Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２６１

　それでは、連載第２６１回目は、ＥＦ８０へと話を進めていきます。

　常磐線は、地磁気観測所がある関係で、近くで強力な直流電源を使うことが出来ず、結局取手以遠では交流電化されました。それに対応すべく設計されたのが、ＥＦ８０です。直流でも交流でも同様の性能を発揮出来る機関車としては、国鉄最初の形式です。交流機器分の重量増に対応して、１モーター２軸駆動として軽量化を図っています。

　写真は、３６号機、大宮のイベントにて展示された姿です。

　別の年に、寝台特急「ゆうづる」のヘッドマークを装備して（写真）。ＥＦ８０の花形運用でした。

　また、別の年に（写真）。直流Ｆ級と、同程度のサイズに収まっているのが分かります。

　常磐線を中心に運用されましたが、後継機の充足により、現役機は無く、保存機も僅かです。

　それでは、次回をお楽しみに。