ジャイアント：アルミフルサスマウンテンバイク

ＧＩＡＮＴ　ＡＮＴＨＥＭ　２７.５　２


ジャイアント　アンセム　２７.５　２

クロスカントリーやマラソンなどに向いているフルサスモデルです。
昨年はコンポにＳＲＡＭ Ｘ７を採用していましたが、今年のモデルはシマノ ＳＬＸになって価格を少し下げました。
若干重量は増えましたが扱いやすくなったと思います。

いつもハイエンドモデルを購入されているオーナーさんですが、今回はカラーで選ばれました。実際に乗ってきてパーツに不満があるようでしたが価格が抑えられているので改造ベースの車両って事で納得されてるようです。ホイール？ドライブトレイン？ブレーキシステム？　一度良い物に乗っちゃうとグレードの違いが判っちゃうよね。

昔、２６インチのアンセムアドバンスドに乗っていたオーナーさんですが、アルミでも２７.５の方が走るっていうのが実感されたみたいですね。

バンプレストの策略

まんまとハマっています。



ガシャポン　弱虫ペダルＧＲＯＵＮＤＲＯＡＤ　３
巻ちゃんが出るまで、と回していたら７回目でコンプリート。
小野田君が被っただけでした。

ダージリンがいますが気にしないでください。
店ん中ではチャーチルＭｋ．Ⅶに搭乗していますが…気にしないでください。



ＵＦＯキャッチャー
プライズのメモパッド。
３回空振って１０回目で獲れた。



別の日。


小野田君のメモパッドは１回でＧＥＴ！
大きな箱には…。


巻ちゃんのスタンドパネル。　ちっちゃ！
２回空振って８回目で獲れました。



人気が無かったのかＵＦＯキャッチャーからコンビニキャッチャーに移設。
楽勝にＧＥＴデス。


際限なくなっちゃうのでフィギュア以外は手を出さないようにしよう…と心に誓いました。

ジャイアント：アルミロードレーサー

ＧＩＡＮＴ　ＴＣＲ　０


ジャイアント　ＴＣＲ　０

５８００系１１Ｓ１０５を組み込んだロードレーサー。
上位機種と同じテーパードコラムやＢＢ８６を採用したアルミフレームでしっかり剛性感があります。
チェーンホイールとブレーキキャリパーは１０５では無いのですが、コンパクトドライブと１１－１８というワイドレシオのリアスプロケットでどこへでも行けそうです。
テクトロのブレーキ本体は鍛造アルミでカートリッジシューにしたことで従来品より信頼度が上がっていると思います。かっちり感は増しましたね。

オーナーさんに一緒に走ろうって言ったら受験生さんでした。
もう結果は出てんのかな？成人したら一緒に走りましょうか。

阿賀野市でクリテリウムが開催されます。

『阿賀野クリテリウム』

開催日は５月１０日

開催地は新潟県東部産業団地の周回コース。
一周2.4ｋｍ

競技形式はクリテリウムですがポイント制では無いようです。
マスドスタートのロードレースですね。

企画立案者の方がご来店されたのですが、ホントは自分自身が参加したかったんだそうな。
大会のノウハウがなかったのでLinkTOHOKUにお願いしたらそのまま実行役員になってしまったようです。

彼は一人で道路の使用許可から大会の後援や協賛を取り付けたそうです。
協賛企業の中に株式会社めんつうさんもいるよ。


阿賀野クリテリウム大会要項へのリンク
申し込みもリンク先から。


H野さんから参加しても大丈夫かなって聞かれましたが…。
危惧されてる通りクリテリウムは落車のリスクが高い競技です。
でもウチ等の練習会でトレイン組める技量があるから大丈夫ですよ。

スコット：アルミロードバイク

ＳＣＯＴＴ　ＳＰＥＥＤＳＴＥＲ　５０


スコット　スピードスター　５０

スコットのお手頃価格のロードバイク。
シンクロスのホイール、サドルやステムもフレームに合わせてカラーコーディネートされてるところがおしゃれです。

先日オーナーさんが乗って来ましたが佐渡のロングライドにエントリーしたんだって。
若い人だから大丈夫だと思うけど、しっかり走り込んで慣らして行ってねー。

ピナレロ：アルミロードバイク

ＰＩＮＡＲＥＬＬＯ　ＰＲＩＭＡ


ピナレロ　プリマ

お手ごろにピナレロを感じられるモデルです。
他社と比べると価格の割にパーツのグレードが低くて割高じゃないかって言われちゃいますが、一目でピナレロと判るカーボン製のＯＮＤＡフロントフォーク、製造コストのかかるＴ６処理を施された６０６６番アルミフレームと、特徴のあるバイクになっています。
将来的にパーツグレードを上げても見劣りしないフレームですね。

このオーナーさんは初めて店まで乗って来ました。
暫く前のコメントで桜大橋の登りで難儀していた“鳴子の嫁”さんです。
今日はサクッと渡って来たようですね。

帰りはライトのバッテリーが切れかかってたけど家まで持ったのかな。

やっと終わった！

連日の睡眠時間は３時間ほど。

木曜日の晩に確定申告用に使っていたＰＣが、今までに見たこともないブロックノイズが出てきて画面がフリーズ。
私も凍りついた…。ほんとに泣きたかったよ。
（わーん、入稿の締め切りが近いのにまだネームしかできてないよぉー）
…の気分。


Ｈ間さんから貰ったＰＣで２回しか使ってなかったのにもったいないことした…。
電気製品は時々通電させてあげないとだめなんだと思う。
データをサルベージする時間がないので、最近買ったWIN8.1のラップトップにソフトを入れてデータの打ち込み。
ＸＰから8.1なんで慣れてから仕事用に移行しようと思っていたんですが、もう否応なし。
漸く入力し終わったとこ。
はて、出力はどうするんだったかな？年に一回しか出力しないから使い方忘れた。明日事務所に聞けばいいか…って、あと4時間後だ

脳を働かせるために砂糖を入れた濃いめのコーヒーを飲んでいたので眠気が来ない。
眼の下にはクマが出来てるんだけどね。


明日から店の中を片付けよう。ちょっとひどいよね。
昨年と比べると天気が良いせいか商品の動きが速いようです。
忙しくて私のキャパを超えつつあったのでご来店された方にしか告知していませんでしたが、今月から完成車とホイールのセールをしています。お買い得品が多数ありますのでご来店をお待ちしております。


ブログも…　明日から本気だす！

ルック：カーボンロードレーサー

ＬＯＯＫ　６９５　ＡＥＲＯＬＩＧＨＴ


ルック　６９５　エアロライト

オリジナルのカーボンクランクとステム、ブレーキが付属されます

純正オプションのチェーンリングはシマノほどの変速性能は期待できないと言われましたが、電動メカなら問題なく変速するとも言われました。

今回はデュラエースのＤｉ２で組むので無問題（期待ｗ）。

ほぼ全部のパーツを組みつけて、位置を確認してから電線を繋げます。


クランクを抜いて内蔵で配線したところ。ＢＢ穴デカいね。


電線がボトムブラケットに接触しないように専用パーツで固定します。
きっちり入るので配線されてるなんて判りませんね。組み付けは割とシビア。


因みに、外したＺＥＤ２クランクセット。ユニクランクでＢＭＸみたいな形状ですね。
かなり剛性が高いと思う。



マヴィック　コスミックカーボンＣＸＲ６０Ｃのホイールでドスの利いたフォルムになりました。

フロントブレーキのケーブルはステムからコラムを抜けてフォークブレーズ（クラウン？）に内蔵されているブレーキ本体に繋がります。事前に組み付けが面倒だって覚悟していましたが、（サイクルモードでの話）気負ったほど難しくもなくスムーズにインストールできました。
リアブレーキの設定の方が大変。ブレーキシューのクリアランスがタイトで最近流行りの太いリムは履けないですね。ＣＸＲはギリでした。
気掛かりになっていた変速ですが、デュラエースのチェーンリングと遜色無いクオリティで一安心。

昨年の佐渡のロングライドに間に合いませんでしたが、今年はこれで参加するのかな？

アルテグラ電動メカ換装

ＳＨＩＭＡＮＯ　ＵＬＴＥＧＲＡ　Ｄｉ２


シマノ　アルテグラ　デジタル　インテグレーテッド　インテリジェンス

目新しいものではないですが、ようやく組み替えたので載せてみました。

配線とバッテリーマウントにちょっと悩んだ。
ちょっ、ちょっとだけね。

ハンドル回りはプロファイルデザインに交換。
デュラエースのクランク、かっこいいじゃん！
全体に渋くまとまったと思うよ。

元の仕様、サーベロ　Ｐ３


トライアスロンをやってるお客さんが来ると、『これ、○○さんの自転車でしょ？』って聞かれます。
『夏にエアロヘルメット被って走ってる人ですよね？』とかね。
バレバレです


納車時にお嬢さんがオーナーさんに『どうしてサーベロを選んだんですか？』って質問でオーナーさんは返答に困っていましたが、サーベロはトライアスロンの代名詞と言ってもいいくらいトライアスロンでの使用率が高いのです。国内でも主要な大会には輸入元が協賛してブースを出展しています。

逆にオーナーさんはなんでお嬢さんが“サーベロ”ってブランドを知っているのか不思議がっていましたが、なんて返答したんだっけ？
…まあ、判るけどさ

アンカー：クロモリロードレーサー

ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＡＮＣＨＯＲ　ＲＮＣ７　ＥＱＵＩＰＥ


ブリヂストン　アンカー　ＲＮＣ７　エキップ

ネオコットの基本設計は２３年前ですが、進んだ設計・生産技術でクロモリフレームでは今でも世界トップクラスです。安価なクロモリフレームはパイプが肉厚で重く、クロモリのしなやかさやバネ性が感じられませんが、ＲＮＣ７クラスだとしっかり感じられます。

とは言え、カーボンや軟いアルミフレームよりは硬く重量があります。ＲＮＣ７はフロントフォークをクロモリ製とカーボン製から選択でき、こちらのオーナーさんはカーボンを選択されました。これで路面からのゴツゴツ感は抑えられ快適に走れることでしょう。





ケロケロカラーのけろんこ君です。
こちらはフロントフォークもクロモリを選択した漢自転車
このクロモリフォークはフレームとのマッチングが良く、シャープにコーナーを曲がれます。

私の乗っているネオコットのカーボンはフロントフォークがクロモリなのですが、軽量化重視で剛性が低く、アンダーが出るので下りのコーナーはビビりまくりです…。

ここまで書いて思い出した！そう言えば“マキノ”でＦフォークだけ作ってもらってたんだ！
今年は組み替えようっと。

けろんこ君のオーナーさんは、持った瞬間『軽い』って言いました…。
まあ、かろうじて１０ｋｇ割ってるからね。
オーナーさんが今まで乗ってきた自転車よりは何キロも軽いけど、ロードでは重い方なんだよ。

ジャイアント：エアロロードレーサー

ＧＩＡＮＴ　ＰＲＯＰＥＬ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＳＬ　２


ジャイアント　プロペル　アドヴァンスド　ＳＬ　２

ＳＬはスーパーライトの略でしょう。

ジャイアントの一番上位グレードのフレームで、最先端技術を投入しています。
ＴＴフレームなど、空気抵抗を減らすような設計をするとフレームの各チューブが扁平になり横方向の剛性が落ちてしまいます。エアロロードは空気をかき乱すシートチューブやホイール付近のフォークブレーズやシートスティをエアロダイナミクス化、ヘッド回りとＢＢ周りはボリュームを持たせて重量を増やさずにねじれ剛性を高めています。
ホイールはチューブレス対応のカーボン製。ハンドルもカーボン、ステムもカーボン。
価格設定間違ってるんじゃないかって思うくらいお買い得な完成車です。


スギノのセラミックＢＢをインストール。ＢＢ８６なので本体はほとんど見えませんが、アルマイトブルーで主張します。

週末は天気が良かったので乗って来られる方が多かったのですが、このオーナーさんも乗ってきました。試乗させてもらえばよかったな。
オーナーさんのコメントは『軽く進みます』だったかな。

ジャイアント：クロスバイク 通勤スペシャル

ＧＩＡＮＴ　ＧＲＡＶＩＥＲ


ジャイアント　グラビエ

トピークのキャリア＆バッグやセンタースタンドなどを取り付けて通勤仕様になりました。

ロードバイクとマウンテンバイクの中間にあたるクロスバイクですが、グラビエは27.5×1.5のタイヤを採用しているので若干ダートのほうに振ってあります。
タイヤが太い分、荷物が重くなっても一般的なクロスバイクよりは安心ですね。



因みにこちらは昨年の5月頃に販売したモデルです。
こちらは前後にマッドガードを取り付けました。



さて、ブルーのグラビエですが、こんな天気なのに表で撮影した理由とは…。




オーナーさんは乗って帰ったからなのでした

多分、片道1時間半掛かるんじゃないかって話でしたね。

完全防備で誰だか分らん。


はい、グラビエのオーナーさんは昨年アンカーのレーサーを買ってくれて、一緒に走っているＫ池さんであります。

組合の班長会議に行ってきた。

サイクルトレインは５月１７日。
行先は山形県小国町です。

昨年プレイベントを行ったレトロライドは１０月に行うようです…。
役員さんはビンテージの自転車で女性限定に拘っているようで…。
Ｍ島さんの話と違っているような…。
なんか間口を狭めるような話になってんのよね。
おしゃれな格好でおしゃれな自転車でサイクリングをするって趣旨だったと思うんですが、主催側と組合で話が噛み合ってないのかな？
それとも本気で女性版Tweed Run Tokyoみたいなことするんだろうか…。


だったらスゴイことだよね！

本日の営業時間

自転車組合の会議がありますので、午後３時ころに閉店致します。
サイクルトレインなどの今年の行事を決める会議です。

ウチの用事があるので会議に行くのは４時頃になっちゃうんですけどね。
帰ってくるのは遅い時間になるので今日はそのまま閉店になります。

またパソコンが壊れました

壊れた原因はまだ不明。
再起動を繰り返すのでシステムっぽいですが…。
再インストールかなぁ。やだなぁ。
それで済めばいいんだけれど。

今回は復旧まで時間が掛かりそうです…。



確定申告もやらねば！



サブで使っているこのパソもＨＤＤがカラカラ言い出した…やばい？