レガシィ号 冷却水漏れ再修理

今日は良い天気、レガシィ号の冷却水漏れは応急修理してあるが　耐久性が不安。
それなので、純正部品使用し再修理するぞ。
さっそく　冷却水抜いてマニホールドの取り外し、

若干の　配線・配管を残して　マニホールドを浮かせて作業。

メインの交換部品は　コレ

左、純正部品のゴムホース　耐熱・耐圧性ゴムホースと思われるもの。右、応急修理で使ったバイクのゴム製燃料ホース。それは既にプラスチック製の様に硬くなっていたぞ。

そして、懸案事項のOリング　再確認。

前回の応急修理は、純正部品のサイズが合わないので　汎用品を使用した。
再度純正部品が使えないか　検討してみたのだが・・・

何度合わせてみても　純正Oリングは直径(内径)が1～2mm大きい
　
結局内径31mmの汎用品を再び使用した。(想定内)

そして、冷却水のジョイントパイプ取付ボルトの交換

全ネジのホームセンターボルトから　強度区分がそれより上の純正ボルトに交換
ホームセンターボルトは既に腐食して粉吹いてる・・・表面処理も違うのかな。
キラリ光る　純正ボルト。

完璧な修理の予感。
マニホールドの再取り付けでは　ガスケットを新品に交換した。(応急修理時は再利用した)

NEWガスケットには位置決めタブが追加されていて　組立てが楽チンだった。

ついでに　パワステポンプオイルラインのOリングも交換した。

予防整備のつもりなのだが・・・ちょっとOリング太かったので・・・蛇足か。

夕方、冷却水とパワステオイルを入れて　本日の作業終了

内緒だが、夜は壊した部品をこっそり修理して明日取り付ける予定。それなので、試運転は明日