さえ存在しない。
吉備国というのは現在の兵
庫県西部、岡山県、香川県
島嶼部、広島県東部(三原市
まで)の地域に該当する超絶
広大な国で、古代ヤマト政
権にとってはどうしても欲
しい製鐵や土器生産技術が
あった。
岡山県で発達した須恵器は
のちに備前焼として完成を
みるに至った。

邪馬台国が消滅し、ヤマト
王権が成立しつつあった3
世紀後半に埴輪が世に誕生
したのは、単なる偶然の時
代の一致なのか、あるいは
初期ヤマト王権成立との関
連があるのか。
ヤマトは後に漢字輸入後に
大和と書いてやまとと読ま
せることにするようになる。　
 倭国の「倭」もヤマトと
読ませたが、「倭」自体が
実は大陸中国からすると
「朝鮮」という名称と同じ
く「卑しい存在で中華に
従うしもべ」という意味だ
と日本人が知るのはずっと
後の事だった。

埴輪登場の頃から、日本は
「空白の4世紀」に入って
行く。
これは3世紀後半から5世紀
初頭にかけて全く中国の史
書に日本の事が記載されな
い区間で、凡そ箸墓古墳か
ら大仙陵古墳までの期間。
初期ヤマト王権の成立期に
あたる。

ヤマト王権成立についての
文字としての記録も不存在
であるのだが、日本には科
学的に研究できる材料が豊
富にある。
それが古墳だ。
だが、古墳は宮内庁が管理
し、重要古墳は一切発掘研
究をさせない。
日本国の成立に関わるヤマ
ト王権の歴史については、
想像上で創作し放題という
構造が国家によって作られ
ているのである。
いくらでも話を作れ、それ
を国の正史として国民に思
い込ませる事が可能である
し、事実日本国はそうやっ
て来ている。
日本は旧統一協会原理研と
同じ洗脳を旨とする国家な
のだ。
その洗脳が解かれて、日本
人自身が自分たちに関する
真実を知る事ができる日は、
当分来そうにない。

また、同時に、未来永劫真
実を隠蔽し続けようとする
層も未だに権力を掌握し、
またそれに追従する勢力も
洗脳を補完し日本の人々を
実効支配する事に与しよう
としている。
日本は捏造大国であり、ま
るでそれが国是のような国
なのだ。
それは、先ごろ警察庁と検
察庁責任者が深々と頭を下
げて謝罪していたが、彼ら
検察庁や警察の違法冤罪犯
罪が繰り返される事を見て
もよく判る。
また、民間企業や教育現場
やスポーツの場でも捏造と
隠蔽が繰り返されている。
日本はそういう国なのだ。

埴輪のユニークな表情は、
実はかなり深いものを現代
に伝え残しているのではな
かろうか。
あるメッセージとして。
マニアックな考古学の象牙
の塔の住人だけでなく、日
本の権力支配からの解放を
求める若き尖鋭化した繊細
な感性を有する世代層とし
ての大学生や高校生たちに
こそ、埴輪を研究してほし
いと思う。
きっと大きなメッセージと
古代史から見える現代社会
にも残存する大きなひずみ
が見えて来る事だろう。

 　
 


　 

夏の終わり

 

ことしも夏が終わりだが、

ことしの夏も暑かったよ

な。

まーだ昼間は蝉が元気に

鳴いてっけどさ。

でも、夜になると中国地
区では秋の虫が鳴いて
る、ていうちゃんぽん
の季節。

とにかくまだ暑い。

異様に暑い。尋常ならざ

る程に暑い。残暑でなく

酷暑だ。

 

まだまだ冷たい安室には

行かねえぜ。

 

まだこのくそ暑いのに
元気だな。俺たち。

 

 

　

　

　

　

　

腕の位置

法定速度巡行走行や超低速
走行の時には腕はかなりタ
ンクから離れているが、ワ
インディングでの高速度旋
回やフルバンクでのハング
時などは、私の場合、かな
り伏せるので外腕の肘がタ
ンクに触れる。アップハン
ドルのノーマル純正ハンド
ル装着でも。
セパハンの時などは結構す
ぐに肘がタンクに触る。タ
ンクを抱きかかえるような
レーシーなフォームで旋回
するからだ。
密着でもなく軽く触れる感
じで触る。

超低速走行の時には、肘は
タンクに当たりようがない。
上体がかなり起きているか
らだ。


旋回走行ではここまで頭の
位置が下がる。さらに上体
をインに入れ込んで寝かせ
て行くと肘はタンクに当た
る。


この辺りまで頭部は旋回時
には移動する。この頭下げ
にはかなり走行上の物理的
かつ理論的な意味がある。

　

 

ライディングの体重移動 ～二輪走行技譚～

モーターサイクルの運転の
時の体重移動はこれ。
真横ではなく「下」「前」に
移動させる感じ。
かといって、タンクに下腹
部が密着するような乗り方
はマスの任意自由移動を阻
害するのでよろしくない。
むしろタンクと股に隙間が
できる程やや後ろ乗りにし
て回っていくような心持ち
にて旋回をしていく。
しかし、高高速度旋回の場
合には、ハングフォームと
共に外側腿でタンクの後ろ
端を押さえつける旋回技法
もある。

この乗り方はサーキットで
も公道でも二輪車には同じ
運動原理がある事による。
腰は真横ではなく、グリン
と車体に沿うように下に回
り込んでいく感じ。
腰の端を片方ずつ槍で突か
れるのを腰だけひねってか
わすような動きに似ている。
椅子に座っていてもそれは
練習できる。

なお、背骨を脱力させてス
トンと肩を落として、背中
を軽く曲げていないとこれ
はできない。
骨盤の上に垂直に背骨を伸
ばして座っていてはこの動
きは無理だ。
背骨垂直伸ばし硬直のまま
だと、ヤジロベエのような
真横方向への動きになって
しまう。


そうなると、二輪走行の場
合、重心がかなり上の位置
になるので不安定であるこ
とと、下半身と背骨による
路面トラクションの追随性
の補完運動（人は無意識に
それをやる）ができなくな
るので、背骨伸ばし硬直で
は二輪車はまともに適正な
運転ができなくなる。
事実、現実に肉眼目視確認
しても、動画で閲覧しても、
背骨伸ばし硬直上体で二輪
車にきちんと乗れている人
は世界中一人もいない。
物理的に無理があるので人
間はその姿勢では二輪車を
乗りこなすことはできない。
それは人類が100メートルを
足で駆けて3秒で走るよりも
難しい。というか不可能。
旋回運動体の物理法則に反
するからである。

逆に、タンデムの人の場合
は体重移動を一切してはな
らない。
後ろの人はジェットコース
ターに乗る人間のように、
乗り物任せで「物体」にな
っていないと、後ろで重心
移動をすると二輪車の運転
者は運転できない。妙な外
的フォースを確実に感じ取
る。
バンクさせている時に、後
ろの人間がバンク重心移動
をさせたり、起きようとバ
ンクと反対方向に重心を移
動すると二輪車は曲がらな
い。
かならず事故を起こす。
オートバイの二人乗りでは、
後ろの人は物体のようにな
らないといけない。
ただし、ブレーキの時のみ
は、後ろの人はステップに
踏ん張るようにする。
でないと上体が前に移動し
て運転者にぶつかるからだ。
タンデムが上手い人は、自
分の身体をリヤシートに固
く縛りつけた荷物のように
できる人だ。
タンデムバーは便利で、常
に尻をリヤに押し付ける事
の補助になる。
この際、タンデムの人も上
体を伸ばし切っていてはヤ
ジロベエ運動が発生し、加
速と減速の度に頭部が前方
へ持っていかれたり後ろに
上体ごとのけ反ったりして
しまう。
タンデム者も背中は脱力さ
せて丸くなるのが正しい乗
り方だ。伸ばすのではなく
身は沈めるようにする。




後部座席者は運転者の肩や腕
周りには手を掛けないほうが
良い。これは発進時の画像だ
が、すぐにタンデム者は運転
者の腰に沿えるように手を回
した。運転阻害にならないそ
れが正解。
抱きつかなくとも後部乗車人
はバランスを保てる。
なお、日本独自認可装備必須
の謎のシートベルトはタンデ
ム者は持たないほうがよい。
あれに頼って体重を任せてい
ると下手したら千切れる。
グラブバーを握るか、運転者
の腰横に手を回すのが良い。


二輪運転者は重心移動、体
重移動は真横に移動させな
いようにしないと二輪は曲
がらないし危険だ。
ヤジロベエのような動きに
ならないように運転者は身
を丸く、低く、「前の下」に
潜り込ませるような心持ち
で身体を使う。
二輪でヤジロベエ載りは✖


＜典型的なヤジロベエ載り＞



(上掲2点はダメなフォーム
として指導者が実演)

＜体を丸くし、柔軟に身体
を動かせる理想的な二輪車
の乗り方＞



（適正フォームとして指導者
が実演）

旋回時は特に丸くなる。
お辞儀前傾ではなく、丸く
沈み込むようにする。
固まらずフワリと柔らかく
マシンを包むように。



　

　

美人バイク女子が１年かけてつくったライダー歓迎古民家カフェ

美人バイク女子が１年かけて
つくったライダー歓迎古民家
カフェで働きます！


3年前の動画。
兵庫県のカフェ紹介。
昔のショートカットのこつぶ
ちゃんがかわいいすね。アク
ティブな感じ。
スタッフさんも清潔感ある美
人さんたちでいい感じ。

このカフェはバイクで行って
も、のんびりできて雰囲気よ
さそうだね～。

BOB CAFE | ひとりでのんびりできるカフェ | 赤穂市 |

 

少女と牛

 

20年来の信頼関係。
この牛さん、いいね～。
すねたり、心が塞ぎこん
だりするのは、人恋しく
てそうなる犬やトラみた
いだ。

　

峠を全開走行！！

「H2SX vs CBR600RR」
これぞ走り屋‼️
公道バトル風、峠を全開走行‼️


本当に全開走行している(笑
これがホントの全開走行だ。
早送りだけどさ(笑

上尾最強(笑
大宮だろ、とは元大宮市民
としては思うが、上尾にし
とこう(笑
あの全開走行には勝てない。
本物の走り屋を見た。
キラメイグリーンなみに速い。



 　

見識と質性の問題

以前のお話。
私の二輪の走り方について
私に対して「その走り方や
めぇや」とかばちゅーたれ
よった奴がおった。
理由を訊くと「危ないから」
との事だ。
なぜ危ないのかを問うと、
うまく答えられない。
なので、走行理論としての
安全確保と私の走行方法に
ついて、咀嚼して記載した
文章で示した。
すると、読んでないと言う。
理由を問うと「大学の本み
たいで読んでも意味がわか
らないから読まない」との
事だった。

一緒に試しに走ってみた。
すると、障害物をさけるラ
イン変更も何も一切できな
い。走行進路の障害物に
乗り上げてバランスを崩し、
それを二輪のせいにしてい
た。
また、乗車姿勢はガチガチ
の硬直石仏直立地蔵だ。
さらには、信号停止で前輪
ロックスリップや駐車から
乗車時の立ちゴケまでも目
の前で披露してくれた。
「これなる者が言うところ
の安全運転とはこれか」と、
とても勉強になった。
自分のその様式が安全であ
ると思っているならば、私
の走法などは危険にしか脳
内では感じ取れないのだろ
う。
だが、それを以てそれを基
準に私に意見する事自体が、
内実としては一般的な中国
地方方言での「かばちたれ」
にしっかと該当している。

一から十まで話にならない。
だが、この手の類が現代では
とても多いのではなかろうか
と世間を俯瞰して感じたのだ
った。

 

ロードランニング

二輪で走行するロードは直
線でも曲線でも、トロトロ
ちんたらダラダラ走るので
はなく、ヒューッと円滑に
スピーディーに行くのが良
い。
牛歩の牛車(ぎっしゃ)じゃ
ねぇんだから、トロくせぇ
のはよしとくれ、ってやつ
だ。
何だか最近はトロ臭いのが
品行方正で美しいとか思い
込ませる洗脳策動がネット
をはじめあちこちで蔓延し
ているが。
円滑に走行するのと大トロ
は全くの別物なんだよね。
チンタラ走ってさえいれば
安全で正しいとかド勘違い
してるのばかりが大きな顔
をする時代になったが、そ
れは安全運転確保の面から
も大違い。
ガサツでずぼらでもっさり
したトロ臭い事やってて、
安全が確保できる道理が無
い。
適切、的確に、素早く、円
滑に、滑らかに、淀みなく、
というのが安全確保の第一
だよ。
まずそれは判断から。
判断力が迅速で的確で適切
に瞬時にパッと整合性を持
って最適化されていないと、
車の運転などはできない。
典型例が認知症だ。
認知症認定されたら運転免
許は返納しないとならない。
しかし、免許所持が可能な
層でも、この瞬時の的確判
断力に乏しい人間は車など
には乗ってはならない。
自分だけでなく、他人をも
危険に巻き込むからだ。

しかし、二輪の世界におい
て、今の時代、認知症に近
い事をあえて「良い事」で
あるかのように運転方法に
ついて拡散させている連中
が跋扈してきた。
そして、真実に覚醒しない
愚鈍な連中がそれを科学的
客観的に検証精査する事を
放棄して出鱈目の策動を盲
信している。
21世紀に入り25年四半世紀
が過ぎ、現在、極めてパブ
リックロードは危険な状態
になってきている。

白バイちゃんたちは現金な
もので、自分らだけはとっ
とと適正最適化させて、運
転技法も変更して最良運転
方法を採るようにシフトし
た。
白バイちゃんもハングフォ
ームを取るのだが、インの
膝だけは未だに閉じる誤っ
たバランス崩し方法を強制
しているが、それもフロン
トブレーキ2本掛けを採用
したように、じきに消滅す
るだろう。
たぶん、近未来の白バイち
ゃんはバンク時に腰をずら
した時には、外足でマシン
をきちんとホールドして、
人体構造の働きを阻害しな
いようにイン膝を開くよう
になるだろう。近い将来。
そして、ある程度マシンが
起きたらロードレースと同
じようにイン膝を閉じてビ
タリとニーグリップする方
法に変化するだろう。

教習所や安全普及協会は今
でも大嘘危険乗りを指導し
ているが、実践実利主義を
重んじる白バイちゃんたち
はちゃっかり自分らだけ乗
り方を変えるようになった。
嘘教えのままだと公道での
実走では危険すぎるからだ。
戦闘機の空中戦のように公
道で追跡捕捉検挙する白バ
イちゃんたちは、世迷言の
精神論に基づいた嘘教えの
技法などに拘泥していては
仕事にならないのだ。
任務が全うできない。
こんなバカな事を助長する
技法などは、とっとと捨て
るに限る。
白バイの乗車技法改革を広
めた人は警察内部にいた筈
だが、非常に見識が高い。

イン膝は旋回時に常に開く
のではない。
走行状況による。

　

 
　 
　
　
　

首都高

首都高は16才高1の時から
走っている。


昔は首都高はC1とかC2とか
いう呼称は存在しなかった。
まだ環状線しか無かった頃。
放射線状にやや伸びてはい
たが、首都高といえば環状
線の周回路の事を指した。




首都高は夜の環状線、今で
いうC1が一番面白い。
昼間は駐車場状態のように
混雑しているので、全く以
て「高速道路」ではない。
尤も、首都高は60km/h速度
制限道路であるのだが。
高速度も出せず、二輪は二
人乗りも禁止。
これが高速道路かよ、とは
思うが、まあ、有料バイパス
であると思えばいいだろう。

って、よくない。
まったくよくない。
道路を通るのに総合税制で
まかなえず、利用者負担の
有料制にしている先進国は
日本と日本猿真似の韓国だ
けだ。この地球上で。
全世界、先進国では高速道
路は無料である。
有料であるのは、特定区間
や橋の通行料のみ。
根本的に日本のシステムは
欧米先進国のモーターリゼ
ーション社会とは異なる制
度であり、おかみ搾り上げ
根性の現出でしかない。
お代官様根性ね。
世界の高速道路が無料で運
営できているのは、それは
道路行政がしっかりしてい
る先進国ならではの総合税
制のためであり、日本のよ
うなニワカ車社会の未熟児
の国家は、車両のみ生産し
て西欧の猿真似はしてみた
が、国家国政が大元から先
進国ではない脳硬直国家で
あるので、総合税制により
国を運営する能力が無いの
だ。
それは明治以降からそうだ
が、戦後も歴代保守政党だ
けが能無しの悪者なのでは
なく、骨の髄まで染み込ん
だ官僚主義がこの日本を駄
目にしている。
結局のところ、明治にデッ
チ上げた政府政権国家権力
によるオイコラ体質のまま
日本は何の変化もしていな
いのだ。
明治中央新政府のでっち上
げた国家構造のままなのよ。
今でも日本は。
そして、権力とは選挙で選
ばれた議員や閣僚や政府が
権力を握っているのではな
く、行政執行権力こそが真
の国家権力の実体。
さらに、国軍と警察という
暴力装置を掌握している部
分が権力の実体の一部だ。
政権が何党が取ろうとも、
警察と自衛隊は変わらない
でしょう？
たとえ社会党総理が自衛隊
最高指揮者の立場になった
時でも。
国家権力とは政権や選挙と
はまったく別な存在なのよ。

で、日本の道路は、たぶん
永遠に無料にはならない。
日本革命でも起きない限り。
また、道路を通るのにガソ
リン税、重量税、その他も
ろもろ自動車に関する税金
を取っていながら財源確保
と道路運営ができない能無
しの国家権力と制度を当た
り前で有難く思っているグ
ズでのろまなカメのような
国民が多くいる。
結局は「お代官様ぁ～」と
手をもみもみしてひれ伏す
被支配者の姿を良い事だと
か思い込んでいる。
それどころか、そういう支
配構造を「美しい」とか
「国民のため」とか言いだ
す本たわけが政治の世界に
まで、のこのこと顔を出す
ような時代になった。
それら馬鹿者に投票する者
たちは何なのか。馬鹿者以
上の存在というのはさしず
め本バカというやつか。

この国はこの先も変わらない。
それどころか、どんどんバカ
まる出し国になってきている。

 

ストレートロード

 


直線も、このように起伏が
あったならば、なお楽しい。

この曲、ボーカルもだけど
ギターがいいなぁ。

 
　

近接戦闘心得の条

敵を銃器を使わずに得物
で倒す時、背後から忍び
寄るにはスローフォック
ストロットで。
これは「殺」を目的とし
た現代マーシャルアーツ
だけでなく、やはり「斬
殺」を目的とした古流居
合術にもその技法が残さ
れている。
　
ゲームの話だよ。