竜飛海底駅

ＪＲ北海道の特急発煙、青函トンネルから129人避難

(日本経済新聞　 2015/4/3 20:13）

　北海道と青森県を結ぶＪＲ津軽海峡線青函トンネル内で３日午後５時15分ごろ、「特急列車スーパー白鳥34号」（６両編成）で白煙や火花が発生し緊急停止した。乗員・乗客計129人は近くの旧竜飛海底駅（青森県外ケ浜町）まで移動し、ケーブルカーで地上へ避難している。ＪＲ北海道は「ご迷惑をおかけし申し訳ない」（広報担当者）と話している。
北海道から津軽今別駅（青森県今別町）に向けて走行中、旧竜飛海底駅から青森側に１キロ通過した地点で車掌が異臭を感じ、外を見ると、前から２両目の５号車の床下で白煙と火花が出ていた。非常ブレーキで停止し、運転士が車外に出て消火にあたり、車掌は乗客を後方車両に誘導した。
車外に避難した後、数人の乗客が体調不良を訴え、ストレッチャーで搬送した。青函トンネルで列車の乗客が避難するトラブルは1988年３月の開業後初めてという。避難した乗客はバスで青森に送り届けた。
車両はＪＲ北海道が保有する789系で、2002年に使用を始めた。同社によると、３日の運行前には数日に１度の定期検査をしたが、異常はなかったという。
旧竜飛海底駅は海面下約135メートルに位置し、北海道新幹線開業に向けた工事のため14年３月に廃止された。災害時の避難用としては現在も使われている。
同社では11年に石勝線トンネル内で特急列車の脱線火災が発生。国土交通省から事業改善命令を受けたが、13年以降も走行中の特急列車から出火や発煙する事故やレールの異常放置、検査データ改ざんなど不祥事が相次いだ。14年１月に鉄道事業法による２度目の事業改善命令とＪＲ会社法に基づく初の監督命令を受け、経営陣を刷新し安全対策を強化していた。

（ここまで）

　２０１３年７月。２０１４年５月で廃止される非電化区間の江差線乗車と小幌駅探訪の途中、竜飛海底駅見学下車。２０１３年１０月頃、突然、竜飛海底駅廃止発表。廃止になっても、トンネル災害時の避難用としてのスペースを提供しているという話は聞いたことはありますが、まさか、１９８８年開業以来初めてのトラブル発生。


　ＪＲ北海道東京支店がついに平成２７年４月１１日をもって、閉店。東京駅丸の内側の地下、総武快速線改札口の近くで店舗を構えているＪＲ北海道の「みどりの窓口」。ずっと昔、都心でのサラリーマン時代も通り道なので、ＪＲ券を購入するとしたら、いつもＪＲ北海道。「北」の地紋で東海道・山陽新幹線の特急券、山口の田舎帰省。ＪＲ北海道で購入しても、利用先は東海、西日本だとすると、北海道としての売上は他社への販売手数料が少し入るだけです。東京周辺でＪＲ北海道自社の商品を買ってくれる人が少なく、微々たるＪＲ他社への販売手数料が入るだけでは採算があわないからでしょうか。閉店することになり、残念です。ＪＲ北海道の仙台や、大阪では存続することになりました。首都圏で地紋が「Ｅ」（ＪＲ東日本）以外のものが買えるとしたら、東日本エリアに食い込んでいる東海道新幹線の東京駅・品川駅・新横浜駅のみ。

今日は条件付き貨物便

　北日本付近を通過中の低気圧の影響で、八丈～青ヶ島間の海も少し波が出ているようです。今日は貨物便、８時５０分発。条件付き出航となりまます。船長さんの目利きにより、タイミングを見て無事に着岸できるでしょう。
　明日は今日よりもよくなるはずなので、就航できそうです。今週は時刻表通りのパーフェクト就航になります。
　

石勝線・占冠（しむかっぷ）駅

　占冠駅は難読駅の１つです。「しむかっぷ」と言います。日本一難読駅は、山口県下関市にある山陰本線の特牛（こっとい）駅。実家の長門二見から２駅目なので、物心がついた時から特牛と書いて、「こっとい」ということは理解していました。手話表現は「ウシ」だけでも地元では十分通用。ところが、特牛から遠く、馴染みのない地域だと「トッギュウ」って読んでしまいそうです・・・。

　石勝線は、札幌の石狩と帯広の十勝を結ぶ路線なので、それぞれ１文字ずつ取り、「石勝」と命名したと思われます。
　時刻表では、南千歳から新夕張を経て根室本線の新得までとなっていますが、札幌からの特急は利便性を図るため石勝線に乗り入れ、根室本線の帯広や釧路までというところが多いです。
　平成１９（２００７）年、３５３億円の赤字を抱えて事実上破綻した夕張市の中心駅、石勝線夕張支線の本数は１日９本。うち、５本は追分から普通列車あり。ところが、新夕張から新得までの８９．４キロは１日７本の特急のみ。普通列車はありません。特例として、自由席のみ特急券なしで乗れます。普通列車専用の青春１８きっぷも、この区間のみ自由席なら乗れます。この区間だけではなく、木古内から蟹田間の青函トンネルも含む９２．２キロは特急だけなので、青春１８きっぷでの自由席乗車は可能です。平成２８年３月から北海道新幹線開通なので、来年の春までかな。

　ここは勇払（ゆうふつ）郡占冠村。駅前の風景はご覧とおり。何もなく、寂しいところです・・・。

　「みどりの窓口」があってもおかしくないほどの大きな駅だというのに、無人駅？と思ったら・・・

　営業時間は７時３５分から１５時２５分まで（土日祝は１５時まで）でした。１番や２番の窓口があったというのは、大昔はすごく栄えていたに違いない？？


　札幌と道東の主要都市を結ぶ路線なので、特急が時速１００キロ以上の高速走行に対応できるようなレール規格になっていました。

　となりはトマム駅。時刻表では無人駅だけど、実際は駅舎から専用通路で直結しているトマムリゾートの建物の中でマルス端末が置かれています。発行箇所の表記は「トマムトラベル発行」。駅ではないので、ＪＲ九州沖縄支店と同じく、全国のどこからでも乗車券や指定席券発券可能。

　新夕張や新得は斜線が引かれてあり、無料。新千歳空港までも無料か！？と思っていたけど、石勝線に新千歳空港行きはなく、１つ手前の南千歳経由になります。表示に物申すっ！！誤解のないように、新千歳空港は該当なしとして斜線ではなく、－－－　にすべきです。