ペース配分。

こんばんは。



先々月のコンフェデ杯で、
連戦が続く中、それまでの消耗から、3戦目にはガス欠気味になった面もあったと思う。

そういう面を他競技なら、どうするんかな？


そんな感じで、考えてみたいなと思います。




例えば……
先週のBlogで、今年の『鈴鹿8耐(Suzuka 8hours endurance)』に出場していた“Kevin Schwantz”の事を書いていたんで、
それに因んで、二輪ならどうだったかな？
……と思い出してみたい。


今の『moto gp』は、
少ししか見てないんで、違うんかも知れへんけど、
当時の『WGP(世界グランプリ)』の時は、タイヤの消耗が激しくなったら、
コーナーを曲がる時に、グリップしにくくなって、速いスピードでは危なくなる印象があったんですよね。

例えば……
コーナー進入(バイクを寝かし始めた時)なら、フロントタイヤが滑って転倒したり……

コーナー脱出時、
スプリント・レースなんで(レースって、そんなもんか)、速くコーナーを抜けたい。

で、
コーナー脱出ラインにバイクを乗せて、アクセルを開ける……

この時、タイヤの消耗が激しく磨り減ってたら、
アクセルを開けた時に、リアタイヤが滑りすぎた……と思ったら、
急にグリップし、その反動でリアが左右に振られて転倒したり……
ハイサイドの説明がちょっと微妙。間違ってたらゴメン。(苦笑)



長々と書きましたが、
タイヤの消耗具合が絡んでくる訳で……(苦笑)


そんな感じで、
↑に書いた“Kevin Schwantz”って人は、
レース序盤は、タイヤの消耗を押さえ、労りながら走り、
勝負どころや、レース終盤に一気にスパートかけて、
「ファーステスト・ラップ」や、「コース・レコード」をマークするぐらいの走りで優勝する……


そんなイメージを、この人に俺は持っていて……




上手く説明出来ないけど、
二輪の『タイヤ』と、サッカーの『体力的な面』って、似てないかな？

ペース配分するところと、消耗するところが……


例えば……
サッカーでも、
前半は労りながら、後半の頭から一気にスイッチ入れて、スパートかける……みたいな戦い方。

強豪チームは、「ロケットスタート」みたいな試合展開に持ち込む事が多くないかな？
※ウェイン・レイニーみたいやな。

試合開始から、
一気に畳み掛けて、大量にGoalを奪って、ある程度まで点差がついたら、
あとはペースを下げて、試合を終わらす……って言うか。




そんな風に、日本が上手くペース配分して、勝負どころでGoalを奪って勝ちたいね。



それでは。オヤスミ。(笑)