しつこく油面調整。
フロートの爪の調整で油面調整をするとフロートの稼動範囲が狭くなってくる。
マニュアルに逆らいますがフロート部分を曲げて油面を調整しなおし。
タッチ油面でゲージで２６．５ミリあたり、実油面で４ミリ。
低めですがここからはじめることに。
ついでのポイント調整ですが、ついでのついででガバナーの分解清掃とグリスアップ。
スプリングをＰＭＣのものに交換です。
テスターを使ってポイント調整、いまいちはっきりせんのでＦマーク時のポイント開き始めでも確認。
・・・・なんだかなぁ。
まぁ明日にでもエンジンかけてタイミングライトでチェックして問題なければキャブセッティングへ移行できるのですが・・・
これでばっちりなのかっ！
そんなガバナー。
