DAHON インパルス改造 その18 「ケーブル類の取り付け」

いよいよアウターケーブルを取り付ける。

用意したのはgrungeのライナー入りカラーケーブル。左がブレーキ用，右がシフター用。いずれも250㎝。

いざ取り付けを始めると発注ミスに気づく。ブレーキ用は１本で十分だったがシフター用は２本必要だったのである。ロードと違ってシフター用アウターケーブルはインナーケーブルと同じ長さが必要だった。
追加発注品が届くまでサスペンド状態。


フロントブレーキ用のパワーモジュレーター，シマノSM-PM40である。

ブレーキの効き方を緩やかに調整する部品である。

力一杯にブレーキを引いてもモジュレーターが緩衝の役目をするので，タイヤがロックしにくくなる。






リアブレーキ台座に取り付ける盗難防止用の鍵。















フロントブレーキの取り付け状況。

モジュレーターの向きに注意を要する。










リアブレーキと鍵の取り付け状況。














フロントディレイラー部分の状況。

FDブラケットのかなり高い位置にFDが取り付けられている。

アウターリングが大きいのでこの位置になってしまった。変速性能には影響はない。








FDケーブルとリアブレーキケーブルの取り回し状況。

FDのバネの力が大きいので，アウターにシフトするとFDが下がり，アウターリングに何度も接触する。
FDブラケットの位置調整を何回繰り返したことか。

リアブレーキケーブルガイドもすべて取り去りようやくこの位置に落ち着いた。

自作FDアウターケーブル受けはこのように取り付けてある。ブレーキ用ブーツはほこりと水除けだが気休め程度。

上に伸びているのはリアブレーキ用ケーブルである。ガイドが無くなったので，クイックバンドでFDケーブル受けに固定した。





リアディレイラー付近の状況。

チェーンラインがどうか心配したが，ＦＤブラケット付属の３㎜スペーサーを入れて何とか支障なく変速するようだ。

ＦＤとＲＤの調整も完了。
フロントのシフターは３速対応なので，アウターリングを３速，インナーリングを２速の位置で調整する（これであっているかな？）
間違っていた。１速をインナー，２速をアウターに設定した。

次回はいよいよ試走する。