FULCRUM RACING 5 EVO & ＲＡＣＩＮＧ 7

フルクラム　レーシング５　エボリューション　と、レーシング７

最近、メーカー組みホイールが多いね。

メリットは、スポークが少なくてカッコイイ…(^_^;

…ってのは置いといて。

リアにオフセットリムを使っていたり、ホイールの左右のスポーク数を変えて、スポークテンションのバランスを良くしている。
ストレートスポークを使っているので、スポークが切れにくい。
チューブレスタイヤが使える。
リムとハブが同じメーカーなのでカラーやデザインの統一が図られる…だからカッコイイ(^_^;
以上、全てじゃないけどそういうモデルもあります。
あっ、あと、自転車屋さんはチェック＆調整だけでユーザーに納められるので楽(^^ゞ


デメリットは、リム単体重量が解り難いので本当に走りが軽いのか判らない。
前後セットでないと販売されない物がある。
…ってとこかな。

新年会の案内を発送しました。

２００９年新年会のご案内

時下、ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
この度、下記日程にて新年会を開催する運びとなりました。
ご多忙のことと存じますが、皆様のご出席を心より
お待ち申し上げます。

記

1.日　時　　平成２１年２月２１日（土）１９：００～
2.場　所　　新発田市本町1-1-1　ＨＳビル１Ｆ
　　　　　　　　はなの舞　　℡　0254-21-7751

3.会　費　　４０００円　飲まない方３０００円
4.出　欠　　参加人数確認のため、２月１５日（日）までにご連絡ください。（℡等でも結構です。）　

飲酒運転は絶対におやめください。

事務局（ＣＳ２７内）　℡0254-26-7427　幹事：能勢山

お知らせ

09年の年会費を集めています。ここのところニュースを出してないので、新規・継続とも５００円としています。
ショップの優遇は従来通り続けています。よろしくお願い致します。


以上、コピペ！
おやすみぃっ！

ＯＨの経過報告

オーバーホール中の車体です。


アヘッドのトップキャップを外したところ。

なんか嫌な予感が…。


下ワンから抜いたとこ。

水が入ってるね。


Ｆフォークを抜いたとこ。

上も下もドロドロでした。




アッパー側のメインピボット。

水が確認できますね。


ハウジングを外したところ。

グリスは変色してますがベアリングは大丈夫だと思う…。

昨年、シールドベアリング分解して、しこたまグリスを入れてたはずです。
後でチェックします。




スイングアームを掃除していたら、パラパラパラパラいつまで経っても砂と松葉の破片？が落ちてきました。


真ん中辺に見えるガス抜き用の穴から、中に溜まっていたゴミが出てきたんですね。

マットカラーは掃除が大変デース。
今日は力尽きました…。

オーナーさん。もう暫く預からせてください。

ANCHOR CA700

アンカー　ＣＡ７００　クロスバイク

昨年から大きく変更になったのは、シフトレバーがシマノのラピッドファイアープラスになった事と、ホイールもシマノのＷＨ－Ｒ５００になったことかな。
ちょっと高級感上がっていい感じです。

そうそう、アンカーの公道モデル全車にＬＥＤライトが装備されてます。
ＪＩＳをクリアしてるライトなのですが、街灯のある道ならいいんだけど新月の田舎道だと、ちと物足りないかもね。

GIANT DEFY 3

ジャイアント　ディファイ３

昨年までのＯＣＲシリーズを一新。
ロードレーサーのＴＣＲと同じ、軽量のＡＬＵＸＸ　ＳＬチューブを採用。
リア-センターを伸ばしたもののフロント-センターを詰めてトータルのホイールベースは短くなりました。「走り」を意識してるようです。

あら、今気付いたんですがこのモデル、上位機種と同じ「ＯＶＥＲＤＲＩＶＥ」も採用してましたね。
フォークも「ＡＤＶＡＮＣＥＤ２」と同じカーボンみたいですね。
よって、ブレーキアーチはスモールサイズか。
フルサイズのフェンダーは付かなくなっちゃったけど、ロードなんだからハーフサイズでいいよね？　…ね？

シャフト交換

フルクラム　レーシング３　Ｒハブのシャフトユニットです。

シャフトが２本ありますが、上は初期モデル、下が現行モデルです。

フリーボディ交換のためシャフトを交換しましたが、現行品は肉抜きされていますね。
初期モデルは４６ｇ。現行品は４１ｇでした。

ホイールの外観は新品同様に綺麗でしたが、ベアリング内は浸水したようで、左のグリスは茶色っぽく、右のグリスは灰色っぽく変色していました。
結構走っていたのかな。玉当たり面はいい感じに当たりが付いていましたね。

ＤＵＲＡ-ＡＣＥ ７９００ 単品販売ＯＫ！

デュラエース　７９００シリーズ。
初回分はセット売りでしたが、バラ売りも開始しました。

入荷が遅いって？だって、セット売りのハブとか直付けのＦメカなんかいらなかったんだもん。


ブレーキキャリパーは、サイドからの肉抜きが素敵


このチェーンホイールはレギュラーサイズです。

コンパクトドライブの入荷はまだ先のようです…。
フライトデッキも何時になることやら…。



デュアルコントロールレバーと、Ｒメカを持った時に、「あっ、軽い！」って感じられました。　約一割軽くなってるんだもんね。

'09 Fi'zi:k ARIONE K:ium

フィジーク　アリオネ　キウム　ホワイト

今年のモデルは、真ん中のラインに光沢があります。

ようやく円高の効果が出てきたようです。

１月２０日価格改定

痛車つくろうぜぃ！

イタ車と言えば、イタリアの車だったんだけどね。
萌車とも言うみたいですが…。

…で、そのキャンバスにどうぞ。
ステッカーを貼ってもいいし、裏から絵を描いてもいいでしょう。

ディスクカバー。


思ったより透明度が高いです。ポリカーボネート製かな？
昔のリボルバー製より軽いかな？　ボルト含めて７２１ｇ…微妙。

今回入ってきたのは７００Ｃサイズ。
直径は実測で５９５ｍｍでした。
例えば、シマノのＷＨ－Ｒ５００のリム内径は５８４ｍｍですので、５ｍｍくらいフチを切り落とさないと入らないかもしれません。
Ｒ５００のリム高は２４ｍｍです。

ハブ穴のサイズは、フリー側が６０ｍｍ。左側は４３．５ｍｍです。
ちゃんとおちょこも付いています。


バルブ穴の長径は６５．５ｍｍ。


Ｍ６×１０ｍｍのボルト＆ナットで固定します。
シクロウネ時代に白いプラパン製のディスクを扱っていましたが、それは黒いプラスチックのボルト＆ナットででっぱりが多かったけど、今回のは目立たないかもしれません。


参考までに、ＷＨ－Ｒ５００に乗っけてみました。


これ、単純にエアロ効果ありますので、そのまま使ってもＯＫです。
デメリットとしては、横風に煽られるので気をつけて走行してくださいね。

関西奇行 ’０９ その２

二日目は初詣に行きました。
「京阪乗るなら、おけいはん。京阪乗る人、おけいはん。」


楼門。
ここに訪れたのは２４年ぶりになるんじゃないかな。


本殿。
えらい混みようで、参拝者の規制がされてました。


ギチギチに建てられた鳥居。


千本鳥居。
これで判る人には判る、伏見稲荷大社でした。

カン。憶えてる？
みんなでおみくじ引いたら、シンに凶が出て。至る所のおみくじを引いたのに、ことごとく凶を引いて。彼は免許証を落として帰ってきたこと…。


今回私は大大吉を引いてきました。始めて見たよ、大大吉。
何か良い事有るかな???　有って欲しい!!!


○○○の焼き鳥。
前回行った時に見つけて食べてみたかったんだけど、仲間に可哀想だとか気持ち悪いとか言われて断念した奴です。
以前は串に３羽刺さって３００円だったはずでしたが、今回は１羽で４５０円でした。時代の流れか…。　
一応、国産だってさ。

頭から丸かじり。年月が長すぎて期待しすぎちゃったかな…。まあ旨いもんじゃなかったね。でも、２４年前の心残りだった件が解消されてすっきりしました。

…でもね、●●●の焼き鳥っての見つけちゃってんだけど、食べなかったんで新たな心残りが出来てしまったよ。


お土産、第２弾を開けました。まだあるよ。食べに来てねー。

関西奇行 ’０９ その１

謹賀新年　もう８日デス…。

えー、昨日から営業しています。
結構忙しいです。
休みすぎちゃってゴメンナサイ。

お土産があるから食べに来てね。早い者勝ちだよー！