一個小隊、配備されました。

小僧さんから頂いたお土産です。
さすが海洋堂、ディテールが細かいです。


手前の3機が頂いた「ワールドウイングミュージアム」
飛行体勢と地上姿勢、単座と複座のバリエーションがありました。
左奥の2機は同じシリーズのF4ファントムⅡです。
右奥の3機は「チョコエッグ・世界の戦闘機」です。



フィギュア(スケートの)って良く回るねぇ～。荒川、滑らかに演じてたね。もしかして銀いけるかな？

ダンパーのオイルです。

02モデルをOHしました。
右が抜いたオイルです。
左が新品のオイルです。
抜いたオイルは劣化してとろみがついていました。
潤滑用のオイルは完全に抜けてました。
当たりが取れた頃にオイル交換すると、スムースになるだけじゃなく寿命も延びます。


右が外したシールとフォーム。左が新品。
古いシールは変色してるだけでなく、内径が大きくなっていました。
良く見ると縦に細かいヒビが沢山入っています。
もう少し早くOHしたかったですね。


フィギュアの安藤、転倒しちゃったね。

ファンクラブ、更新の申込書が来ました。

2000円の会費で2100円のチケットが貰えるなど特典がいっぱい。

紹介すると、紹介した方とされた方、両方に特典があるようです。



リゾッチャに乗って「B747」の模型を貰いましたが、私が乗ったのは「DC-10」でした
。

叩いて振って放置してにぎにぎ、叩いて振って放置してにぎにぎ、叩いて振って放置してにぎにぎ…

ハイドロリックディスクブレーキのエアー抜きをしています。
前後のブレーキホースとキャリパーがハンドルから垂れ下がっています。

キャリパーを真っ直ぐ下げることにより、ホース内を残留エアーが上がって抜けていきます。
エアーを完全に抜いてあげないと、ブレーキのタッチがふわふわしてブレーキが効きません。
ちょっとくらい残ってもそこそこ効くから良いや…なんて横着すると、ブレーキング時にローターとパットで発生した摩擦熱が「パット」→「キャリパー」→「オイル」→「残留エアー」と伝わり、エアーは熱膨張を起こして体積を増し、レバータッチを悪くして効かなくします。
私はしつこくエアーを抜きます。昨日はこれのお陰で１０時まで残業してました。


キャリパーをフレームに装着する時に固定ボルトをワイヤリングします。

先日ワイヤリングしてたら、お客さんからダメ出しを食らいました…。

『こんなワイヤリングじゃ、F15のアフターバーナーだったらNGだよ。』

そのお客さんは、『F100』エンジンを作っています。

…推力10ｔもあるエンジンと比較しないでくだされ(>_<)

まだ初回限定盤買えます。

　◇開幕前にレース後のプロ選手引退を発表したランス・アームストロング。ライバルたちにとって、今大会はその王者を倒す最後のチャンス。しかし、ランスは挑戦者たちをことごとくしりぞけて、奇跡の７連覇を達成。その伝説を完璧なエンディングで飾った。他にも、新山岳王のタイトルをかけたし烈な闘いや、ステージ優勝をめぐる予想外の展開、そしてニューヒーローの登場など見どころも多数。ランスの引退発表記者会見や過去のツール参加映像など、他では見られない映像も収録。ツール・ド・フランス ファン、ランス・アームストロングファンにとっては、まさに永久保存版だ。
　●DVD2枚組豪華スペシャルBOX
　●2005年度オフィシャル・ポスター2種類付き（初回生産限定特典）
　●オリジナル・ピクチャー・レーベル（日本版仕様）
　●特典映像約30分（日本版オリジナル映像）
　　[Disc.1] チームプレゼンテーション（日本語解説）
　　[Disc.2] ランス・アームストロング記者会見／最終日パレード
　●日本語解説:J SPORTS解説陣がふりかえる"ツール・ド・フランス2005年大会"
　●コメンテイター:今中 大介／栗村 修／Sascha

以上、コピペでした。

おまけ情報。
　◆◆◆◆◆　Team YAHOO! JAPAN　誕生！！　◆◆◆◆◆

3月1日に六本木ヒルズ内で正式に発表される予定だが、すでに国際登録を済ませて今季の活動を開始している。同チームは昨年までブリヂストン・アンカーの監督だった浅田顕（38）が、ヤフー株式会社をスポンサーに獲得して誕生させた。チームのマネージメント会社となる株式会社萬の長弘昌代表取締役（41）もこの事実を認めている。日本自転車競技連盟を通してUCI・国際自転車競技連合に登録申請し、１月10日にチームVANGの仮称で登録されている。正式発表後に「チームYAHOO! JAPAN」に変更する予定だ。

チーム編成は日本勢ばかり9選手。福島晋一（34）と弟の康司（32）、U23の日本チャンピオン新城幸也（21）らが所属する。浅田監督とツール主催者ASOとのコネクションは非常に緊密で、それに加えて国際的メディアもバックアップについた。日本チームとしてツール・ド・フランス初出場を目指していく基盤が整った。
ソース
以上、これもコピペです。


スピードスケート、及川残念!!!

いらっしゃいませ！ようこそ デ○ーズへ！

気が付かないで申し訳ありません、寒かったでしょう。
すぐ開けますね。



お待たせ致しました。ご主人様。いつもので宜しいでしょうか？



晩酌用に取っておいたツナです…。お気に召して頂けたでしょうか？
…ご主人様(ハート)


えー、メイドカフェってこんなんでしょうか???　違う？最初にデ○ーズって言ってるしね!?

このコは週末になるとやってきます。最近ようやく触らせてくれるようになりました。



いつもより、ちょっと奥まで入ってきました。
以前ネコ飼ってたんで匂いとかするのかな？
逆光で表情が解らないですね。



今晩もノーマルヒル観てます。もうすぐ２回目を飛ぶんで、観てから寝ようかな…。
昨日の原田には笑わせてもらいました…やっぱり確信犯なの？

緊急連絡！(誰に？)

新年会の件ですが、幹事さんが会場の予約を取ってないことが発覚しました。
幹事さんと話をして店を換える事になりましたが、やっぱり『江戸屋分店』に行ってみたいって話もあるんで、1週間ずらすってのはどうでしょう。

新年会やるよ。

今月の18日に決まりました。

会場:江戸屋分店
時間:午後７時より
会費:男性５０００円、女性４５００円

…ところでこのブログ、チームの人は何人見てんだろ???
全然連絡になってないね(^_^;)

週末に案内を出しましたが、長野に引っ越した人と、ディズニーランドへ行く人。
愛知に飛ばされて帰ってこれない『斉藤？号』くん(ハンドルネーム変えようよ。なんか可哀想ナンダモン)には案内出していません。しょうがないよね(^_^;)
見てたら近況報告くださいな(^^)/


今、ノーマルヒル観てます。生かな？録画かな???
原田が飛んでる！しかも現在トップ！頑張れオイチャン!!!
…２位に落ちた。

現在最軽量のブレーキアーチ

実測値　フロント８６ｇ、リヤ８４ｇ
ZERO GRAVITY
7075Al、2024Alは航空機などに使われているアルミ合金です。通常T-6、T-3という熱処理が施されています。
6Al4Vはアメリカ軍で規格されてるチタン合金です。
TORLON4301はポリアミド樹脂。高強度、耐摩耗性の高いプラスチックです。
まあ、軽くて丈夫ってことですね。


IRDのアルミアウターケーブルです。左がブレーキ用、右がシフト用です。
シルバーの細切れになっているのがアウター、その中を通っている黒いのがライナー、袋に入って小さく巻かれてるのがインナーケーブルです。


組むとこんな感じです。

レバーのタッチがカチッとする感じがします。
ただ、付属のブレーキシューがカーボンリム用の『CORIMA』を使ってるお陰でアルミリムには相性が悪いです。若干重量が増しますが、アルミ用のシューに交換しないと使えませんね。


今までオリンピックは観なかったんですが、何故か今回は観てます…。
ノルディック複合のクロカンは見応えありましたヨ(^_^)

ロードバイク その4

GIANT OCR2
昨年から大幅なモデルチェンジは無いです。
価格も据え置き。
メーカーサイトは０５モデルのまま更新されてないです。何故に???

↑サドルが変更されました。
イマドキの穴あきサドルです。
他の変更点は、チェンホイールもイマドキのBBシャフト一体型。
ステムとピラーも変更されてます。
ペダルはSPD-SLに交換しました。

ぱっと見、ロードレーサーですが、スケルトンがツーリング向けになっています。
カタログに○○用って記載されてないから、ロードレーサーとして販売してるところもあるみたいね(*_*)
…そりゃレース出来ないこと無いよ。


今日、ようやくトラックバックの機能が解りました。
相互リンクなんですね。
でも、今までのリンクは一方的だったんで何故だろって思っていたら、私の方で『相手からリンクしてもらう機能』を切っていました。
折角TBしてもらったのにむげにして済みませんでした。

またボチボチ勉強していきますわ…。