今年のモースポ初撮りは雨天でのS-GTマシン

毎年、春に鈴鹿サーキットで開催される従来のモータースポーツファン感謝デーが

今年はモースポフェス 2019 SUZUKAと銘打ったビッグイベントに生まれ変わりました。

トヨタとホンダ、モビリティランドが共催という事でその内容はファンにとって

とても興味深いイベントへと進化しました。

 

今日の鈴鹿の天気は雨模様となる予報でしたのでこのイベントをグランドスタンドから

のんびり楽しもうと早朝から鈴鹿に向かいました。

 例年、私のモータースポーツ初撮りは鈴鹿サーキットで行なわれる

SF（スーパーフォーミュラ）の合同テストでモータースポーツ撮りの開始となるのが恒例でした。

 

しかし疾駆する数々のマシンを見ているとシャッターを切りたいと思う自分に気付きました。

雨が降っていましたが100‐400を付けたG8を片手に最終コーナーに向かいSUPER GTマシンにレンズを向けました。

 

Panasonic LUMIX DMC-G8+LEICA DG VARIO-ELMAR 100-400mm / F4.0-6.3 ASPH. / POWER O.I.S.

Avモード　　f6.3　　1/5000sec 　 ISO1250  　(318mm)

Panasonic LUMIX DMC-G8+LEICA DG VARIO-ELMAR 100-400mm / F4.0-6.3 ASPH. / POWER O.I.S.

Avモード　　f9.0　　1/125sec 　 ISO200  　(300mm)　　　※3:2アスペクト撮影

雨の中での模擬レースですが各メーカーが威信を掛けて生み出されたそれぞれの個性を

持つS-GTマシンからはいつも私が好んで撮るフォーミュラカーとは違った格好良さを感じました。

 

傘も差さずもちろんカメラのレインカバーも有りませんので撮影者・機材とも

ずぶ濡れになりながら防滴構造を信じての撮影となりました。

雨天で一枚目はフェンス越しの撮影という悪条件ですがG8＋100-400のコンビは

中々の感じでGT500マシンを捕捉してくれました。

 

SF（スーパーフォミュラ）が私のメインの被写体でありますが今年は時間が許すなら

SUPER GTのレースにも訪れてみたいと思います。

 

やっと逢えた！ ～ＨＯＮＤＡ ＨＳＶ－０１０～

PENTAX K-r+SIGMA APO 50-500 F4.5-6.3 DG OS HSM

Ｐモード　　1/500sec　　f10　  -0.7EV　　ISO100　　(500mm)

 

SUPERGTに2010年より参戦しているＨＳＶ－０１０。

2009年からのSUPER GT 車両レギュレーションに準拠させるため

ＮＳＸのミッドシップレイアウトからＦＲにチェンジされました。

正直、運動性能としては低下するのでは？長くなったノーズと相まってそんな懸念を抱かせましたが

あのＨＯＮＤＡが投入するマシンだけあってＮＳＸを凌ぐ素晴らしいマシンとなりました。

エンジンはあのＦポンに投入されているHR10Eがベース。

その排気音は素晴らしいと聞かされてましたので一度その音と走りを見てみたいものだとデビュー後ずっと思ってました。

本日、ポッカＧＴサマースペシャルの予選に出撃出来たのでその念願がようやく叶いました。

 

PENTAX K-r+SIGMA APO 50-500 F4.5-6.3 DG OS HSM

マニュアル　　1/80sec　　f11　 ISO100　　(500mm)

 

NAKAJIMA RACINGの32号車（道上　龍・中山　友喜）。今日の予選では14位と低迷してしまいました。

 

PENTAX K-r+SIGMA APO 50-500 F4.5-6.3 DG OS HSM

マニュアル　　1/80sec　　f11　 ISO100　　(500mm)

 

こちらはＦポンでは既に消滅したオートバックスカラーのＨＳＶ－０１０です。懐かしい？

ＡＲＴＡの8号車（武藤 英紀・小林 崇志）も予選は沈んで13位。

 

PENTAX K-r+SIGMA APO 50-500 F4.5-6.3 DG OS HSM

マニュアル　　1/1000sec　　f6.3　  ISO400　　(500mm)

 

ＢＩＧＭＡのテレ端開放での作例です。

ウイダーの1号車は私のお気に入りの小暮 卓史とロイック・デュバル。

写真はデュバルのドライブですが本日の予選は3位はまずまずでしょうか？

 

PENTAX K-r+SIGMA APO 50-500 F4.5-6.3 DG OS HSM

マニュアル　　1/80sec　　f11　 ISO100　　(500mm)

 

ＨＯＮＤＡ勢のトップはKEIHINの17号車。ベテランの金石 年弘と塚越 広大との組み合わせが面白いですね。

残念ながらポールを奪った2011 ポイントランキングＴＯＰのS Road MOLA GT-Rに僅かに及ばず残念でした。

 

PENTAX K-r+SIGMA APO 50-500 F4.5-6.3 DG OS HSM

マニュアル　　1/80sec　　f11　 ISO100　　(330mm) 

 

見ている内にそのスタイルも受け入れる事が出来ました。

Ｆポンファンの私ですがＧＴ500クラスのマシンの速さや挙動はかなりフォーミュラカーに近いですね。

排気音も噂通りというかＦＮ０９と同じでゾクゾクする音でした。

低周波のトヨタや日産も良いのですがＨＯＮＤＡファンとしてはいつまでも

エンジンサウンドやエグゾーストノートは甲高く響いて欲しいものです。