顔 は好き♪

​

「VITARA」 の海外画像を見て、「意外とイイ顔してる」 って思ってた。

うちのもだけど、「ＳＸ４」 と名がつくと、どうしてもクラムシェルのボンネットを極端に 傾斜 させて落とし込みたいらしい（笑。

あまり 美しいとは言えませんね～。

 

この 「エスクード」 は、クラムシェル を残しながら、上手にまとめてきたと感じています。

お馴染み ハロゲン・フォグランプ の更に外側に ＬＥＤデイライトを設ける事で、サイズ以上に ワイド感を出す事に成功してる。

ワイド で　ドッシリ、でも 実寸 は コンパクト。

 

スズキ・マーク の横の ラジエーターグリル・メッキ は少々やりすぎ？

なんかうるさくなってるかも。

オプションの フロントグリルフィン（ブラック） で引き締めたら良さ気。

 

この スズキ・マーク から レーダー波が出るのだそうな。

 

今度の 「エスクード」 は、トレンド・デバイス 満載のようす。

衝突軽減ブレーキ類の充実に加え、車間距離を保って追随する 「アダプティブ・クルーズコントロール」 も装備されてます。

四駆には、「ヒルディセント・コントロール」 も搭載。

最近のトレンドで装備が無いのは、対向車（先行車）で自動的に ロービーム にする 「ハイビームコントロール」 位な感じです。

かなり意欲的な構成ですね。

後ろ姿は、う～ん

​ぐるっとまわり、後ろ姿。

 

…う～む、何と表現してよいか（汗。

 

個性的な顔、直線基調でまとまった横アングル。

でも後方はちょっとイメージが揃って無い気が。

恐らく、最近はあまり見かけない 、カクカクと角が尖ったテールランプの形が 私には違和感となってる気がする。

実車を見ると、各部のデザインが意外と考えられてると感心するのに、どうしてもこのテールの処理に半端感が残る。

私のセンス（曖昧な…）の問題もあるけど、もうヒトヒネリが欲しかったなぁ。

 

コストの問題もあるようで、この車はヘッドライト（ロービーム）と デイライト にLEDが使われた以外、たぶん全てが通常のバルブになってる様子。

ざっとオプションカタログを見たけど、ＬＥＤオプションは内装用以外は見当たらない。

せめてストップランプ位は LED オプションあっても良い気がする（自分で交換できるかな）。

 

リアゲートはスクエア に広く開いてくれます。

荷物の載せ降ろしが楽そうだし、積載量も 車格 を考えたらけっこう良さ気。

ただ、実用性 と デザイン は相反するというか、ちょっと 商用車 の雰囲気が残る気が…。

かといって、「魂動デザイン」 のようにすると、積載量 や 載せ降ろしにある程度の 「妥協」 が必要になったりするし。

 

毎度 「勝手」 をのたまわってますが、本当に デザイン ってのは難しく、奥が深いんですねぇ。

 

デザインと言えば、バンパー下の楕円部。

「もしかしたら センターマフラーか？」 と覗き込んだら、ダミーでした（笑。

憶測ですが、海外では 「トレーラー・ヒッチ」 をこの辺りに取り付けるのではないかな？

オプションの 「スキッドプレート」 にしても、楕円の窓が残るんだから。

国内用に、アフターマフラーで 「センター出し」 なんて用意したらどうだろう（おいおい）。

比較的、特徴に乏しい リヤビュー が 途端に締る 、かもしれない。

後席 の広さは意外

​

必ず見せて頂く後席。

 

屋根が後ろに落ちて行かない（ほとんど）ため、十分な高さと ドア開閉角の大きさで 乗降はとても楽。

ドアシル（足元）もそこそこ低いので、足がとても入れやすい。

座ると足元の広さにビックリ！

中央にセンタートンネルの凸はあるんだけど、前の椅子下が有効に取られてるので広々～♪

もしかしたら、足を組んで座れたりして。

 

頭上クリアランスも特筆。

我が家の 「ＳＸ４」 には及ばないものの、最近の車としてはなかなか良く頑張りましたじゃないかな？

窓が傾斜してないから、ドアを閉めた時も横の圧迫がほとんど無い。

ただ、後頭部後ろ辺りから、リアウィンドウが傾斜して落ちるので 、後ろ窓方向はそんなに広い感じはしない。

が、座って前を見ちゃえば、この辺りは関係無いか。

 

座面はやはり硬目で、腰が沈む感じは軽微。

クッションの厚みも控え目みたい。

印象としては、叔父の スバル・ＸＶハイブリッド（初期） のリアシートに少しアンコを足したみたいな？

「デミオ」 や 「CX-3」 、それに 「アクセラ」 のフワっとしたシートに触れてしまうと、ちょっとだけ物足りなく感じてしまう。

生地 は前席同様、本革とスエードなのです。

 

リア・アームレスト が省略されてるのは残念。

うちの家族は、後席に乗ると 最初にコレを引っ張り出し、「ヨィショっ」 と寄り掛かるのが 「コレ 楽だわ～」 って好評なのです。

厚みの関係はあったでしょうが、何とか付かなかったのかなぁ。

「時計」 、これは気に入った♪

​ダッシュボード上、空調吹き出し口に挟まれて付けられてる、アナログ式時計。

 

…、いい、これ良くないですか！（笑。

最近は 時間表示って ナビ画面にも出るから簡略化されてたり、省略されてる車って少なくない。

この 「エスクード」 、そこそこ口径のある 針時計がビルドインされてます。

実際に見ると、意外とお洒落で見易い。

 

個人的な話しですが、アナログ時計が付くってのは、高級車のイメージなんです。

昔、知人が買った 「マセラティ・ビトゥルボ」 も、ダッシュパネルに 高級アナログ時計が埋め込まれていた。

あれが物凄く 「高級」 に感じたんですワ～。

 

この時計、左右のエア吹き出し口と３連デザインとなってます。

運転席側から見ると、初代 「フェアレディーＺ」 の多連メーターを思い出させるように 綺麗に並ぶ。

今回の 「エスクード」 で、一番の気に入り点 と言えそうです（笑。

 

因みに、オプションカタログ（ネットで見れます）を見ると、この文字盤がオプションで替えられるらしい。

珍しいのが 「漢字（カンジ）」。

何と、０時の位置が 「子」 、３時は 「卯」、６時は 「午」、９時は 「酉」 といった具合。

車に 「和」 な印象が薄いのに、ここだけ 「江戸時代」 にタイムスリップしそうな（笑。

「何て読むの？」 って聞かれたら困るけど、こうしたアイテムは面白い。

メーターは… ボケボケ（涙

 

​…暗くてピンボケしまくってますが、メーターパネルです（涙。

 

基本的に  「ＳＸ４（Ⅲ型）」 や 「ＳＸ４ S-CROSS」  のパネルを流用してる感じ。

「エスクード 2.4」 みたいに立体的で高級感漂うものとは、ちょっと違うかな。

 

大き目の スピード と　タコ メーターが、インフォメーション・ウィンドウ を挟んで 左右に並ぶ。

その下側に、水温計 と 燃料計が やや小さくビルドイン。

どれも 針のアナログ式、これは見易い。

この辺りは、投影パネルとか無いけど、オジサンの老眼ってる目には視認性が良好で、マツダよりも好印象。

実にインフォメーションが多く、判り易い。

反面、新鮮味は、う～ん、薄いかなぁ。

 

今の 「ＳＸ４」 が 赤い針 なので、こうしたモノトーンなメーターってのが落ち着いて見えます。

「フォード・フォーカス」 みたいに、空色（淡いブルー）の針とかみたいなのでも良かったかな。

 

とりあえず、エンジン掛けられないので パッと見の印象です。