カブのアイドリング不調について改善できましたのでアップします。
アイドリングが低くてたまにストールするほどだったので何が原因か考察して前回バッテリーの容量不足からきているのではとバッテリーを交換するも変化なしで、
購入したバッテリー自体が３Ａで本来６Ａでないといけないのに３Ａだから変化なかったのではと、今一度中華バッテリーの６Ａ規格品を購入。
がしかし変わらず、そして前回とりつけた３Ａではセルモーターが何とか回ったのに今回は回らず。
しかも商品到着して開封してみるとターミナルが酸化して白く変質しているではないか。
・・・・・。
電圧も低下してるし。
・・・。
充電するも変化なし。
ってことで「スロットル開度センサのリセット」を実施。
専用工具 ＳＣＳカプラ ０７０ＰＺ－ＺＹ３０１００
まず故障診断データーを消去です。
それからセンターカバーをはずしてサービスチェックカプラのダミーカプラをはずしてＳＣＳカプラをつなぐ。
油温センサーカバーをはずして油温センサーカプラ２Ｐの接続をはずす。
ハーネス側のカプラをリード線でジャンプさせる。
メインスイッチをＯＮにして警告灯が点滅をはじめたら１０秒以内に油温センサのリード線をはずす。
点滅のパターンが変わったらメインスイッチをＯＦＦ。
元通りカプラをつなぎ直してエンジン始動でアイドリング値が正常なら完了です。
私の車両もこの作業で１４００回転前後で安定するようになりました。
たまに１１００回転あたりまで一瞬落ち込むことがありますが今までだとそのままストールしてましたが作業後はＰＧＭ－ＦＩがアイドルアップして安定させてくれます。
めでたしめでたし。
しかしバッテリーは駄目なままなので返品依頼してユアサ製を買うことにしますｗｗ
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エンジンは、とまりませんが。