田園都市線の混雑緩和策を積極的に推進します
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070115.htm
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/den-en-toshi-taisaku.htm
要すると、
１．大井町線急行電車は２００８年３月から。停車駅は二子玉川・自由が丘・大岡山・旗の台・大井町。ラッシュ時の所要時間は上り急行１８分（上り各停２４分）。５０００系ベースの新型車両の６両編成でのみ運転される。
同年中に田園都市線複々線化工事も完成し、溝の口延長運転が果たされる。
２．今年２００７年４月５日（木）のダイヤ改正より、田園都市線二子玉川～渋谷間各駅に止まる急行を、「準急」として運転する方針。朝８時台に渋谷に到着する長津田７:２５～８:１９発１３本の急行のみが対象とされる。現ダイヤにおいて６ドア車組み込み５０００系が充当されている全列車が準急として運転されることになる。この時間の二子玉川～渋谷間の所要時間は各停と共に１５分に統一される。
３.田園都市線に５０００系を０７’～０９’で２５０両（２５編成）追加投入する。更に６ドア車１２両が６ドア車未連結６編成にも連結される。
計２５６両追加投入か。ただ、６ドア車投入により休車となる車両の今後は不明。
ということ。
例の新種別、快速でなかったことはかなりショック。別に何でも構いはしないんですが…。
で、準急になったはいいんですが、東武線直通とまた厄介な関係は続きそうですよね。だって、システムがまだ違いますからね。しかも、何となくより分かり難くなるわけですな。
自分が利用している時間は、遅れそうになる時間に準急タイム（勝手にそう呼ぶ）です。都内での利便性向上と犠牲に、鷺沼～二子玉川間の急行通過駅の利用者は乗換不用にはなりますが、何も変わりません。一応、速くはなりそうですし。
今日の話ですが、「準急タイム」になる時間帯より前に渋谷付近で遅延が発生し始めました。溝の口でその遅れにはまって、渋谷到着が急行久喜行き通過待ちの各停半蔵門行きで３～５分程遅れました。
まだ試験段階の準急設定ですが、ちょっと開始設定時間が遅いのではないかと自分としては思います。
ところで、５０００系を２５編成を追加投入……。現在の編成と合わせると３５編成にもなります。其処まで行けば、運用固定の話はいったいどうなるのだろう？興味あります。そういえば、投入理由が「故障に強い」というのは・・・。
今回の発表で一番目に来ておきながら、一番意表を突いた大井町線急行運転情報。
中延通過なんですよね。停車にするか気になっていましたが、そうですか。
これ、ラッシュ時は６分短縮の所要です。通過駅は１０駅ありまして、目黒線なように考えたら１０分短縮になるとお考えになってしまうところですが、ラッシュでは６分です。
じゃあ、昼間はどうなのよ？そう、一番気になっているの其処なんでござんす。
from2007/01/14
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