カンパＶＳイタ車

イタリア　カンパニョーロのコンプリートツールボックスです。

国産車を組むには殆んど使わなくても済むようになりましたが、イタ車を組むにはまだまだ必要です。

チネリ　エクスペリエンスのＢＢシェルです。

綺麗に塗装されています。ネジ山にマスキングされていません(^_^;)

カンパのＢＢタップです。

これでネジ山の塗装を削り落とします。

ＢＢシェルにタップを入れて、シャリシャリ削ります。

糸の様な削りカスが出ますので、タッピングオイルは必需です。

ＢＢシェル内のバリをリューターで削ります。


次はフェイスカッターを使って面出しします。


片側づつシャリシャリ削ります。

削りすぎるとシェル幅が狭くなり、ＢＢが付かなくなるので加減しながら削ります。

塗装はチェーンスティ側、1/4くらい残りましたが、このくらいなら問題ありません。想定内です(^_^)


レコードのＢＢカップを取り付けます。


ヴェローチェ　インフィニートのチェーンホイールを挿入します。


カップにピンを挿し、ベアリングを固定します。

この後、左クランクを入れてフィキシングボルトで止めます。

現在タイヤが欠品中ですが、このロードは95％くらい組み上がっています。
納車までもう暫くお待ちくださいm(__)m

ブリヂストン LOCOCO シティサイクル

ロココ　Ｌ　トレンドカラー


ロココ　レトロカラー

スタンドを変更して、ＲキャリアとＲバスケットを追加しました。

アルミとステンレスを多用しています。
お洒落でしょ？

ＡＮＣＨＯＲ ＸＨＭ９ ＰＲＯ

アンカー　フルカーボンフレーム　ＸＴＲ仕様


今回の画像は失敗です。ベタになっちゃいました。


フレームの感じは、堅くもなく柔らかくもなく…。
ジャイアント辺りに例えると、旧ＭＣＭカーボンよりしなやかで現ｘｔｃカーボンよりコシがある感じ。
ハンドリングはナチュラル。
あんまり浮いた感じ(こんな表現私だけ???)がしなかったので、誰にでも扱いやすいと思います。
…って、オンロードしか走ってないんでダートロードはどうかな(多分良いと思うよ)。

今回のＸＴＲは、チェンホイールの剛性感が高くて良いです。スパッと変速が完了します。シフトもブレーキもレバータッチが良くなりました。
今までのＸＴＲユーザーさんゴメンナサイm(__)mって感じです。

重量はカタログデータと同じ、10.3ｋｇ。
あれ！？カタログ掲載のサイズより大きいフレームなんですけど…。

ウェブログ、３年目突入！

今日で３年目に突入しました。

今年の目論見はメルマガです。

主な情報は「激安・特価サービス品、希少・レア品」です。

足の早いナマ情報を発信する予定です。

登録方法は店内に掲示します。基本的に通販はしないので、店に来れる方に対した情報になります。

只今準備中です。乞うご期待!!!


これはエイプリルフールぢゃないよ。