DAHON インパルス改造 その21 「試走４回目～スプロケ交換～」

駆動系をいじるのはこれで終わりにする。前回からの変更点。

１　フロントインナーを３９Ｔから４５Ｔに戻す。

２　スプロケットをアルテグラ（１２Ｔ－２３Ｔ）からティアグラ（１１Ｔ－２５Ｔ）に交換する。

左が取り外したもの。右が新しいスプロケ。グレードダウンとなるが，現行アルテグラに９速はない。オークションの出物はいつになるかわからない。ということで新品をネットショップで手に入れた。


スプロケの最大歯数が２Ｔ増える（２５Ｔ－２３Ｔ＝２Ｔ）ので，チェーンを２駒足しつないだ。

幸いにアンちゃんことアンカーのクランクをコンパクトに変更したときに外したものがちょうど２駒余っていた。









チェーンカッターでつなぐ。














とりあえず，試走結果を報告する。コースは通勤路。

走行距離　２２．１㎞
最高速度　５６．４㎞（自宅前の下り坂なので参考数値）
平均速度　２６．４㎞

まあ，こんなものでしょう。
トップスピードを増すためにリアトップを１２Ｔから１１Ｔに変更したが，たった１Ｔ減っただけでスピードアップの実感は無し。

また，上り坂を楽するためにリアローを２３Ｔから２５Ｔに変更した。こちらもあまり変わらず。上り坂はロードよりも惰性つかないのでふらつきが大きい。２５Ｔの上はＤＥＯＲＥ（ＭＴＢ）クラスの２８Ｔしかないようだ。歯数差が広くなりすぎると平坦地でのこまめの変速が不可能となる。加えて，現有アルテグラのリアディレイラーの最大歯数は２７Ｔと表示されていた。天下のシマノだから１Ｔくらいのオーバーは許容範囲だとも思われるが，頻繁に坂道走行をするわけではないのでこれでよしとしよう。

全体写真は後日掲載予定。