Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２５６

　それでは、連載第２５６回目は、ＥＦ６７の６回目、ＥＦ６７　１０４をお届けします。

　先ずは、広島車両所のイベントでの一枚から（写真）。これが、ＥＦ６７です。こちら側が東京方、連結器に緩衝器が入っているのが分かります。

　なお同所には、この試験塗装を行ったＥＦ８１の初期車があり（引退）、それと間違えてはいけません。

　そして、ＥＦ６７本来の運用の姿を、途中駅（確か天神川駅上りホームから）で捉えます（写真）。貨物編成の最後尾に付き、後押しする、本来の姿です。

　テールライトが、赤い電球からＬＥＤに交換されているのは、要注目です。また、こちら側連結器はＥＦ６５当時のまま、緩衝器は入っていません。

　そして、運用を終え、西条から広島貨物ターミナルに向け、瀬野駅下り線を単機回送する、１０４号機（写真）。これも当然の運用です。

　ＥＦ２１０　３００番代は現在９両、ＥＦ６７最大両数を上回りますが、所属は吹田機関区で広島機関区では無く、合間に本線運用も組むことが出来、その間に方転してしまった時のために、両側の連結器に緩衝器が装備され、どちら側でも後補機として使用出来る構造になっています。その結果現在０番代は全機引退、１００番代も１０３、１０４は運用を離脱しているとのこと。明日「全機引退」でもおかしくない状況です。遅きに失した感じですが、撮れればラッキーでしょう。

　それでは、次回をお楽しみに。