本日、11月30日土曜日は
私用により臨時休業致します。
12月1日の日曜日は通常営業致します。
本日、11月30日土曜日は
私用により臨時休業致します。
12月1日の日曜日は通常営業致します。
スマートトレーナー
エリート トレーナー ＳＵＩＴＯ ９４８００円。
出始めの時は１５～１７万円位した品物ですが、ホイールレスのダイレクトドライブは機構も進化し、動きがスムーズで音も静かになりました。
バイクの前にモニターやタブレットを置いてＺｗｉｆｔ等の画面を表示しながら走ります。
ＴｅａｍＵＫＹＯのトークショー
チームの面々が普段どのようにトレーナーを使っているのかを披露していました。
従来は雨天の代替的なトレーニングやレース前のウォームアップ、レース後のクールダウンなど、仕方なく、消極的に使用していたトレーナーでしたが、モニターのコースに連動して斜度が上がれば負荷が掛かり、斜度が下がれば負荷が減るなど、実走のイメージが湧きやすく楽しく積極的に利用するようになったそうです。
Ｚｗｉｆｔなら同時に同じコースを走っている使用者と競争することもできます。そして実際のコースが設定されているのでシミュレーター的な使い方ができます。
私が試したときはどこかのリゾート地で景色はよかったのですが、１０％くらいの斜度が続くコースでめっちゃ楽しませてもらいましたｗ
エリートの他にはミノウラ、ＴＡＣＸ、ＸＰＬＯＶＡなど……。
路面状況まで再現するモデルもあります。
高い？
でも、年会費、月会費を支払ってスポーツジムへ行って、ポジションの合わないエアロバイクに乗るのなら考えてみてもいいんじゃない？
おまけ
ウインドレーサー (試してるのは知らない人。勝手に使ってごめんなさい)
トレーナーで走行しているスピードに応じて風の強さが変わります。
結構リアルで、私はサングラスを持って行かなかったので涙が出ました。
個人で持てるような金額じゃないけど、部室とかに有ったらいいよね。
おまけ その２
４iiiiの非接触トレーナー。
非接触なのでチェーンの動作音しかしません。
４iiii(フォーアイ)はパワーメーターユニットを先行発売しています。
お手持ちのクランクを送って付けてもらうこともできます。
非接触なのに負荷が掛かります。
これね。私も考えてた。というか、トレーナーに係る全ての設計者は一度は考えたことあると思う。
大抵のトレーナーは通電する回転体にマグネットを近づけることにより、磁束の抵抗が発生してそれを負荷とするのですが、このトレーナーはホイールそのものを回転体にしてしまいました。
しかも、速度を上げれば自動でマグネットがリムに接近し負荷も自動で増します。この仕組みは判らなかったけど電気的に作動してるのかな？
輸入元のトライスポーツもサイクルモードの４日前に届いたばかりで取説もなく、取り合えず設置して披露してみたって言ってました。
価格は６２０００円。トライスポーツさんは毎回面白いものを出してくるよね。
磁力により渦電流を発生させるので電気抵抗による熱損失があるはず。そう思ってリムを触ったらそれなりに熱かった。
フライホイールが無いので回転速度に応じて負荷が脈動します。
考え方によっては綺麗なペダリングの練習になるかな。
エリート トレーナー ＳＵＩＴＯ ９４８００円。
出始めの時は１５～１７万円位した品物ですが、ホイールレスのダイレクトドライブは機構も進化し、動きがスムーズで音も静かになりました。
バイクの前にモニターやタブレットを置いてＺｗｉｆｔ等の画面を表示しながら走ります。
ＴｅａｍＵＫＹＯのトークショー
チームの面々が普段どのようにトレーナーを使っているのかを披露していました。
従来は雨天の代替的なトレーニングやレース前のウォームアップ、レース後のクールダウンなど、仕方なく、消極的に使用していたトレーナーでしたが、モニターのコースに連動して斜度が上がれば負荷が掛かり、斜度が下がれば負荷が減るなど、実走のイメージが湧きやすく楽しく積極的に利用するようになったそうです。
Ｚｗｉｆｔなら同時に同じコースを走っている使用者と競争することもできます。そして実際のコースが設定されているのでシミュレーター的な使い方ができます。
私が試したときはどこかのリゾート地で景色はよかったのですが、１０％くらいの斜度が続くコースでめっちゃ楽しませてもらいましたｗ
エリートの他にはミノウラ、ＴＡＣＸ、ＸＰＬＯＶＡなど……。
路面状況まで再現するモデルもあります。
高い？
でも、年会費、月会費を支払ってスポーツジムへ行って、ポジションの合わないエアロバイクに乗るのなら考えてみてもいいんじゃない？
おまけ
ウインドレーサー (試してるのは知らない人。勝手に使ってごめんなさい)
トレーナーで走行しているスピードに応じて風の強さが変わります。
結構リアルで、私はサングラスを持って行かなかったので涙が出ました。
個人で持てるような金額じゃないけど、部室とかに有ったらいいよね。
おまけ その２
４iiiiの非接触トレーナー。
非接触なのでチェーンの動作音しかしません。
４iiii(フォーアイ)はパワーメーターユニットを先行発売しています。
お手持ちのクランクを送って付けてもらうこともできます。
非接触なのに負荷が掛かります。
これね。私も考えてた。というか、トレーナーに係る全ての設計者は一度は考えたことあると思う。
大抵のトレーナーは通電する回転体にマグネットを近づけることにより、磁束の抵抗が発生してそれを負荷とするのですが、このトレーナーはホイールそのものを回転体にしてしまいました。
しかも、速度を上げれば自動でマグネットがリムに接近し負荷も自動で増します。この仕組みは判らなかったけど電気的に作動してるのかな？
輸入元のトライスポーツもサイクルモードの４日前に届いたばかりで取説もなく、取り合えず設置して披露してみたって言ってました。
価格は６２０００円。トライスポーツさんは毎回面白いものを出してくるよね。
磁力により渦電流を発生させるので電気抵抗による熱損失があるはず。そう思ってリムを触ったらそれなりに熱かった。
フライホイールが無いので回転速度に応じて負荷が脈動します。
考え方によっては綺麗なペダリングの練習になるかな。
店を開けて、降った形跡があるなって思ったら降ってきました。
LINE回したんだけど、それでも来る人は来る。
まだ雨が降りそうってことで山は避け、風もあるから追い風になるようにして周ろうってことになりました。
そんなミラクルなコースってあるの!？
楽しみ♪
Ｒ２９０で安田まで。私は着き一宣言、前に出ません。道判らんし。
月岡あたりからまあまあ降られる。続行するか審議のために止まったけど、
今日は寒くないし、Ｍ浦(兄)が『汗みたいなもん』っていう言葉に同意して走る。
風は左後ろから。吹き流しが真横になっているので風速８～１０メートルくらいか。
阿賀野川に架かる、オニのオニイチャンの橋。
タイヤから水飛沫が上がるくらい降ってて、アスファルトにも小さな水たまりができてました。
でもここからは右折して土手の上を通って帰るだけ。取り合えず泰平橋まで。
20191124安田1/2
阿賀野川の強烈な“出しの風”を期待していたのですが、吹くのは真横からの風。右に斜めりながら走ってました。
横風で３６キロならまあまあか。
20191124安田2/2
前を行くＭ浦(兄)が気を使って時々後ろを振り向いてるんですが、1’38”にＤＨポジションを取りました。
こりゃやばいと思い１５センチくらいまで接近したんですが、ドラフティング効果がなくなって私は切れました。
その後回復して４０キロくらいで走っても追いつかず。
みんなどんだけの速度で走ってんのよ。
前方の橋はどこの橋だろって考えていたらダブルアーチの虹が出てるのに気づいた。晴れてきたのね。
なんて直進してたら、うっかり道を間違えて橋の袂まで来てしまいました。そしてＵターン。途中で土手から降りなきゃならないのね。
これが遅れた言い訳です(;^ω^)
私が遅いのでみんなは泰平橋から折り返して迎えに来てくれました。
その後、橋の袂のローソンで休憩して旧Ｒ７で新発田まで帰ってきたんですが、また切れちゃって一人２５キロでクルージングしてきました。久しぶりに乗ったんで全身筋肉痛です。
ほとんど向かい風のない平坦で良いコースでした。路肩のヒビ割れが無ければもっと快適なんだけどね。
昨日のテレビでアホの新庄がプロに復帰したいって、アホな事をのたまってた。
彼には五つの夢があって、
カウンタックに乗ること。
プロ野球選手になること。
メジャーリーガーになること。
日本一になること。
この四つは叶えたんで、最後にもう一度プロ選手になりたい。それが出来れば死んでもいいって言ってました。
死なないつもりだわコイツ(ﾟдﾟ)！
でもね。夢があるよね。絶対に出来ないと思ったけど、新庄なら出来るような気もするわ。
それを見てオレももう一度表彰台に立ちたいって思った。
さすがにもうプロになることは出来ないけど、
(こう見えて生涯獲得賞金は５０００円です。これじゃ生活できませんねｗ)
アマチュアなら年代別ってカテゴリーがあるからね。精進すればもしかして……。
夢の戯言です(*‘ω‘ *)
LINE回したんだけど、それでも来る人は来る。
まだ雨が降りそうってことで山は避け、風もあるから追い風になるようにして周ろうってことになりました。
そんなミラクルなコースってあるの!？
楽しみ♪
Ｒ２９０で安田まで。私は着き一宣言、前に出ません。道判らんし。
月岡あたりからまあまあ降られる。続行するか審議のために止まったけど、
今日は寒くないし、Ｍ浦(兄)が『汗みたいなもん』っていう言葉に同意して走る。
風は左後ろから。吹き流しが真横になっているので風速８～１０メートルくらいか。
阿賀野川に架かる、オニのオニイチャンの橋。
タイヤから水飛沫が上がるくらい降ってて、アスファルトにも小さな水たまりができてました。
でもここからは右折して土手の上を通って帰るだけ。取り合えず泰平橋まで。
20191124安田1/2
阿賀野川の強烈な“出しの風”を期待していたのですが、吹くのは真横からの風。右に斜めりながら走ってました。
横風で３６キロならまあまあか。
20191124安田2/2
前を行くＭ浦(兄)が気を使って時々後ろを振り向いてるんですが、1’38”にＤＨポジションを取りました。
こりゃやばいと思い１５センチくらいまで接近したんですが、ドラフティング効果がなくなって私は切れました。
その後回復して４０キロくらいで走っても追いつかず。
みんなどんだけの速度で走ってんのよ。
前方の橋はどこの橋だろって考えていたらダブルアーチの虹が出てるのに気づいた。晴れてきたのね。
なんて直進してたら、うっかり道を間違えて橋の袂まで来てしまいました。そしてＵターン。途中で土手から降りなきゃならないのね。
これが遅れた言い訳です(;^ω^)
私が遅いのでみんなは泰平橋から折り返して迎えに来てくれました。
その後、橋の袂のローソンで休憩して旧Ｒ７で新発田まで帰ってきたんですが、また切れちゃって一人２５キロでクルージングしてきました。久しぶりに乗ったんで全身筋肉痛です。
ほとんど向かい風のない平坦で良いコースでした。路肩のヒビ割れが無ければもっと快適なんだけどね。
昨日のテレビでアホの新庄がプロに復帰したいって、アホな事をのたまってた。
彼には五つの夢があって、
カウンタックに乗ること。
プロ野球選手になること。
メジャーリーガーになること。
日本一になること。
この四つは叶えたんで、最後にもう一度プロ選手になりたい。それが出来れば死んでもいいって言ってました。
死なないつもりだわコイツ(ﾟдﾟ)！
でもね。夢があるよね。絶対に出来ないと思ったけど、新庄なら出来るような気もするわ。
それを見てオレももう一度表彰台に立ちたいって思った。
さすがにもうプロになることは出来ないけど、
(こう見えて生涯獲得賞金は５０００円です。これじゃ生活できませんねｗ)
アマチュアなら年代別ってカテゴリーがあるからね。精進すればもしかして……。
夢の戯言です(*‘ω‘ *)
ブラックフライデー＆２７の日ウイークということで、
２２日の今日から２７日までセールを行います。
今回の対象商品は『黒い物』です。
色が黒い商品。
タイヤ、サドル、バーテープ、ハンドル、ホイール、ブレーキ、ディレーラー、ベル、ライト、自転車、ジャージ、グローブ、サングラス、シューズ、ヘルメットなどなど……。
その商品の色が黒いと認識されるものが対象となります。
これらをメーカー希望小売価格から２７％ＯＦＦで販売致します。
セール対象商品は現金販売のみとなっていますのでご了承ください。
Ｅ－ＢＩＫＥ
ヤマハ ＹＰＪのコンセプトバイク。モーターショーで展示されていたモデルの、より市販に近いモデル。
Ｔ澤さんのアンサーフォトとして同じアングルで撮ってきたのですが、後ろに壁があり、これ以上下がれなくて全体像が撮れませんでした。
追記
こちらがＴ澤さんから送られてきた画像です。
ダブルクレードルフレームは、まんまオートバイって感じ。
カッコいいよ。恰好は……。
懐かしのＡＭＰをダブルクレードルで作ったらこうなった！って感じのシルエットですが、重量が増えたのに捻じれ剛性が足りなくなった。と言うことになってなければいいですね。
ヤマハのＰＡＳから始まった電動アシスト自転車。
一般シティーサイクルに紛れてニッチな需要で作られていたスポーツ用や折り畳みの電動アシスト自転車。
電アシって一括りで呼ばれてたスポーツルック自転車だったのですが、パワーユニットの供給元が増えて、ドーピングできるほどコンパクトなユニットも出てきたり、シマノが本格参入してきたりして、既存の自転車メーカーも続々参入してきました。
ハンドメイドのチタンフレームで出品されてたビルダーがいましたが、電気製品なんで認証が必要で勝手に作れないらしい。
結局、完成車をバラして組み込んだって言ってました。その時はなるほどって納得したけど、登録するときってフレームナンバーの打刻がいるよね？その部分も移植したのかな？
バンザイ君も一緒に居たんで彼の話も聞いていましたが、ボッシュのユニットなら製作できるらしいのでその内マキノでも作られるかな？
どのメーカーも熟成されてきて、あとは価格がこなれればなって思っていたんですが、フラットバーロードなら１０万円台中ほど、折り畳み小径車で１０万円切るくらいとお手頃の物もあります。
ヤマハ ＹＰＪのコンセプトバイク。モーターショーで展示されていたモデルの、より市販に近いモデル。
Ｔ澤さんのアンサーフォトとして同じアングルで撮ってきたのですが、後ろに壁があり、これ以上下がれなくて全体像が撮れませんでした。
追記
こちらがＴ澤さんから送られてきた画像です。
ダブルクレードルフレームは、まんまオートバイって感じ。
カッコいいよ。恰好は……。
懐かしのＡＭＰをダブルクレードルで作ったらこうなった！って感じのシルエットですが、重量が増えたのに捻じれ剛性が足りなくなった。と言うことになってなければいいですね。
ヤマハのＰＡＳから始まった電動アシスト自転車。
一般シティーサイクルに紛れてニッチな需要で作られていたスポーツ用や折り畳みの電動アシスト自転車。
電アシって一括りで呼ばれてたスポーツルック自転車だったのですが、パワーユニットの供給元が増えて、ドーピングできるほどコンパクトなユニットも出てきたり、シマノが本格参入してきたりして、既存の自転車メーカーも続々参入してきました。
ハンドメイドのチタンフレームで出品されてたビルダーがいましたが、電気製品なんで認証が必要で勝手に作れないらしい。
結局、完成車をバラして組み込んだって言ってました。その時はなるほどって納得したけど、登録するときってフレームナンバーの打刻がいるよね？その部分も移植したのかな？
バンザイ君も一緒に居たんで彼の話も聞いていましたが、ボッシュのユニットなら製作できるらしいのでその内マキノでも作られるかな？
どのメーカーも熟成されてきて、あとは価格がこなれればなって思っていたんですが、フラットバーロードなら１０万円台中ほど、折り畳み小径車で１０万円切るくらいとお手頃の物もあります。
久しぶりに前日に幕張入りして販売店の入場時間に間に合ったのですが、
ゲート前で橋川君に声をかけられました。
毎年のように出会ってるのですが、話をするのは久しぶり。
近年はスーツ姿だったのですが今日はラフな格好でした。
以前話をしたときはNIPPOの現地監督のようなことをしていましたが、
今はチームユーラシアの監督です。
ベルギーから帰ってくるときに連れてきた赤いポルシェはまだ健在で、
スマホの写真を見せてくれたけど今はレストア中だって。
ほとんど海外を転戦してるんで直っても乗る暇ないんちゃう？
またね。って別れたら販売店アドバンテージ入場時間の２分前。
写真を撮っていたら一般者入場の時間になってしまいました。
毎年お約束のツールで優勝した自転車。
タイヤはコンチネンタルのチューブラーで、品名は市販品と同じコンペティションですがプロ供給用のラテックス仕様。
市販品に比べて出来が良さそう。他チームでもＴＴ以外でチューブラーが増えてきてるみたいで復権の予兆か？(無いなｗ)
ただ、更にディスクブレーキが普及すればチューブラーも増えるかもね。
帰って来てから一気に書くつもりでパソコン開きっぱなしでしたが、なんか時間が取れないし、雑誌が出る日にもなって新鮮味もなくなってしまうので、いつも通り細切れでアップしていきます。続きはまた後日。
ゲート前で橋川君に声をかけられました。
毎年のように出会ってるのですが、話をするのは久しぶり。
近年はスーツ姿だったのですが今日はラフな格好でした。
以前話をしたときはNIPPOの現地監督のようなことをしていましたが、
今はチームユーラシアの監督です。
ベルギーから帰ってくるときに連れてきた赤いポルシェはまだ健在で、
スマホの写真を見せてくれたけど今はレストア中だって。
ほとんど海外を転戦してるんで直っても乗る暇ないんちゃう？
またね。って別れたら販売店アドバンテージ入場時間の２分前。
写真を撮っていたら一般者入場の時間になってしまいました。
毎年お約束のツールで優勝した自転車。
タイヤはコンチネンタルのチューブラーで、品名は市販品と同じコンペティションですがプロ供給用のラテックス仕様。
市販品に比べて出来が良さそう。他チームでもＴＴ以外でチューブラーが増えてきてるみたいで復権の予兆か？(無いなｗ)
ただ、更にディスクブレーキが普及すればチューブラーも増えるかもね。
帰って来てから一気に書くつもりでパソコン開きっぱなしでしたが、なんか時間が取れないし、雑誌が出る日にもなって新鮮味もなくなってしまうので、いつも通り細切れでアップしていきます。続きはまた後日。
今日は早仕舞いして、サイクルモードへ前乗りします。
もう最後かもしれない！？ 同窓会のノリでなんでも聞いてきます。
４日から通常営業する予定です。
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