YOです！
どうにかYOの晴れ男ビームが天まで届いたのか？週末の初日は雨も降らずに1日が過ごせました^_^。
皆さんもウズウズしますよね！明日は降水確率は高めですが、雨量はそれ程でもなんじゃないかな？
隙間を縫って是非遊びに来て下さいね！
さて、ここ最近ご来店頂くKTM/Husqvarnaをご検討頂いているお客様から、よく質問されるのが、
- オイル交換は何キロごと？
- 年間のメンテナンス費用が高いのでは？
- エンジンの耐久性とオーバーホールの時期
が良く聞かれます。それと、
- イグニッションキーが付いてない？
- ニュートラルランプが無い！
- ETC付くのかな？
など、この他にも疑問なところが多々あるのですが、その中でもエンジンの耐久性とオーバーホール時期に
関しては、ほぼ100％の確率で聞かれますね。これは多分どこかのネットサイトで、KTM/Husqvarnaを
調べると必ず出て来るんでしょうね？
確かに、オーナーズマニュアルでも、サービスプランに書かれている推奨作業で、
- 2サイクル250cc・・・・・80時間でピストン交換相当の整備
- 4サイクル250cc・・・・・135時間で同じ作業と推奨されています。
でも、これはあくまでもレースに近い走行をベースにしている推奨作業で、絶対上記のタイミングでエンジンの
オーバーホールをしないといけないと言う事ではありません。
常に100％の力を維持しなければ、レースやフリーランでもKTM/Husqvarnaの持つ、最高のパフォーマンスを
楽しむ事が出来ないから、このタイミングで点検も兼ねて、序にピストンを交換する事をお勧めします。と言う
推奨です。
公道を含めて、林道、コース遊び、ツーリング等に使用している我々では、上記のタイミングではコストも含め、
整備時間によるロスタイムが多くなり過ぎ、せっかく購入したスーパーマシン達を思う存分楽しむ事が出来ませんし、
常に全開で走っている競技に対して、時たま全開にするファン走行使用では、オイルの管理だけしっかりして、
通常メンテナンスを怠らなければ、一般車レベル以上に耐久性も優れているんです！
それは、レーシングマシンとして生まれて来た、KTM/Husqvarnaエンデューロオフロードモデル達の、質の高い
パーツ関係と、数々のレースで培って来たノウハウは詰まっているから！ストリートモデル達の数倍のクオリティーを
持っているんです！^_^。ご安心下さい！
今回ご紹介する2016年型 Husqvarna FE250は、当時新車でお買い求め頂き、YOYOで管理しているKTM/HQVの
エンデューロモデルで一番走行をしている車両です。ランニング中はオイル管理は出来るだけ1.000km以内で、
それを守る事で、ご覧の通り27.000km/809時間ノンオーバーホールで使用しています！
★イボイボタイヤだけがオフロードタイヤではありません。ストリートではロードタイプが一番！
★でも、スタイルはしっかりオフローダーしてます。リヤーディスクガード付きで抜かりなし。
リヤスプロケットはストリート向けにロング方向へ。（小さくしてます）
オーナーは、週末の釣りを楽しむ為の移動手段と、毎日の通勤も兼ねて、常にFEと一緒に行動されている事も、
愛車の機嫌を直ぐに察知して、少しでも気になった時はメンテナンス。それが現在27.000kmを超えても、
オーナーと忠実に向き合っているのだと思います。
購入4年目を迎えて、27.000kmのFE250。30.000kmを超えたらそろそろメンテナンスしますか？
そうしたらまた4年、60.000kmまで大好きなオーナーさんと一緒にいれるしね。^_^
オーナーさん！これからもFE250を宜しくお願い致します。いつもありがとうございます！
