スイスハイキング後半

０６・８・８（火）　マッターホルン　☆☆☆　快晴
クルマイユール８３０～全日車移動～カービニア１０３０～ベルナー峠～スイス・ターシュ１５３０～登山電車～ツェルマット１６００～ターシュ戻り１７００

　スイスは曇りだといういんちき情報があって、様子見でイタリア・カービニアという村に行く標高２１００ｍ。出発時にヤフー見たときも、火曜、水曜は天気悪かったんだ、ところが……。
実はマッターホルン４４００ｍに最も近い村というのは、山の南側イタリアのこの村で、わずか５キロしか離れていないわけだ。スイス・ツェルマットは１０キロも離れている。一旦下界にも近いアオスタ標高５００ｍに下ると、やっぱり真夏は暑いものだ。エアコン入れながら運転。しかしそこから２１００ｍまで登っていくわけだから、涼しい。ところがどうだ。途中で早くもマッターホルン南側が見えてくるじゃないか。ドピーカンの快晴である。更にどんどん最奥の村まで行くと、やはり地元イタリア人は知っている。リゾート相当混雑しているわけだ。そしてマッターホルンの南側景観は、これは見慣れないゴツゴツ風景。さほど悪くないぞ、しかも快晴。マッターホルンは不思議な山だ。遠くから見ると平地にいきなり立っているように見える。それが素人だましでもある。稜線から１０００ｍ高いだけなら、甲斐駒と同じなのだが、たまたまそぎ落とされて、槍の穂先が１０００ｍもあるように見える。だったら甲斐駒もそぎ落とされてくれ。
両肩１０００ｍ低い３５００ｍ辺りは、なだらかにイタリア・スイス国境がつながっているぞ。良く見ればスキーリフトもかかっている。ふむ、冬は国境からいきなりスキー場ってわけだ。こんなに整備されていれば、山スキーやる理由はどこにもない気になってくるが、本当か？
しかし南側は見慣れないマッターホルンだというわけで「ちょっと違う」と、結局スイス側に移動することにする。北東側のヘルンリ稜を真ん中にして、北壁～東壁のバランスが取れないと、あの均等景観にはならないというわけ。
　３０分ほど滞在して、仕方ないスイス側のミーハーのマッターホルンに行くことにしましょう。
　アオスタに戻って、ベルナー峠越えていきます。標高２４００ｍ。新道トンネルもあったようだが選択は旧道。そうですよ。やはりヨーロッパは車降りなくても、縦走できるんです。明らかに車でハイキングしている雰囲気ですよ。ツールドフランスのレースがそんな感じですね。頂上には湖があって、その向こうコンビ山４３００ｍが見えますが、午後になったのか少しガス。ベルナー峠はもしかして、バーナード峠とも読んで、セント・バーナード犬の発祥の地かも知れません。犬のぬいぐるみが売っていました。ユーロのじゃり銭全部使って一匹購入。
　スイスに入って、後は下って、東に行って、ツェルマット方面に行きます。この峠イタリア側の方がおしゃれでしたね。マッターホルン回りこむだけで、走行２００キロとはやはりねえ。
　頑固なスイス人が、車止めしている最奥の村ターシュでホテル取って、夕方から登山電車でツェルマットへ。ここまで来てようやくマッターホルン北側景観に出会えます。全く写真で見るのと同じだよ。そうそう私のデジカメ撮影設定の、風景無限大のモニター映像がこの山で、これまで１万回見てきた山です。それと全く同じ。しかも午後には逆光で、黒くもやっているだけのもの。しかし、ここに来ると、やはり大勢沸いているのです。ノーキョー団体と３０年前から言われている私達団体が。ここだけが有名ですからね。こんなもの一点主義で憧れているだけじゃあ、はっきり言っていつまでも田舎者。
　そうでした。下の道走っているときに、左奥に見えた４０００ｍの山は、多分アレッチホルンですよ。アイガー、ユングフラウの仲間で、何だかこの三日で、４０００ｍの雪のつき方ってのを習得してしまいました。それとツェルマットにつく手前、同じような景観は、ウェイスホルン４５００ｍで、偽マッターホルンとは言われるものの、本物よりも高いわけで、どっちが偽か本物か。
　やっぱり山は４０００ｍ上空でもガスなしで晴れていなくてはダメなのです。
　そして私、ツェルマットに来ると、どうしても文句言いたくなるのです。車止めしたこの４０年は何だったんだとね。最初は排ガス規制だったのですよ。だから電気自動車になった。街中歩くとその電気自動車がうろうろしてますよ。歩行専用だと思っているのに、後ろから電気が近づいてくると左右に避けて気を遣うのは、どこの町でも同じでうっとうしい。真に受けたのは世界中で日本人だけ。理由は、スイス他に車止めしている町がどこにある。世界でツェルマットは一番空気が綺麗なのか？　アメリカは、４０年前の排ガス規制にマスキー法で対抗して、ホンダは世界一排ガスが綺麗なＣＶＣＣ開発して、結局今時車の排ガス公害は世界にはなくなった。排ガス規制の理由はどこにもないわけです。
　そして言い換えたのが、狭い村の車混雑。上高地も尾瀬も真似しています。それは入山規制と結びつくもので、車社会のアメリカであってもヨセミテにそれはありますよ。つまりツェルマットは大きな勘違いを摩り替えて、それでも世界的に人気があるから成り立っているだけの、田舎者スイス人の勘違いの代表作というわけなのです。理解できていないのは日本人だけってわけですよ。しかも有難がっているわけだから、ネット映像の時代になったというのに、いまだにブラウン管だけ信じているようなものだね。アホらし。
だから私は、ツェルマットもマッターホルンも世界一嫌いな山と町でしたね。独善的な独りよがり。しかも町中の混雑具合は、まあ草津の温泉街みたいなもんですよ、ノーキョー農協盛りだくさんだし。しかも午後から逆光と来るわけだ。私の連れもその一人みたいなものでした。
　
８月９日（水）マッターホン・ヘルンリヒュッテ
０６・８・９　マッターホン・ヘルンリヒュッテ３２００ｍ　曇り～快晴・ガス　☆☆☆　登行７００ｍ
　ホテル～ツェルマット～（ゴンドラ）スクワット・パラダイス２５００ｍ９３０～ヘルンリ小屋３２００ｍ１２１０＝１３００（下山）～ゴンドラ駅１５００～ホテル１８００

　明け方は曇りでガスが２５００ｍくらいまで降りている。辞めようかとも思ったが、朝飯後に一部青空も見えて、出発。登山電車、ゴンドラ乗り継いで２５００ｍまで。料金は決して安くはないが。
　この山は、小屋まではハイキングだがそれから上部１０００ｍはザイルが必要なルートになっている。ゴンドラ上部のレストランでも、日本の旗もひらめいているのは、大勢観光客のお陰か。ゴンドラからハイキング客に混ざって登っていく。
　ヘルンリ小屋は、雪がつき始めるそこにあるわけで、簡単に登れそうにも思うが、２９００ｍから上部は遠めには意外と岩稜が切り立っている上に見える。しかし道は日本の銃走路よりもしっかりと幅が広い。
　ゴンドラから３時間弱で小屋に到着。食事もレストラン風でテーブルに着くと注文取りに来て、自慢のスパゲッティとジャガイモご飯のようなもの食べる。うまい。この適度にうまいもの食いに、客はここまで登ってきて、そして引き返す。小屋にカップラーメンだけじゃ、登っていかないよね。日本人客もここだけはかなりいる。団体８人おばさん宿泊組みも帰りにすれ違った。なかなか日本じゃ味わえない高度感あるハイキング。
　それにしても、モンテローザもみえ、雲に隠れているドム４５００ｍはスイス一の山だし、いくらでも周囲に４０００ｍ峰があるのだが、このほとんど雪のついていない岩山マッターホンだけが、妙に人気があるのは、その形と、村に近く、眺めが相当いいからである、やはり。
　マッターホンはやはりお子様ランチの山です。下界から頂上まで丸見えというのは、おしっこする場所もない。どこかまで、頂上まで登ったとしても、下から見上げた風景と実は同じだということです。登山はどこかに、下界からは見えない何かがあるから、そこまで登ってみたくなる。特に谷沿いに滑るということは、外から見える場所から隠れて、そこに行かないと分からない何かがある。そういうものが、この山にはない。しかも岩稜尾根だけを登り降りするだけの山だからなおさら。このハイキングで何故か満足できないのは、多分それが理由なんじゃないかと思われる。
　
０６・８・１０（木）モンテローザ　曇り　☆☆☆
ホテル９００～サースフェー１０００～シンプロン峠１１００～フルカ峠標高２４００ｍ１３００～インターラーケン１５００～ミューレン１７００～ラウターブルンネン１８３０

　サースフェー村標高１８００ｍはツェルマットの山を越えた隣の村で、こちらはドム山４５００ｍなどスイスの最高峰に囲まれている。村の中から圧倒的な氷河が目の前に迫っていて、知られたツェルマットよりも何だか気分がいい。高校生連中がスキー装備でゴンドラ上部に上がっていったが、３０００ｍまでゴンドラで行って、そこから地下ケーブルで３５００ｍまで行って滑るという、例によってとんでも環境が揃っていた。
　さらにその谷の奥にダム標高２０００ｍがあって、そこの標識に「ツールド・モンテローザ」なんてものが紹介されている。１０日間くらいの連続ハイキングで、モンテローザ山標高４５００ｍをぐるりと一周するハイキングが整備されている。ハイキング道の整備は、国立公園の維持管理にしっかり組み込まれているみたいだ。モンテローザは氷河が盛り上がっただけの山に見えて、スキーでも登れそうな感じがする。マッターホン・モンテローザ間にテオデュル峠標高３３００ｍがあって、そこで主稜を超えてハイキング道が通じているとなってるのだが、アイゼンで緩やかな氷河を横断するということみたいだ。経験がないからどのくらい簡単か難しいのか分からない。しかもその峠は、イタリア・カービニアからスイス・ツェルマットへの峠越えと言うわけだから、これで謎が解けたというわけだ。イタリア側からも簡単にマッターホンの稜線に出られるということである。その辺りやはりゴンドラがいくらでも往来していて、冬はスキー場ともなっている。
　さてそこから峠越えて、アイガー方面・ベルナーオーバーランドへ行くことにする。途中２０００ｍを超える自動車の峠が５個くらいあるのだが、いくつか見ていく。
小学生の頃に、世界一長いシンプロントンネルと習ったのは、そのマッターホンの稜線超えの鉄道峠標高２０００ｍらしいが、車だとそのトンネルはない。ここは高現状ののどからところだ。戻って分かれ道からフルカ峠２４００ｍまで出るが、ここは付近の峠では最も高い。以前に衝立岩を車の道がトラバースしていると思っていたのはこの峠のことで、向こうのイタリア側が晴れていたのが羨ましくて、スイス側はどうも曇っている。
その対岸にあるグリムセル峠２１００ｍを超えると、目的地に近づく。ここも氷河の岩盤に強引にジグを切っただけの崖っぷち峠だった。過去に通ったこともあったのだが、その崖っぷち地形だけ思い出した。そしてついにアイガー周辺（ユングフラウ周辺）の谷に入ってきた。中心地はインターラーケン。車で走っていると、１５００ｍくらいの標高差は一瞬にして登り降りできて、楽チン過ぎる。この街道は俗に日本人街道とも呼ばれていて、田舎道なのに、アイガー～マッターホン間の峠道で、行きかうバスは皆日本人団体で、誰もいない静かな氷河急行の駅で休んでいたら、団体がバスから列車に乗り換えに来て、ビックリした。
こちらのユングフラウの谷は、スイスの山奥になって、天候も悪い。気温も、朝の村よりも５度くらい低い。スイスの真ん中に入ってきた。
　氷河急行（グレッシャー・エキスプレス）という鉄道が人気があるが、ユングの方には金峠急行（ゴールデン・パス）という急行が走っていた。インターラーケンという町から、グリンデルワルド方面に入っていく。分かれ道から支流のラウターブルンネンに入るのだが、しかしちょっと驚いた。
　川の両側に屏風岩が立ちはだかって、その中にどんどん入っていく。右に３００ｍ以上の岩壁で、ヨセミテ滝みたいのが宙を飛んでいて、その上に、ミューレンという村があるという、標高１６００ｍ。下のブルンネンは僅かに８００ｍ。本当だろうか。突き当たりのゴンドラに乗ってみる。チルトホーン２９００ｍへ行くゴンドラなのだが、映像見ると雪が積もっていた。夕方から少し雨があって何だか寒かった。上は雪だったようだ。その途中のミューレンで降りてみる。
　そうです、横尾が１５００ｍでその上に屏風岩。ラウターが８００ｍで両岸に屏風岩だとすれば、標高はぴったりと合う。岩の形も質も実によく似ているわけです、いやまったく同じ。横尾に５０軒のホテルがあって、鉄道が涸沢からトンネル入って、白出コルまで通じていれば、それはスイスのここ、ベルナーオーバーランドなのです、無理だけど。
　屏風岩の上にミューレンという村がありました。目の前に岩壁が迫っていて、こんなところに住んでいても落ち着かないと思うけど、彼らは大丈夫なんでしょう。そこにも５０軒のホテルがありました。屏風の頭にホテルというわけです。その岩壁、地図良くみればユングフラウ４１００ｍの下部岩壁だったのです。
　パンフにユングフラウ４１００ｍからイタリアのコンコルディア小屋２８００ｍまでユング氷河下山するガイドツアーがあると出ていたが、何だか氷河の登下降もおもしろそうだ。
　谷底の村ラウターブルンネンは、ウェンゲン、ミューレン地域で、何もグリンデルワルドだけがアイガーの麓じゃない。今日はここで宿泊。お天気は曇りから少し雨。

０６・８・１１（金）アイガー北壁　曇り　☆☆　下降７００ｍ
ラウターブルンネン（登山電車）アイガー・グレッチャー１１１５～（アイガー・トレイル）アルピグレン１３３０＝１４２０～登山電車で下山～ホテル１６３０

　ホテル標高７００ｍから登山電車で２３００ｍまで登る、１時間。上部残念ながらガスで、さらに上ユングフラウ展望台３４００ｍまでいく大勢は気の毒。アイガー北壁の真下を歩くトレイルは現地のパンフにも紹介されていた有名なハイキングで、およそ２時間半をいく。スタートは気温８度。なんと小雪が舞っていて、肌寒い。
　この道、到着地点が１６００ｍという下りだけの道なのだが、やはりほとんどの人は下から登ってくる。上から降りていくのはあんちょこ。道はのどかで歩きやすいハイキング道になっていた。放牧された牛のカウベルがガスの下のほうから聞こえてきたが、途中で目の前に牛も出てきた。アイガー北壁と牛。小川が流れているところに牛の糞が多い。高山植物も食べている牛。水飲みながら糞をする。
　穏やかに散歩して、２時間少しで下の駅に出た。昼飯くって、電車にまた乗る。途中ウェンゲンで散歩して、ホテルに到着。
　昨夜から止まっているこの二つ星ホテルは屋根裏部屋で、ふたりで８千円。今時安い部類になるのだが、こういうのもたまにはいい。無事ハイキング合宿の終了。
　
　ここはラウターブルンネン標高８００ｍの谷と、グリンデルワルド標高１０００ｍの谷が上流に向かって、クライネシャイデック標高２０００ｍの草津のような穏やかな斜面がコルになっている。その向こうにアイガー、ユングフラウがある。車はすべて村で止められて、立山黒部アルペンルートのような登山電車とゴンドラが幾つも行きかう。登山電車は決して安くないし、乗り換えも面倒だ。本当にこんな観光施設が唯一無比なのかと、帰りの電車で居眠りしながら思い返す。
　今となっては登山電車の有効性というのは、すでにそこに５０年近くも存在しているという既得権と、細い遊歩道だけで道の拡張がいらないということと、上部の観光施設や村への入場制限だけしか目的はないとしか思われない。
　従って不便なのは、ミューレンとかウェンゲンとかいう車道のないホテルに宿泊するには、重い荷物を自分で持ち上げて、ゴンドラや電車に乗らなければ予約したホテルには着けないという偏屈な関係になっている。車のトランクにたくさんの荷物があったのでは、駄目なのだ。そして何日も滞在するなら、スイスパスだとか、何とかチケットという数日有効な物を買わなければならないが、いずれにしても相当高い。１週間いれば、電車代が３万円以上にもなる。
　私には世界一の観光環境に胡坐かいて、ぼった食っているだけにしか思えないわけだ。草津みたいな高原など、車の道引けばそれでいい。入場制限したいなら、マイカー止めして、そこに指定バス走らせて、それこそアメリカ並みに無料シャトルにすれば、すべて解決する。バスよりも電車は何倍も維持費がかかっていると思われるのだ。今時ギアと歯車の電車など、ローレックスのねじ巻き時計がセイコーよりもカシオよりもいいといっている、偏屈人間だけである。端的にスイスはある意味偏屈だ。学ぶべき点は３０％くらいはあったとしても、残りは批判の対象でしかない。間違えるととんでもないことになる。
　それと欧米にはウォシュレットは全く普及していなくて、遂に１週間で私はあそこが痛くなってきた。メンタム塗りつけたらひりひりする。野沢温泉の安い民宿でもウォシュレットの時代なのに、欧米のこの遅れぶりは何たることかと呆れる。日本から世界に普及した物は、ノーキョー、カラオケそしてウォシュレットである。
　
０６・８・１２（土）帰国　雨・晴れ
ホテル５３０～ジュネーブ１０００＝１２１０～アムステルダム～成田１３日（日）午前中
　国瀬線のチケット手続きとか、手荷物チェックの煩わしさは、そろそろどうにかならないものかと思うのだが。どうして２時間も前に空港に到着しないと駄目なんでしょ。１０分前でもＯＫとか、もう少しは進歩するべき物だと思いますが。
　それでもユーロ圏は、ポケットにライター持ったままでも国際線に乗れます。日本は、およそテロとはほど遠い国なのに、何だか国内線でも見得はって、ライターは没収されますね。アメリカ線はヒステリックに、素足にさせるし、入国に指紋と顔写真とりますよ。んなことまでされて、アメリカに行きたいのか君は、はい、いきたい。
　ホテルをさっさと早朝に出発して、２００キロくらい走ってジュネーブ空港へ。昼の便に乗り込んで、途中一回乗り継ぎで成田へ。今日も朝の山は雨でした。スイスも山中はお天気安定しませんね。昼頃のジュネーブは雨も上がっています。
　何だか１週間事故もなく、いつものように慌しく過ぎました。ハイキング主流でしたから、車の走行も１０００キロ程度でした。お疲れ様。
　ところで乗り換えアムステルダムは雨で、預けた荷物の乗せ代えも雨に十分さらされたようで、トランクの中まで濡れていたのにはびっくり。荷物詰め替え人夫の質も、相当ひどいものだ。ＫＬＭオランダ航空だよ。

スイスハイキング前半

０６・８・５　
成田１１００（乗り換え１８時間）～スイス・ジュネーブ２２００
　国際線はいつもそうだが、成田～目的地というダイレクト便が一番高い。従ってどこかで乗り換えてから目的地というフライトになるのだが、オランダ・アムステルダムで４時間待ちの乗り換え。その間に街中に行ってみると、真夏週末の土曜日夕方だからか祭り音楽イベントやっていて、凄い賑わいだった。運河の海上交通というのは何もベニスだけじゃなくて、ここも運河の町。それでもまあ、ヨーロッパの都市はどこにいっても似たようなレンガ造りで、街中散歩だけで面白いと思える年齢じゃすでにない。
　それにしても眠い。時差－７時間というのは、深夜のはずなのにまだ夕方で、一日が長いということだ。

０６・８・６（日）ドリュ西壁　晴れ・標高３０００ｍからガス　☆☆☆
ジュネーブ９００（レンタカー）～フランス・シャモニ１１００＝１３００（ミディ・ロープウェー）プラン１３３０（モンタンベール・ハイキングコース）モンタンベール１７００（登山電車）シャモニ１８３０

　昨夜はホテル探して着いたのが深夜。それでも朝８時に目が覚めて、部屋のリンゴだけ食って出発。どうも街中の道で迷って、結局フランス方面の標識に従って、とりあえずスイスから無人の国境越えて、そこで右へパリ方面、左へシャモニ方面だったことを理解。シャモニへはわずかに８０キロ足らずだから高速に乗ればあっという間に着く。例によって速度制限１３０キロという標識には楽しい違和感がある。
　シャモニ２０キロ手前でモンブラン４８００ｍが見えてくる。ガスの中にわずかだけ。足元から標高差４０００ｍ。
　シャモニ街中に着いて昼飯。まあ上部はガスだが、ふもと程度は晴れているということで、午後から遅くなったがミディのロープウェーで上がることにした。ミディ標高３８００ｍまでロープウェーは続いているのだが、ガスの中を上がっても仕方がないというわけで、途中駅プラン標高２３００ｍで下りて、そこから平坦道のハイキングコースを歩くことにする。歩行３時間程度の予定だが。
　このあたり世界中からの観光客で込んでいるのは予測どおり。それでも待ち時間なしで乗れる。今回ハイキング連れ一人。１０分ほどで、シャモニ標高１０００ｍから２３００ｍへ到達。レストランもあるし、ハイキング客がかなり多い。若いカップルのハイカーなんて、日本じゃ全然見かけないけど、やっぱりヨーロッパにはいくらでもいる。
　さてプランで下りると、そこは氷河の末端。上部はやはりガスっている。ここシャモニ針峰群の真下で、ミディ、プラン、ブラチエール、グレポンの麓をトラバースして東へ行く。道はしっかり整備されている。この辺りの標高がなだからなのが、シャモニの谷の特徴か。途中氷河モレーンの池に出て遠回りになったが、まだ上部雪が残っているところを進む。２時間半位して、いよいよ最後、モンタンベールの登山電車駅に出るところで、ガイドにあったように、上の道を少し登っていく。その尾根を回り込んだところで、メールドグラス氷河の向こうにいよいよガスの中に大ドリュが見えてきた。３７００ｍ。氷河岩壁に３つくらいの滝を落として、やはり豊富な氷河と雪をたたえている。ガスの晴れ間に正面はドリュの西壁である。十歳代の頃に、ドリュの北壁だとか、ボナッティ岩稜だとか、西壁のアメリカダイレクトだとか、そんなものに憧れていたのだが。
　そこから鉄道駅標高１９００ｍへは、３００ｍの下り。下りながら氷河に近づいていく。その氷河奥は、やはりガスが濃いのだが切れ間にグランド・ジョラス北壁４２００ｍがわずかに見える。右はタキュル３５００ｍ。
　駅に着くと夕方５時。夕立がきたが濡れずに済んだ。大勢の下山客がいる。
　この鉄道、ギア式（アプト式）でゆっくり下っていくが、２０分ほどでシャモニへ。ミディＰまでは歩いてもわずかだった。本日シャモニ泊。夜は１０時まで明るくゆっくり夕飯。


０６・８・７（月）モンブラン　☆☆　晴れ、ガス　登行７００ｍ
シャモニ８３０～イタリア・アプノバＰ９３０～フィレのコル１２３０（下山）～エレナ小屋１３３０＝１４００～アプノバ１５３０（車）～クルマイユール１６００

　明け方３時頃ホテルベランダに出てみたが曇り。ガッカリしてまた熟睡したのだが６時に目覚めると快晴。おお、やった～。ベランダ側はモンブラン対岸のブレバン２８００ｍが朝焼けになっている。そして外に出てみると、ここからモンブラン４８００ｍの、薬師岳みたいな牛がくっきりと晴れ上がっているのです。手前にタキュル。真夏だというのに真っ白。
　しかしシャモニ後にして、モンブラントンネル抜けてイタリアに入ります。私１日でその町飽きてしまうのです。トンネル抜けて、クルマイユール手前で東に入ると、そこはフランス・イタリア国境稜線の南側の谷を入っていく。車で標高１８００ｍのアプノバという村まで入れるわけで、ここからならロープウェー要らずに山に入れる。
　ツールド・モンブランという６日もかかるハイキングコースがあって、その最高点が目指すフィレのコル２５００ｍ。イタリア・スイス国境でもある。
　最奥の村に着くまでに、グランドジョラスの南側が良く見えます。日本で有名なのが北側のフランス側だけで、実は南側のイタリア側というのも充実しているわけですね。最終Ｐから９時半に出発。いるいるハイカーが大勢いるんですよ、今日も。
　１時間半でエレナの小屋標高２０５０ｍに出ます。そこがプレデバンド氷河の末端で、その頂上がモンデラン３８００ｍ。スイス・イタリア・フランスの三国境ですね。しかし嫌な予感していましたが、スイス側からガスがどんどん湧き出ている。そうです。フランス・イタリアは天気がいいんですが、海なしスイスというのは、悪天候。冷池から鹿島槍みたとき、長野側から濃いガスが沸いて、富山側というのは晴れている。快晴は陸地の放射冷却で冷たいガスがどんどん沸いてきて、海側で温められてガスになる。稜線上部ガスです。
　でもそこから５００ｍ登ってフィレのコル目指します。２時間後、ガス強風のなかコルに出たものの、瞬く間に引き返し。向こうガスガス。何人か登ってきた人は向こうスイスに下っていきます。
　下り１時間で、再びエレナ小屋。ビックリしました大混雑。日帰りの客は車から１時間でここまで来て、氷河見て引き返し。子供連れ、老人連れ、カップル。適当なハイキングだったのでしょうか。小屋はホテル風でした。
　そもそもヨーロッパアルプスの森林限界は１８００ｍです。最終村ですでに木立わずかで、草原で牧場ですね。今朝のシャモニ気温４度。昼間のクルマイユール標高１３００ｍで１７度。呆れるばかりの快適気温なんですよ。この日ざっと３００人くらいが、エレナの小屋まで片道１時間のハイキングしていました。上高地から明神の距離ですが、そこに展開する山の景色が羨ましいほど恵まれているということですね。細い道に車の往来が激しい。
　Ｐに戻って、３０分でクルマイユール、ここはイタリア側のシャモニで、そこ宿泊。何だか疲れました。

日本・アメリカ・ヨーロッパ
ホテルフロア
　ヨーロッパのホテルは、フロントが０階なんだね。思い出したよ。１階というのは、１階階段リフト（と連中はいうのだ）を上がらないと着かないね。習慣の違いというのは面白いね。それと朝飯。忘れたけど宿泊料に朝飯が含まれているのはアメリカだったかヨーロッパだったか。田舎のホテルは、クルマイユールも、ターシュも朝飯込みだったね。日本も朝飯込みのビジネスホテルが流行っている。だいたいご飯・納豆・のり。もしくはパン・ジュース・玉子。朝飯なんてのは３００円くらいなんだから、タダって時代になっている。それを千円１０ドルというのは、もう田舎者ですよ、本当にね。
　にしても、欧米は予約なし旅行が当たり前になってきて、日本はどうしようもない最終ランナー、農協団体だね。最近は年寄り団体というけど。
　食い物根性なんて、団塊世代が最後でしょ。箱根でおいしい物食うなんて、見識分かりません。私達以降は普段からまともなもの食って育ったわけで、旅に出たときくらいまずい物食いたいですよ。それで充分。日本の旅館ホテル接待習慣も、まもなく消滅すると思います、はっきりとね。

森林限界
　ヨーロッパの森林限界は概算１８００ｍ。北アが２３００ｍだとすると、５００ｍ低いことになる。つまり北アの３０００ｍ峰は、こちらでは２５００ｍ相当。ところが４８００ｍを最高峰として３５００ｍオーバーがいくらでもあるわけだから、やはり本場のアルプスは当たり前だが標高が高い。下の村から見上げるアルプスは、５月の北アのように見える。私の学生時代には日本の雪線は４０００ｍくらいにあるといわれて、その標高以上が氷河地形となるわけで、するとこちらで雪線は３５００ｍくらいということになろうか。
　通常５月から真夏までの３ヶ月で、雪はおよそ３０ｍくらい溶けると思われる。一ノ倉沢などの５月は、その３０ｍくらいの雪で埋まっていて、だから８月までにそれが全部溶ける。ところが真夏のアルプスでは、氷河の積雪はどうもそのくらいの感じがする。こちらもあと３ヶ月真夏が続けば氷河は全滅するだろうが、そんなことはない。それが自然現象ということになる。
　こちらには標高２０００ｍくらいの村がかなりあって、昨日のアプノバは１８００ｍだったが、ということは真夏の涸沢に車でいけるというわけだから、車降りた瞬間に涼しくて、草原で、そこから登山がスタートするわけだから、真夏でも暑いなんてことは全くなくて、そりゃ有難く羨ましい。
　しかし積雪がどのくらいあるかといえば、それは日本が勝っているとある意味思えるわけだ。シャモニからの登山電車は、モンタンベール駅が最高点で標高１９００ｍなのだが、狭い軌道にアプト式で通年冬にはスキー客相手に運転している。スノーシェッド、トンネル、崖脇なんてのを通過して登っているのだが、飯山線や只見線よりも危なっかしいところを通過しているのに、良くぞ冬でも営業できると驚く。昨年冬は上越線の土合辺りでも１ヶ月の積雪普通期間があった。天神平で昨年は３０ｍの降雪があったが、こっちは多分その３分の１くらいだと思うよね。ただ降った雪が冬の間には溶けるということがないから、積雪量そのものは大して変わらないと思うのだけれど。つまり新雪がどかどか降るのは、やっぱり上越富山にはかなわないのでしょう。降雪条件の湿った空気が運ばれてくるには、マイナス１度の気温があれば充分で、何もマイナス３０度あるから、たくさん湿っているというのとは、因果関係はないんだねきっと。その意味では上越のどか雪というのは、やはり自然の世界遺産だと私には思える。
　ただ登山スキーの条件としては圧倒的にアルプスが勝っているのは仕方がない。何しろロープウェーが３８００ｍまであるし、３５００ｍ程度までのロープウェーはちょっと地地図探せば、１０箇所が足りないくらいにいくらでもある。そんなとこまで観光でいけたら、どこを登山するんだと普通は思うのだが。林道歩いたり、登った山がロープウェーの駅下だったら、アホらしいのと同じで、こちらの人間のハイキング感覚がわからないね。
　でも冬には、その３５００ｍ地点がスキースタートとなっている絵地図があって、そこから標高差２５００ｍを簡単に滑れるわけだから、日本の森林伐採した５００ｍのスキー場なんて、子供だましでブームが去ったら誰もそんなことやらずに簡単に飽きられてしまうのもまた分かるよね。日本で槍ヶ岳の肩までロープウェー引かれたらいったいどういうことになってしまうんでしょう。混乱するような餌は与えないようにしましょうというのは、自分の判断力欠如の日本人には、猫に小判ってことになりそうなんだけど。

洗面・温水
　ヨーロッパが日米に勝っている物の一つに、温水・石鹸がある。ゴンドラ頂上の寂れたトイレでも何故か洗面に温水がでる。石鹸もある。潔癖症だなあ。日本なんて、温水などはホテルしか出ないけど、鉄道駅でも温水がでた。手拭の紙タオルも置いてある。屋根裏部屋ホテルで、トイレ・シャワーは相部屋なのに、部屋の洗面に温水が出る。感動的でもある。水周りをしっかり作っているんだね。水だけというアメリカ合理主義に対抗していると思われる。日本のそれは貧しいだけ。
　コンビニは、ヨーロッパにはないといってもいい。駅・ゴンドラにキオスクがあるだけ。昼飯パンをかじりたいと思っても、なかなか売っていない。自動販売機もないから、コーラ飲むだけでも、あらかじめキオスクで用意していないと飲めない可能性もある。それは不便に感じる。
　ヨーロッパの独りよがりの通過は、スイスフランとイギリスポンドだけ。そのスイスはユーロの包囲網にあって、苦戦しているね。ユーロは１５０円なのに、フランは９０円。その分安くなっている。スイスのレストランも、フラン料金の他に、ユーロ値段も出している。世界の通過はドル、ユーロの二極化で、円もどうにかしないと、落ちぶれる。

喫煙
　今ではヨーロッパは２０年前の日本と同じくらい喫煙におおらかな感じがする。つまり禁煙対策は何も進歩していないといえるし、そんな対策は意味がないと放棄しているように思える。かつてアジア人は世界一の喫煙大国だったのだが、日本はアメリカに妙に感化されてきた感じだけが残る。
　そうなのだ、言われればおとなしい羊のように、何でもやるのが日本人だったのだと思い返す。伏流煙が体に悪いと感化されたのは後から取ってつけた理由で、そういうデマでも洗脳されれば信じる。じゃ、アメリカ人はこの２０年間でどれだけ寿命が延びたんだ？　寿命と喫煙は全然関係がないのだ。それじゃ欧米のように、夏季休暇は４週間取らないと、人生が５年短くなるとか、夫婦で食事をしないと夫はまもなく死ぬとか、どうとでも理由つければ多分信じ込むと思われる。
　夏の欧米は夜の１０時まで明るい。シャモニ観光地はその時間まで人出があって、店は営業している。不景気はない。理由はサマータイムになっているからだ。夏のその有利さは３０年も前から常識になっているのに、日本人は「早起きしなくちゃならない」というデマを信じて実行しない。
　駐車場対策もそうだ。アメリカのようにどこでも駐車できる広い国と、ヨーロッパのように夜間は路上駐車がＯＫというこれもゴチャゴチャしているけど、一つのアイデアである。ところが日本は深夜でも５分路上に止めれば駐車違反となる。このヒステリックな対策は、多分不景気を相当助長すると思われる。
　日本では馬鹿の一つ覚えのようにロープウェーは自然破壊だといわれるが、シャモニだけでもここは西武のスキー場かと思うほどいくらでもロープウェーと登山鉄道がある。３８００ｍまでロープウェーがあるなど、きちがい沙汰と思ってもいい。日本は新穂高ロープウェー以降は環境庁が許可せずに、それは自然破壊だと馬鹿なことを言い出して、これも真に受けた。ならば日本人はシャモニで世界に向かって「自然破壊」を叫んでみてくれ。天に唾するばか者だと笑われる。どこにも根拠がない話ばかりである。せめて根拠があるなら、西武の堤という下品な不動産屋の私腹肥やしに、国も一枚噛んで、お粗末なままごと程度のリフトばかり作って森林伐採し、不景気なって潰したという、無策の無意味で安直な観光商売助長しただけだ。これこそ喫煙の百万倍アホなことである。しかも世界遺産の話をすれば、ヨーロッパアルプスこそ最初の世界遺産である。
サマータイムの不採用も、駐車違反の悪法も、自然破壊の悪法も、上が決めれば理由は後付されて日本人は従う素直な国民なのだ。だったら本当の意味ある政策実行しようじゃないかと思うが、無理である。本当に日本は悪循環転げ落ちる。北朝鮮、靖国など、１日で答えが出る問題を１０年かけてだらだらやられたんじゃ、職務怠慢をごまかしているだけだと本当に思うわけだ。小学校の夏休みの宿題を、大学になってまでまだ終わっていないと言っている様なもの。