キャン仲間の、リチウム充電不具合対策を見て、私には電気工事は無理なんで
安直に、12㎝ USBファンを使ってやる事にしました。
12ｃｍファン アマゾンで、ポチです。 スイッチも付いてます。
どこまで、効果があるかわかりませんがやらないより いいかなと・・・。
セカンドシート下 収納庫の中に、レノジイ走行充電器とレノジイ200Ah リチウムが１台
セットされてます。
このガラリは、冬場 寒さ対策で室内の暖気を入れるつもりで付けました。
カットが、ひどいですが ５ｔの板に ファンをビス固定した板を挟み込んで置いて
あるだけです。
ガラリが、小さいので排気ファンを使う時（基本 走行中）には、この扉を開けて
使うかなと思ってます。
冬場は、逆に置いて 部屋の暖気を取り込めば 寒さ対策になるかなと・・・。
ケーブルが短いのと、スイッチの関係でこんな所から出すことになりました。
使う時以外は、ケーブルを抜きます。
効果は、少ないかもですがやらないよりかはいいかなと やってみました。
まずは、セカンドシート下に入れたリチウム 冬場の低温対策の為に
付けた、ガラリ 車内でFFを付けてれば 暖かい空気は冷たい所に
流れ込むだろうと想定してました。
でも、駄目でした。
収納庫の中の外壁に面する所は、断熱してないのでメチャクチャ冷たいです。
旅先で、断熱材を買って 壁とリチウムの間に挟み込んで断熱したのですが
さすがに、陸別のマイナス２８℃では、リチウムもマイナスになって
低温保護が作動して、充電が出来なくなってしまいました。
結局、旅の間 このハッチは常に開けた状態にしてました。
リチウムが、マイナス状態で充電すると 壊れるみたいです。
レノジイの場合は、ＢＭＳで０℃以下は充電出来ないように制御してます。
制御してなければ、走れば走行充電が働くのでまずいのですよね。
２月の北の大地を想定すると、他のメーカーのものはほとんど低温制御をしてる
ものがないので、選定出来ません。
自分で、後付けで何かされてる方もいるみたいですが 私にはそこまでの技量が
有りません。
壁を挟んで、隣がＦＦヒーターの戻り空気の通るスペースです。
だから、ガラリ経由でＦＦの戻り空気が、このバッテリー収納庫に入れば
いいかなと・・。
効果が、少なければ 既存の吸い込みをひとつ 潰すとかも考えてます。
次は、現在 レノジイのリチウム200ＡHを付けてるのですが、先日
外気温３６℃ぐらいで室温設定２７℃で、運転したら100％から
25％まで４時間ぐらいで落ちて、しまいました。
今までは、セカンドシート下の収納庫 中のＦFヒーターをサイドに
レイアウト変更して荷物との干渉を避ける為に箱を作ってその中に
設置、毎回 シートをあげて荷物を出すのが嫌で外部に
パケッジドア 追加 便利に使ってたので潰すのが嫌だったのです。
このスペースに、テーブル、椅子等を入れてました。
レノジイの今年の新製品COREシリーズ 200AHを追加設置、ケーブルはワンゲインの
38Sｑ １ｍのものを利用しました。
とりあえず、一晩 安心してエアコンが動けばいいです。
朝に、なって駄目なら人の居ない所に行って、発電所稼働します。
アマゾンで、期間限定クーポン利用で安く購入したのですが 今までと
同じだろうと仕様をよく見てなかったのですが、スマホでバッテリーの
状態が監視出来ません。
収納庫にあった荷物は、この56Ｌの５デイクーラーＢＯＸをリアに載せてたのだが
降ろす事にして、そちらに、移動しました。
１５年前に、２月の北の大地に行きたいと思って、バッテリーの電気不足に対応するために
外に出て、紐を引っ張らなくてもダイネットでON/OFF出来る２.８Kwの発電機を
標準搭載してるオルビスを４台目のキャンカーに選定しました。
最初は１００V製品を使うには、すべて発電機を回さないと使えないと言う状態だったのを、
インバータ追加、バッテリーも80A １個 から１２０A ２個に変更
走行中にエアコン使うのも発電機利用 ⇒ 1500Ｗインバータに変更 走行充電強化
これで何とか、バッテリーでエアコン作動・・・。
帰って来てから、そのままになってた寒冷地用オイル０Wー２０を
通常の１０Ｗ-３０に変更します。
粘度の柔らかいオイルで、運転してると回転数が上がりすぎて
発電所が壊れるそうです。
帰って来て、そのままだったので凄いことになってます。
この発電機、見ると荷室内に入ってるように見えますが 発電機前面は
給気の為に、がら空きです。
発電機の上側から見ると、よくわかります。
ノックスドール １０年前に施工しましたが今でも、フレームには錆は有りません。
発電所架台は、施工してなかったので塩カルでボロボロになって交換しました。
側面から見た場合、だから前から跳ね上げの塩カルとかがいっぱい飛んで来ます。
以前は、側面も綺麗なブルーだったのですが、塩カルで錆が凄くなって
来たので、防錆塗料で黒い発電所になりつつあります。
オイル交換 完了です。
通常、北の大地のキャンピングカーレンタル屋さんは、水は使えないと言う事で
貸してるみたいですが、凍結するのですかね。
私の場合、FFヒータ １か月連続運転してるからか、マイナス１５℃ぐらいまでは
普通に水が、使えます。
マイナス２８℃の時は、さすがにポンプは動くけど配管の水が凍って出ないけど、
温度が上がると普通に使えます。
これが、普通だと思ってましたが・・・・。
凍結の話とは違いますが、給水タンクが長期 水を保管すると苔が生えたり
ヌルヌルするとか言う話をよく聞きますが、樹脂タンクで光が水槽に
入るからなんですよね。
オルビスの場合 ステンレスタンクなんで光が入らないので
まるでヌルヌルとかには、なりません。
キャンカーは、災害対策車なんだからいつも水が入って
ないと駄目ですよね。って考えると、他のビルダーもステンレスタンクって
なぜやらないのですかね？？？
私の、遊び方＆災害対策にはベストなキャンカーだと思うので
免許返納まで頑張ります。
作業 ３日目 完了 でも、午前中は寒いかなとか、気分が
乗らないと、１日作業 ２時間とか・・・。
少し気にいらない所も、ありますが妥協です。
一番、嫌いな背面・・・。
イロンナものが付いてるので、電動工具が使えなくて 手作業になります。
でも、超微粒子のコンパウンド入りのポリマーで一皮むいたら、何とか艶有りに・・・。
側面はそれなりに鏡面に、でもよく見ると少し黒ずんでる所も・・・。
正面から見ると、わからないのだが側面からみると磨き忘れとかも、わかるのです。
まあ、１５年目 青空保管のキャンカーだと思えばいいかな・・・。
あとは、この鏡面状態がいつまで持つかですね。
免許返納まで、頑張って乗れますかね。
目指せ３０万キロだったのが、現在１９万キロ 無理ですかね。
今回の作業も、電動工具に頼らなければ 私には無理ですね。
