秋を感じて

最近、ＴＳのエンジンが調子いい～♪
気温や湿度が下がったからでしょうね。
また、アイドリングが少し高くなって来たのでこれも調整。
小排気量＆小馬力なので、違いが顕著に出ます。

「良くなった」と言えば、ブレーキフィールも良くなったんです。
握り込んでからのコントロールがし易い。
今頃になって当たりが出たのか？(笑)

元々、雨の日のフィールは良かったんですけどね。(笑)

２ストの火を消すな。

付き合いの古い人は知っているのですが、私は２ストフリークなのです。
その度合いは、「ドゥカとどっちが好き？」と聞かれると、
「う～ん…」と悩んでしまうほど。(^^;;;
他に何を持ってきても、「ドゥカ！」と即答出来るんですけどね。
実は正直、４００～５００ｃｃくらいの２ストが復活してくれたら、本気で購入を考えてしまうでしょう。
省エネ／環境問題から考えると、あり得ませんけどね。(苦笑)

私の通勤車ＴＳ２００Ｒは２ストエンジン車。
５年くらい前から、これに使う燃焼ＯＩＬはヤマハのスーパーＲＳと決めています。
相性が抜群に良いからです。
これにしてから、本当に綺麗に吹け上がるようになった。(^-^)
他にもっと良い物が有るかも知れませんが、今のトコロ変える予定はありません。

でも、今はこのＯＩＬを置いているお店は少ないんですよね。
以前、某ＹＳＰ（ヤマハの販売店）に寄った時に「あ～、良かった在庫してある～♪」と喜んだら、「うちはＹＳＰですから、ヤマハのＯＩＬを常時置いて置くのは当たり前です。」と言われ、私はとても安心したのです。
普通の普及ＯＩＬを置いている店は多いですが、高性能版のスーパーＲＳが有る店はあまり無い…。
「よし、これからはＹＳＰだ。」と思った事は言うまでもありません。(笑)


それらを踏まえて、本日の話。(笑)
ちょっと前にＯＩＬ残量警告灯がチカチカ点いて来たので補充しなければならないのですが、完全に点灯してからじゃないと、１缶（１Ｌ）がまるまる入らないので、ちょっと延ばしてました。
完全に点いてから５０ｋｍは走るし。
また、自宅には大抵はスペアで１缶置いているのですが、２４時間営業＆常時在庫の店が無い以上、通勤ルート近辺に数件の買えるお店を確保して置く事も必要だと思ってました。

で、自宅に戻って補充しようかそれとも…、と思いながら走っていたのですが、前から気になっていた以前とは別のＹＳＰ店で買う事に。
「あ～、すいません、普通の方は有るんですが…。」（＠＿＠；）
ＹＳＰ店でもそういう時代か…。
確かに昔ながらの少し煩雑な感じの店でしたが、私は小綺麗な店よりこういう店の方が好きなのに。

結局今日は、そのまま帰宅して自宅でスペアＯＩＬを補充。
けっこう無理して１Ｌ入ったから、もう１往復出来たかも。(笑)

もう大型量販店でスーパーＲＳを買うのは止めます。
たとえ数百円高くても、以前「在庫は当たり前」と言ったＹＳＰ店でなるべく買うようにします。
そういうお店、無くしたくないですから。

「暑くない」とは言わないけど。

ここ連日はうだるような暑さ。
そうなると、バイク通勤はとても汗をかくのです。
ヘルメットを脱ぐと、髪の毛がびっしょり。
一番気温の高い日中には乗らないのが救いです。

あれ？去年もこんなだったかなぁ？　と思ってよくよく考えて見ると、去年の今頃はずっと大阪出張で、バイク通勤をしだしたのは９月からだったんだ…。(笑)

それにしてもTS200R。
TSは水冷２ストの200CCでオフ車だから、エンジン熱は殆ど感じません。
例えばこの時期のリッタークラスの都内走行は、拷問としか言えない熱地獄。
Ｌツインの９９９も、かなり熱いです。

それに比べるとTSはかなり快適です。
絶対的な発生熱量が少ない上に、水冷でノンカウルで、隙間も多いからでしょうね。
今日は走っていて、そんな事に気が付いてしまったのでした。

明日も走るぞっ♪

イリジウムの誘惑

今日は休み～。
とは言いつつ昨夜は午前様だったので午前中はウダウダ。
で、午後からＴＳ君をいじるのだ！（笑）
新しくノーマルプラグに換えて、通勤で使っていて気が付いたのですが、「上の更に上の、もう一伸び」が蘇りません。
排気音も低くなったし、アクセルオフ時の不正爆発もほぼ消え、よくフケてる感も戻って来たんですけどね。

この季節（高温多湿、小排気量には数％ダウンが大きい）だからしょうがない、とも言えるのですが、原因を特定する為にエアクリを洗って見たのですが、変化無し。（綺麗でしたし）

となると、やっぱり「あの伸び」はイリジウム？
とは言え、その為に４倍の値段はのぅ…。（＾＾；；；
せめて、２倍くらい持ってくれたら。（ブツブツ…）

ＴＳのプラグ交換

今日、ＴＳのプラグ交換をしました。
前にちょっと書いた通り、ちょっとエンジンのフケ方が変わってしまったし、アイドリングが安定しなくなって来ていたからです。
画像もありますが、４ストで使う場合は通常の２倍以上良い状態が続くさすがの“ＮＧＫ製のイリジウムプラグ”も、２ストだと走行距離約3400kmでこんなになっちゃう。
この距離でこれだと、値段が４倍以上するイリジウムを入れる意味が無いです。
フケ方が劇的に変われば、また話も変わるのですけどね。


それと、久々にエアチェック！（゜゜；）＼（＝；）ォィォィ
結構減っていたのは、怠慢以外の何者でもないです。（＾＾；；；

さて、明日乗ってチェックじゃ。o(^-^)oワクワク