新しいオートバイ遊び！GO/ST Round.房総にチャレンジ！変わり易い天気で苦労するも、無事400kmを走破！

YOです！

コマ図ラリーがアナログだとすれば、GO/STはデジタルラリーとでもいうのでしょうか⁉ スマホのMAPを頼りに、
座標の隠し場所を探しながら次なるCPへ旅立って行く。基本ルートは自由にエントラントが思い思いに決めれば大丈夫^_^。

この日TEAM YOYOは4台オフロード車編制で移動する事になり、もちろん出来るだけ林道をルートに組み入れての移動となりました。

しかし、朝から大粒の雨が降り続き、午前中はかなりのヘビーウェットな状況で、雨具の防水限界ギリギリラインでのRALLYとなりました^_^;
でも午後になると徐々に天気も回復し、晴れ間も出て蒸し暑い程。。。晴れたら晴れたでヘビーウェットは変わらないか・・・(笑)。

そんな状況の中、雨上がりの林道で転倒あり、スタックありと、何だかハプニングも楽しめて、CPを見付けるワクワク感と、
自分達のペースでゴールできるGO/STは、オートバイの新しい遊び方を経験楽しむ事が出来ました。

動画は複数のカメラを編集して林道を中心にご紹介！悪天候で外部マイクが付けれられなかった事もあり、音声は無いですが、
GO/STの雰囲気だけでも伝われば幸いです！良かったら最後までご覧になって頂ければ嬉しいです。

 

SUPERMOTO仕様はスタイル抜群！見ているだけでも飽きませんね！先ずはHusqvarna FE250SM 2021MY！

YOです！

やっぱりモタードはハスクバーナが1番ですね！カッコイイ！(^_-)-☆

今回ご紹介するモデルはHusqvarna FE250 2021MYで、現行モデルの１年前の新車です！
何となくモタードはこの白青黄のスエディシュカラーが似合いませんか？目慣れているけど、
サーキットやコースに良く似合うカラーリングですよね^_^

 

そして、2021MYと言う事で、意外とサスペンションはノーマルでもモタード化するに適している？
2022MYより良いかも知れないです。2022MYはよりハードエンデューロよりのソフトなセッティングに
なったので、オンロードではプリロードをプラスする方向が必要かと思います。

また前後のブレーキがマグラ製からBraketec製に変更となり、こちらもよりコントロールし易いフィール
にはなったのですが、やはりオフロード寄りなので制動力としては少し足りない？

とは言え、軽量で剛性感溢れる足回りと素材を含めたフレームワークで、ポンッて装着した17インチ
モタードホイールを見事に履きこなし、年式問わずワインディングでは最高の走りを披露します！

 

今回の仕様は

• テクニクスTGR　TYPE‐R　モタードレーシングホイール
• 前後ともチューブ仕様で敢えてチューブレスにはしませんでした。エアー漏れが怖いところで、
  レース専用なら良いのですが、街乗り、ツーリング、サーキットとクリアーするのにはチューブ
  を採用しました。
• タイヤはオーバークォリティーにならない様に注意してメッラーM5をチョイス
• ニップルはオプションのブルーアルマイトにして引き締めました！
• そして、YOYOの新アイテムBanBoo-inside製のキーレスエントリーを採用しました！
  価格は新車時取付工賃含み￥18.000+taxです。
  （ご注文お待ちしています）
• リヤスプロケットはノーマルの52丁から、もう少しロングに48丁を選択
  Owner様はEXTREME系の走りに興味があるとの事で、その辺りからスタートする事にしました。
• EXTREME系と言う事で、転倒時のラジエター保護の為にラジエタープロテクションを装着。
• スタイルと巻込み防止でフェンダーレス加工をしました。
• サスペンションはノーマルで、リンク廻りもノーマルです。
• サイドスタンドの長さ調整などはもちろん行っています。

と言ったような仕様となります！

 

Owner様は現在普通二輪免許を取得中という段階で、まだ乗る事は出来ませんが、普通二輪で初めてのオートバイが、
このHusqvarna FE250 SMと言う事になります！最高ですね！

Owner様！免許取得頑張って下さい！取得したら11月のプライダースファミリーフェスタin筑波サーキットに是非
参加チャレンジしてみて下さい！^_^　納車が待ち遠しいですね！

 

※今週末は台風の影響が各地予想されます！くれぐれも皆さん気を付けてお過ごし下さい。

Husqvarna で 遊ぶと、自然と笑顔になりますね！更に九州から元Husqvarnaワークスライダーも来店！

YOです！

今日は爽やかな1日でした！今朝方は少し肌寒く感じるほどで、本格的な秋がもうそこまで来ている感じがしました。^_^

今日はお気に入りの写真です！楽しそうですよね。

Husqvarna に乗ると、自然と笑顔が溢れ出て来ます！^_^　なんだろう？マシンが、自分の技量以上をチョッとチョッと
引き出してくれるというか、そのさじ加減が絶妙なんですよね。。。(笑)

例えば、この坂登れる？と、問うた時に、Husqvarnaは行ける行ける！って言うんですよ。半信半疑でチャレンジすると、
確かにギリギリのラインでクリアーさせてくれます！^_^でも決して楽には上がらせてくれません。今まで練習してきた
全てを駆使して、ほんの少しHusqvarnaが力を貸してくれるんです。

それがこの笑顔なんですよね！（笑）

もちろん、Husqvarnaの実力はもっともっと要求したら、しっかりと返してくれる性能を持っていますので、常に安全マージンの
中でのサポートの力を貸してくれるので、本当！頼もしい奴なんです！

それはやっぱり1級品のオートバイだからこそで、通常のオフロードバイクより高価ではありますが、良い道具を持つ事で
限界が高い分、安全性も高い事にもなりますので、車格だけクリアー出来ればオフロードの経験が少ない方でも、安心して
選んで頂けると言う事なんです。

TE/FEの2サイクル/4サイクルの違いはありますが、オートバイって、チョッと背伸びして性能の良いオートバイを所有した時に、
最高！って思えることがきっとあります！安全牌も大事かも知れませんが、チャレンジする事ってもっと大事だとYOは思います。
そんな時にはHusqvarna ENDURO達は最高の相棒になると思いますよ。

 

そして今日の夕方、突然の訪問者が！そう、少し前にHusqvarna Motorcycles Japan のサポートを受けて、ENDUROを戦っていた
ワークスライダー^_^　原田健司選手が来店してくれました！
数年前にはYOYOの走行会で講師をしてもらったりと、大変お世話になったんです！そうそう彼は九州のライダーさんなので、
その時はわざわざYOYOの為に来て頂いたんです。今回は仕事の関係で横浜に1ヶ月の予定で来ているそうで、何と今大人気の
HONDAハンターカブ125で関東を廻っているそうです^_^。相変わらずワイルドな健司君でした（笑）

 

今日は時間が無く多くはお話出来ませんでしたが、落ち着いたら食事でも行きましょうね！ありがとうございました！^_^

久しぶりの再会で嬉しかったし、会いに来てくれたことがキュンでした（笑）

火曜日はお休みです。

彼岸花の季節になりました。

例年ですと土手の斜面に群生して

このあたり一面が紅色におおわれるのですが

今年は草刈りのタイミングが遅かったのかな。

荒川土手

明日もヨーヨーはお休みです。

hiroko

KTM/Husqvarna スーパーモタード仕様 只今増殖中！モタード祭りの様です^_^

YOです！

今日はまあまあ落ち着いた天気で良かったです。雨はオートバイ屋さんの大敵です^_^;　そして、何時もの様に
多くのご来店、お問い合わせの電話、メール本当にありがとうございます。
メールなどの返信がリアルタイムではなく、少しお待ち頂く感じになってしまいますが、必ず返信は致しますので、
宜しくお願い致します。

さて今日は、ここ最近からKTM/Husqvarnaをベースとした、スーパーモタードのカスタムが増えて来ていると言う事で、
来ているんでしょうか？モタードブーム！^_^

2サイクルが多くなったのもここ最近の変わった事で、エンジンブレーキが期待できない2サイクルですと、
コーナー進入でのリヤスライドはかなり厳しいので、ワインディング等を軽快に流して楽しむ。またそのSTYLEを
見て楽しむ。そしてEXTREMEなどのアクロバットな走りを披露するなど、サーキットでの楽しみ方というよりは
峠を意識した仕様だと思います。

今回から、ハブの色やニップルのアルマイト、そしてここ最近ではブラックスポークがオプションに加わり、
チョッと楽しくなって来ましたね。

こちらは、ブルーハブに、シルバースポーク、そしてブルーニップルと、ハスクバーナ定番カラー！

 

そしてこちらは、ブラックハブにシルバースポーク、そしてブラックニップルと地味ながらも、2022MYのカラーには
ググッとカッコ良く見えますね！

 

今月、来月には多くのスーパーモタード仕様が、続々と製作られますので、ご検討されている方がいらっしゃい
ましたら、是非一度ご覧になって見ては如何でしょうか？

小さいテールViewに、プリッと太いリヤタイヤのルックスが、も～うたまりません！

お問い合わせはInfo@rlyoyo.co.jp 又は 03-5392-3411 ライダースラントヨーヨーまで宜しくお願い致します！

Husqvarnaにぞっこん！遂に手に入れたぞ！Husqvarna TE250i 2022MY ! ２サイクルインジェクション！

YOです！

今日もハッキリしない天気で、納車のお客様のタイミングが難しかったですが、無事に皆様へ納める事が出来ました。

おめでとうございます！^_^

そんな中に、いつも楊遊会やDOA等で遊んでもらってるSHOさんが、何と！念願のHusqvarna TE250iをお買い求め頂き、本日納車させて頂きました！拍手！

 

SHOさんは、実はHusqvarnaにぞっこん惚れてるお方で、既に今回のTE250iで３台目のHusqvarnaなんです！ありがとうございます！
初めは2016MYのFE250 から始まり、2020MYのFE250に乗換えられたのでが、既にその時からTE250iと悩まれ、この度念願のTE250iを
手に入れられました。

欲しいと思ってもHusqvarna TE250i はなかなか手に入れる事が出来ないモデルで、タイミングが合わないと１年待ちは意外と当たり前？
それ程入荷台数も、各ディーラーへの割り当ても限られているモデルなんです。
SHOさんもなんだかんだで半年位待たれたと思いますが、2020年の時からと考えれば2年半位は待たれた感じでしょうか(^-^;

ただこれには理由があり、オフロード経験がまだ短いSHOさんは、オフロードの基礎を学ぶ為にもご本人の意思で2台目も4サイクルFE250を選択し、
仕事の合間の限られた時間で一生懸命練習をされていました。そして、その時が来たのですね！^_^　今年の初めにオーダーを頂きました！
ありがとうございます！^_^

さて、それではSHOさんのHusqvarna TE250i 2022MYを調べちゃいましょう！

 

• CARBON　チャンバーガード！　
  チャンバーのギラギラ感はなくなりますが、高級感もありチャンバーを衝撃から
  守る為にも頼れるパーツでもあります。

 

• エキゾーストシリンダーフランジガード
  チャンバーに大きな衝撃が加わった場合に、シリンダーの排気部分のフランジに衝撃が伝わり破損する
  事を防ぐアイテムです。

 

• ラジエターガードです。
  指差している部分の外周の部分がとても硬く作られていて、転倒時の衝撃からアルミラジエターを守ります。
  中央のルーバー部分も工具無しで外す事が出来て、草木などの詰まりなども簡単にクリーニング出来ます。

 

• フロントアクスルプーラー
  BLACKアルマイトが発売され、2022MYのカラーリングにはこちらをチョイスしました。アクスルシャフトを抜き差しする際、
  持ちやすいのと、廻り止めが出来る為に工具が少なくて済みます。
• フロントフォークボトムエンドプロテクター
  ワダチ等でのフロントフォークボトムエンドの損傷を防ぎます。

 

• フロントスタックベルト
  お友達ベルトとも言われる位大事なパーツ！助けて欲しなら必須装着部品ですよ！

 

• BONSAI多川氏が扱っている、ACERBIS製のフレームガード。
  色々なカラーがありますが、シンプルなカラーでWHITE×ブラックの滑り止めです。純正よりも大型で
  ホールドもし易くライディングのサポートになります！

 

• リヤブレーキディスクガード
  通称”シャークフィン”　リヤキャリパーのマウント部分も変わるので強度が増して2度美味しい！
  青の部分をブラックアルマイトで変更し易い！

 

• ローシートを装着しました
  ノーマル比で評価すると、15mmのローダウンを手に入れて、シート自体の表皮の滑り止めが強烈ですが、
  ノーマルのGRAYカラーがまだない為に、張替えを検討中です！

 

• フェンダーレス加工です。
  YOYOのオリジナルのナンバー移設アタッチメントを装着して、ウィンカーやテール廻りの配線加工カスタムが必要です。

 

• NICE CNC製のローダウンリンクです。
  コスパが優れているのが最大のメリットですね！約35～40mm下がります。

 

• リヤリンクガード
  丸太越えや、ステアケースなどをチャレンジする時に見事に当たるショックアブソーバーのボトムエンドです。
  フロントのボトムガードとセットでお買求め下さい。

 

• BONSAI ACERBIS製のエンジンクランクケースプロテクションです！
  エンジンはオートバイの心臓の部分！転倒時やトライヤル的な遊び方だと必須アイテムかと思います。

 

• ハンドルクランプを10mm程高くしてあります
  車高調整でフロントのフォークを突き出す量を多くしたいので、このクランプを交換します。
  そして突き出し量をリアやりましょうか(^-^;

 

• トグロを撒くチャンバーが魅力的ですね！　

 

• ポイントカバーを守るエンジンケースガード
  これは左右セットのACERBIS製のケースガード。YOも愛用しています！とてもコスパも優れています！

 

• フロントフォークボトム部のガードです。
  深～いワダチをクリアーに進む為にも、是非ご検討下さい。

 

• アルミハンドガード
  このアルミハンドガードは優れもので、しっかりと固定しても、ハンドルのしなり等は損なわれず長距離の移動や振動対策にもGOODです。
• リヤーブレーキプロテクションワイヤー（画像無し）
  リヤブレーキペダルに衝撃を受けた場合、曲がったりして、レース中にアベレージを上げられない！なんて事にならない様に
  ワイヤーで固定します。

 

SHOさん！本日は納車おめでとうございました！直ぐに楊遊会ですね！デビューですので、慣らし運転もしっかりとして頂ければと
思いますので、楽しみましょう！

 

※2022MYになり、今月はオフロード車の納車整備が非常に多く、大変お待たせしてしまう事があるかも知れませんm(__)m
　一生懸命、順を追って作業していますので、少しお時間頂ければと思います！

 

 

1400ccの余裕のトルクが頼もしい！SUZUKI油冷最大排気量！GSX1400 下取り車が入荷！

YOです！

今日は久しぶりの青空と、遠くの空には入道雲と夏の空が続いていますが、もうそこに秋空が迫って来てますね！
そして食欲の秋！^_^　お刺身と鶏肉が好きなYOは、ツーリング先でついつい探してしまいます^_^

さて、今日は強烈な1台をご紹介します！SUZUKI GSX1400 2001MY になります！

 

SUZUKIの油冷エンジンはもうご存知字だと思いますが、名の通りオイルでエンジン潤滑と冷却を兼ねる仕組みで、
ラジエターに見えるエンジン前方に付いているのは、巨大なオイルクーラーと言う事になります。
もちろんそのオイルクーラーには、電動ファンが装着され、油温上昇にて稼働する事となります。

 

何と言ってもスズキの油冷エンジンは、トルクフルで回転のピックアップも鋭いのが特徴で、このGSX1400も
空ぶかしから鋭いレスポンスと、湧き上がるトルクを感じます。

いざ走って見ると、1400ccのトルクがとても頼もしく、アイドリングスタートでその後にアクセルを開けても
しっかりと加速体勢に入る感覚は、どこかビューエルに似ている感じがしました。^_^
ビューエルも中間加速がメチャクチャ速いので、良い勝負をするとは思いますが、一旦回転が上るとGSX1400の
怪物加速が一枚上手だと思います。

そして、ミッションは6速を装備するのですが、そんなに細かくいるの？と思える程トルクフルなので、6速1.000RPMで
楽々走行出来て、そこからもしっかり加速していきます。これは凄いです^_^。

 

エンジンだけが目立つように書いてしまいましたが、足回りだってしっかり感があり、素直な感覚でコーナーや
交差点が楽に曲がれます。トルクが強いので、どのギアに入っていても、加速体勢に入るのが楽なので、ライディングが
上手になった気になります^_^。

そしてシート高が低いのは、バッテリー搭載位置を限りなく低く搭載した事で、シート高も低くシート下にはかなりの
収納スペースがあるのが魅力ですね！日帰りツーリングはウエストバック1個で行けると思いますね！

入荷したてなので、整備か所などを点検して、近日中にYOYOホームページSTOCK LISTへ掲載しますので、
ご興味がある方は是非お問い合せ下さい！

お問い合わせは info@rlyoyo.co.jp 又は 03-5392-3411 までお気軽にお問い合せ下さい！

《SUZUKI GSX1400 2001MY 》

走行：6.790km
車検：R4年8月付
Custom：ヨシムラ製ショートマフラーJMCA
            　ヨシムラ製オイルクーラーコアガード
大きな傷等はありません。

ノーマル部品有ります。走行少なくエンジン絶好調！

ベストサイズ！ベストパワー！KTM 890 DUKE-Rはとてもフレンドリー！お馴染みの開梱作業をご覧下さい。

YOです！

ベストサイズ！ベストパワー！KTM 890 DUKE-Rはとてもフレンドリー！お馴染みの開梱作業をご覧下さい。

本日9/8(水)はお休みです。

来年は寅年だなぁ。

hiroko

火曜日はお休みです。

秋晴れ。

hiroko