F21inホイールで最もオフロード向きなコンパクトADV！ KTM 790 ADVENTURE

YOです！

本当に良かった！関東へ向かっていた台風12号は東側へそれていったことで、心配されていた
大雨長雨もそれ程でもなく、無事に1日を過す事が出来ました！今年は昨年経験した大型台風の
被害などが、まだまだ復旧していない事も有り、進路がとても気になります。毎年大型化する
台風に負けない準備と、対策をしておきたいですね。

さて、先週末のシルバーウィークの時にご来店頂いた、チョッと良いよね！と思ったKTMを
ご紹介します！

 

Owner様はS氏。S氏はもうかれこれ25年以上前からのお付合いで、当時はバリバリのオフロード乗り
として、ダートをこよなく愛する方でしたが、少しブランクを経てリターンライダーとして、今回紹介
させて頂くKTMの最新ADVENTURE！790ADVENTUREを約1年前にご購入頂きました。

でも乗ればやっぱりオフロード熱が再発するのは当たり前で、ご覧の様にタイヤもフロントフェンダーも
イボイボ・アップタイプとノーマルの790ADVENTUREの大人しい雰囲気から一転して、ヤル気が感じられる
ADVENTURE-Rと言っても、不思議ではないルックスになっています。

もちろん必要と思われるところを重点的にカスタムして、より一掃オフ志向にモディファイして
楽しんでおられる様です。

今回紹介する中で、何と言っても待ちに待った！センタースタンドが到着した事で、リヤ廻りの
メンテナンスや、オイル交換等がとても作業をし易くなった事が嬉しいですよね！
そしてオフ志向にはリヤブレーキぺタルの反転取付け、サイドスタンドエクステンションで土の中へ
サイドスタンドがめり込まない様な仕様にしました^_^

 

★これは付けたいOPTIONですよね！パンク修理等でも凄く重宝しますよ！

 

★上下逆さまに装着出来る790ADVのリヤブレーキペダル。もちろんオフ仕様です！

 

★YOの1050ADVにも付けた新型のKTM純正ラージサイドスタンドプレート。これも必須かな。

 

もちろん前からS氏のカスタムが施されていたので、トータルでとても良い感じに仕上がったKTMと、
ご来店中のお客様からも反響が良かったんですよね！^_^

そして軽量化にも気を使っていて、あまり重たくなる部品はなるべく抑える事で、出し易いサイズ感と
重量をいつもコントロールされています！軽量化の主役はスリップオンタイプのレオビンチマフラーで
消音タイプで排気効率がしっかり上がり、とてもシャープな吹け上りを体験しました！
アイドリングからのピックアップも素晴らしく、チョッと意味も無くレーシングしたくなります^_^。

 

リヤ廻りもスッキリしてイン側に入る感じで装着されるので、リヤビューがノーマルよりも細く引締った
造形でOwnerのＳ氏もお気に入りとか^_^

 

後はローダウンをせずして、純正LOWシートを更に少しアンコを抜いて、S氏も含め身長165cm前後の方
でも安心してお乗り頂ける仕様となりました！次はスキットプレートとクラッシュバーをご検討との
事でしたので、完成が待ち通しいですよね！

 

Ｓさん！いつもいつもありがとうございます！今度YOの1050ADVと共にツーリングへ行きましょうね！

この様に、フロント21インチホイール、リヤ18インチホイールを採用したADVENTUREとしては、
最小のサイズで、更に足付きも良好なモデルとしてKTM 790 ADVENTUREは、我々日本人にはピッタリ
なのかも知れません！もちろん本格志向の790ADVENTURE-Rがありますので、お好みでどうぞ。

Ｓさん！ありがとうございました！^_^

シート高は大事です！790 ADVENTURE シートカスタム

YOです！

チョッと先週末から天候が荒れていますね！今日も外は朝からシトシト、午後からは本降りとなり、
気温も上がらず、寒い1日でした(^^ゞ。

さて今日は、790ADVENTUREのシートを加工したので、実車に装着してみました。

 

790ADVENTUREは、ビックオフロードの中では軽量なシリーズですが、でもやっぱりアジア人には
足付き性が不安ですね。いくら低いモデルと言われても、ミリの数字じゃなくて、足付き性が良いか
悪いかが重要なので、跨いで足を下ろした時の下ろし易さ等が安心感に繋がります。
それに何して言えば、790ADVENTUREも決して良いとは言えません。

KTMのディーラーとして、この事はマイナスかもしれないのですが、シート高830mmのモデルと
しては、イマイチ足付き性が良くないんです。

そこで、先ずはリヤサスペンションのスプリングプリロードを一番緩いところへ調整します。
これだけでもかなり安心感が出ます。
そして、純正で用意されている-25mmのローシートをお買い求め頂き、これだけでもかなりの低さへ
なるのだが、数値上ほど下がる感じはなく、そのシートを更に細身にカスタムする事で、この様な
接地感になりました。

 

ただし、真っ直ぐ下ろすとステップが少し邪魔になる感じがあるので、今回の写真の様に意識して
かかとまで着こうという動作をしないと、ここまでの接地は得られないかも知れません。

しかしながら、安心感は抜群になりましたので、サスペンション自体のローダウン加工を施す事無く、
しっかりとストロークを残したまま、足付き性を向上する事が出来ました。

 

ライダーにとって、足付きはとても大事な事ですよね！オフロードバイク経験者であれば、多少の高さは
気にならないのですが、初めてのバイクで、更に初めてのADVENTUREとなれば、購入条件の中で
上位になる筈です^_^。

後は、実は筋トレ！股関節の柔らかさと、お尻から太もも＆ふくらはぎ。。。要は自転車とかスクワットなど、
少しでも良いのでトレーニングをすると、つま先立ちの筋肉が付いている事で、支える力が増して
マシンホールドが出来ます。そして、バランスですね。オートバイを常に真っ直ぐに保つ事がとても大事
なんです^_^。

寝る前とか、朝起きての体操の中に、軽く10回スクワット運動を入れてみて下さい。^_^

この790ADVENTUREはOwner車。車両整備とシート加工、オフロードタイヤへの交換のご用命。
タイヤ交換によって、本格的なADVENTUREスタイルになりましたね！気に入ってくれるかなぁ～？！^_^

 

タイヤは、アナキーワイルドをチョイス！　YOも何回か履きました。抜群のオフロード性能です！

 

いかにもグリップしそうなパターンですよね！

さてさて、次のカスタムは何でしょうか？確か・・クラッシュバー？と言ってた様な？（笑）

 

とても素敵な納車がありました！KTM 790 ADVENTURE-R !

YOです！

本日納車の1台で、とても素敵で仲間って良いなぁ～！と思える納車式がありました。
それは、11日火曜日でもご紹介させて頂いた、KTM 790 ADVENTURE‐RのOwner様のK氏。

待ちに待って頂いて、納車前の昨晩は全く寝れませんでした！と、期待と興奮で今日を
迎える事となったＫ氏は、今日も超緊張の中、友人仲間の3名でお越し頂きました。

もちろん、このお三方は、ご契約時にも一緒にご来店頂き、K氏にしっかりとアドバイスを
されているのがとても印象的で、YOの記憶にもハッキリ残っています^_^。それ程友の為に
親身にバイク選びを共有しているのは、とても素晴らしい事と思います。

そしていよいよ納車説明に進もうとした時に、Owner-Ｋ氏がポツッと、「グローブ忘れて
しまいました！」と。その時はYOYOにも各種グローブも在庫しているし、最悪軍手でも
大丈夫ですとK氏。。。ワークマンで簡易的でも・・・と思っていたのです^_^。

そして、納車説明も終わり、めでたく記念撮影！も終わって、ライディングウェアーに着替える
為に更衣室へ。その時に、待っていた友達二人より、「これを・・・」と出してきたのが、
二人からのK氏への納車プレゼント！それがなんと偶然にもグローブだったんです！^_^

 

長くバイク屋さんを営業して、納車式に立ち会いましたがあまり経験が無い事で、なんか嬉しく
ホッコリしてしまいました！^_^
良い友達を持っていて、K氏も幸せだなぁ～と、本当に良い納車式でした！

でも、その後がしっかりとありまして、納車式当日に地元に帰ってお二人からダート走行の洗礼を
受けた様で、送られて来た画像と動画にはしっかり土色になった790ADV-Rが映っていました！
納車当日にガッツリ！オフロードしている！って、笑ってしまいました^_^。

 

Kさん！本日は本当におめでとうございました！そして、友達のお二方もありがとうございました！
バイクを通じた縁を大切に、末永くKTM 790 ADVENTURE-Rと、そして仲良し3人で沢山の想い出を作って下さい！

 

ありがとうございました！^_^　TOURING行きましょうね！

 

KTM 790 ADVENTURE-R RS(RINDO-SPECIAL）2020

YOです！

昨日のBlogで紹介した、今週末に納車予定のKTM 790 ADVENTURE-Rです！
OUTBACK製のクラッシュバーとアンダーガードを装着して、こんな頼もしくなりました！

元々コンパクトなADVENTUREの790ADV-Rですので、この位の迫力が良いですね。

 

今回の仕様は、林道ツーリングへ気軽に行こうと！製作したOwner車ですので、
このままの仕様では無いですが、林道Specialとしてこの方向性で製作していければと
思っています！

 

明日明後日は定休日と本日の振替を頂きますので、お休みとなります！
14日金曜日より営業致しますので、ご来店・お電話お待ちしています！

イッケネ～！14日金曜日はバレンタインデー！でも、KTM/Husqvarna会議でYOは留守だ～！
義理チョコを15日以降お待ちしています（笑）本チョコも・・・。(^^ゞ

 

KTM 790 ADVENTURE-R 2020 にOUTBACK製クラッシュバーを付けてみた。

YOです！

長くお待たせしていた、人気のKTM 790 ADVENTURE-R！がいよいよ納車体勢に入りました！。
今回のOwner様は、大型車両としては初めてのADVENTURE系とあって、先ずはBWMに乗る
友達と一緒に遊ぶ事を前提に、プロテクト関係の部品とガード類は充実の装着！

 

太いパイプを使用しているのでとても迫力がありますよね！

 

写真は神奈川のBONSAI MOTOさんが輸入元でもある、OUTBACK製のクラッシュバーを
取付けているところです。このクラッシュバーは、ノーマルのアンダーガードを使用する
事が出来ない為に、同時に同社のアンダーガードと一緒に交換する必要があります。

ノーマルのアンダーガードは、本格的なダートに行くようになったら役不足の為に、今回の
交換は逆に安心材料で、これで安心してADVENTURE出来ると言う事ですね！^_^

 

取付けはManualでは20分との事でしたが、さすがに慣れていない最初の取り付けでは1時間強
必要とした事と、4ピースに別れているので、多少ボルト穴の位置を修正する為に削りを加えたりと、
少々寸法的な誤差を加工する必要がありましたので、取付ではプロにお任せ頂いた方が無難かと思います^_^

車体全体の画像が作業中の為に撮れませんでしたが、かなり迫力が増しましたので、後日Blogにて
ご案内致します！

 

チョッと思ったのですが、この790ADVENTURE系はタンク形状が下側に向かって広がっている
のが特徴です。これはなるべく燃料を入れた時に、その重さを下の方にする事で、低重心で
ハンドリングの安定を狙った事も有りますが、今回OUTBACKのクラッシュバーを取付けて
見たところ、これは！BMWと同じで、水平対向のエンジンを持つBMWのメリットで、転倒時の
車体の傾きをエンジンがつっかえ棒の役目をして、倒れ過ぎない事で起こし易くする事が出来ますが、

790ADVENTUREもこの膨らみを利用して、更にOUTBACKのガードで、BMWのエンジンと同じ
つっかえ棒の効果を期待できますよね！

これはYOが乗っている1050ADVENTUREには、絶対真似できない最大のアドバンテージです！^_^
今頃知ったのか！と声が聞こえてきそうですが、はい。。今でした（笑）

 

ヤバい！良くADVENTUREで転ぶYOには素敵な情報です！790ADVENTURE-R欲しいかも。。。そこか？(^^ゞ

YOYOは明日も営業しますよ～！皆さん来て下さいね！

ハッキリ言います！めちゃくちゃ良いです！本気仕様KTM 790 ADVENTURE-Ｒ2020

YOです！

今日は寒かったですね～！積もらなかったですが、雪もチラチラも降り、チョッとでも
外に出ようものなら、身体の芯まで冷えてしまい、
今日はお店の中にこもりっぱなしの1日でした。(^^ゞ

そんな中でも、新車のHusqvarna TE250i 2020の納車だったり、お仕事帰りにTE250iでお寄り
頂いたりと、ご来店のお客様には、本当に感謝でしか無いですよね！ありがとうございます。

さて今日は、2020年モデルのKTM 790 ADVENTURE-Ｒが昨日入荷しましたのでご紹介です。

 

昨年のデビュー以来、そのコンパクトなボディーと、各充実した電子ディバイスを装備し、
我々アジア人サイズとも言われるボディーサイズと、軽量な790cc並列2気筒エンジンを搭載。
そして、Rの文字を付けた790ADVENTURE-Rは、ビックオフとしてのサイズ感で、ADVENTURE的な
要素も持ちますが、圧倒的なパフォーマンスでディーラー試乗会では衝撃的でした！

ひと言でいうと、　「XRみたい！」です。^_^　分かるかなぁ～？！（笑）

でも、本当にXR乗りもうっとりしてしまう程、コーナーの進入から脱出まで、ニヤケてしまうんです。
個人的にも大好きなKTM 790 ADVENTURE-R！欲しくて欲しくて欲しくて！仕方が無い！・・・。

 

けど、今は買わない。。。（笑）

何故かって？言いますと、自分の物にしてしまうと、マジ（本気）モードになって崖から落ちそう。
（良く落ちるんです・・・最近バク転もしました（笑））
冗談の様に聞こえるかも知れませんが、本当に攻めたくなるモデルなんです。
個人的には、巨大でコントロールは790より苦労しますが、1050ADVENTUREがお気に入りかなぁ？！
そして、チャレンジしてみたいのは、1290SUPERADVENTURE-Rが気になります・・・。

やっぱりあまのじゃく？俺って？！（笑）

いえ！「ひとと同じじゃ許せない！」の精神です。^_^　でも、良いなぁ・・・790ADV-R。

どっちだ―！(^-^)

KTM 790 ADVENTURE／ADVENTURE-Rのオプションの紹介。その1：シート編

YOです！

今日は暖かったですね！YOは今年初めての半袖出勤！YOYOもクールビズですかね！？^_^。

さて、何かと話題のKTM 790 ADVENTUREですが、イマイチ全容が掴み難いと思います。
気にはしてるのだが、ADVENTUREとADVENTURE‐Rは何が違うのか？

それと、自分に合っているのはどちらのモデルなのか・・・・？と、調べてみてもまだまだデーターが
蓄積されていないので、ネットを探しても見つからない・・・・。そんな感じでは無いですか？

私も実は、商談をさせて頂いていると、説明に困る事が度々あって、その都度KTM.JAPANに聞く。
なんて感じですので、お客様からではもっと分かり難いのかも知れません。

そこで、先ずはオプションパーツの紹介をしたいと思います。
と、言ってもアイテム数が多いので、私が分かりに難いと思う部分を中心に、ご紹介出来ればと思います。

先ずは、KTM 790 ADVENTUREのシート編です。ADVENTURE-Rでは無くて、ADVENTUREです。

ご存知かと思いますが、790 ADVENTUREはシート高が低めに設定されています。
ADV-Rの880mmに対して、790ADVは850mmそしてシートのセット位置を変更する事で、830mmまで
下げる事が出来ます。

実際に跨ってみると、その差は歴然で、790ADVの足付き性の安心感は全く別物で、ADVENTUREシリーズが
初めての方でも安心してライディングする事が出来ます。

そして、KTM 790 ADVENTUREには4種類のオプションシートが設定されています。

 

• LOW　シート　￥24.460（税別）
  こちらは名の通り、ノーマルシートの830mmから、更に-10mm下げる事が出来て、ライディングの
  自由度も損なわないSpecialシートとなっています。シート自体は前後一体タイプになりますので、
  積載等の時に荷括りなど少し手間が掛かりそうですが、マイナス10mmは魅力です。

 

• HIGH シート（ORANGEストライプ）　￥24.460（税別）
  ノーマルシートに対して+20mmアップのシートとなります。シートの表面をフラットに近づけることで、
  よりオフロードライディングに自由度を増やし、快適に楽しむ事が出来ます。ORANGEカラーも綺麗で
  スポーツ感が増しますね。ADV-Rのシートと思われますが、別物です。

 

• HIGH シート（BLACK）　￥24.460（税別）
  上記のシートと同じで、ブラックカラーとなります。シートの表面には滑り難い素材を使って、ライディング時の
  安定した操作を約束します。こちらも一体型となります。

 

• エルゴシート　￥36.747（税別）
  シート高はスタンダードと変わりません。しかし乗り心地を重点に置いたシート設計で、ノーマルよりは足付き性
  自体は悪くなると思われます。しかしロングツーリング等では、頼もしいシートで、3段階に調整出来るシートヒーター
  も備わっています。

 

• エルゴピリオンシート　￥30.600（税込）
  上記エルゴシートのパッセンジャー用のシートです。対に使用する事をお勧めします。自分だけ暖かいなんて
  ペアーライドで喧嘩になりますよね^_^。
そんな事が無いように、こちらもシートヒーター内蔵です。^_^

と、この様に3種類と色違い1種類となります。

どうですか？こんな説明で分かりますか？自分自身も勉強になるので、引き続きオプションのご紹介を進めていきますね。
毎日だと飽きちゃうので、自分が迷った時にやっていきます。

そうそう、分かり難いのが、オートシフト、ラリーパック、オートクルーズのディバイス系3種類ですね。こちらも近々ご説明
しますね。^_^。

 

今日、昨日入荷した790ADVENTURE/ADVENTURE-Rの補機類を装着しましたので、3台体制の
790ADVを是非見に来て下さい！冷たーいアイスコーヒーとお茶をご用意してお待ちしています！^_^

オレンジに続き、KTM 790 ADVENTURE WHITE そして遂に！790 ADVENTURE-R入荷！

YOです！

今日は30℃になると天気予報で言ってたので、薄着で身構えていたんだけど、意外と過ごし易かったですね^_^。
湿度が低いからまだ過ごし易いのかも知れませんね。(笑)

さて、遂に790ADVENTUREのフルラインナップがYOYO店頭に並びます！

本日、KTM 790 ADVENTUREのホワイトカラーが入荷！GW前に入荷したオレンジカラーと共に
しっかりとカラーリングの品定めが可能ですよ^_^！
KTMと言うとオレンジが誰しもが思われるので、ホワイトボディーは意外と新鮮で良い感じです。
派手さは無いですが、飽きの来ないカラーリングなので、ウエアー等も合せやすいと思います。

そして！遂に登場！YOYO1号車の KTM 790 ADVENTURE-Rが入荷しました！この車両はご成約車両となりますので、
基本的にはオーナー様以外はノータッチとなりますが、寸止めで見る事が出来ますので、是非是非お越し頂ければと
思います！

そして、残念な事に、来週予定されている、全国KTM 790 ADVENTUREデビュー発表展示会ですが、YOYO的には
このホワイトカラーの790 ADVENTUREを、試乗車としてお乗り頂ける様に用意するつもりでしたが、18～19日には
間に合わないと言う事になりそうです。車検や検査に必要な書類等が、初輸入モデルで少々遅れている模様です。
残念ですが、今少しお待ち下さい。

この2台、今日の夕方遅くに入荷したので、まだしっかり組み上げていません。

スクリーンだったり
タンクプロテクター
アンダーガード
ハンドガード等がこの後に装着されますのでご安心下さい^_^。

 

KTM 790 ADVENTURE-R　です。シートのオレンジラインと、フロントフォークカラーがSILVER。
そしてタイヤがADVENTUREとしてヤル気になる、オフ志向のタイヤが装着されます。良いですね！

 

シートはADVENTUREの2分割ではなく、いっつい型の物になります。オレンジラインが眩しいですね！

 

フロントフォークカラーが、EXC系と同じSILVER色になります。それだけでも只者じゃないと分かります。

 

KTM 790 ADVENTURE　のホワイトカラーです。落ち着いた感じがとても良いですね！
お勧めのオプションはオートシフターだと思います。ダートじゃないところで真価を発揮します。

 

2分割式のシートで、シート高の調整が2段階で選べます！

 

逆にフロントフォークがブラックなだけに、悪っぽい印象が出ますね！(笑)

 

そうそう、790ADVENTURE豆知識

 

ハンドルのポジションが6通り選択できます。分かりますか？
トップブリッジのハンドルポストを固定するボルト穴が3か所開いていますね。
そして、ハンドルポストは偏芯されて作られているので、前後方向を逆さに付ける事で
6通りのハンドルポジションが選択できます！凄い配慮ですよね！

 

そして昨日、790ADVENTURE　カタログが到着しました。
お待たせ致しました！^_^　

ADVENTURE HARDER とは、思う存分ADVENTUREしよう！との意味だそうです。

 

ADVENTURE-Rで好きなページかこれです！こんなところ走れるの？。。。。行けるかも(笑)

 

ADVENTUREはこのページが好きですね。ロングツーリングを気の合った仲間とキャンプもしくはビジネスホテルを
利用して遠方までひとっ飛び！ですね。ADVENTUREトラベラーがキャッチコピー！

 

 ぜひ、明日明後日の週末に、KTM 790 ADVENTURE/ADVENTURE-Rを見に来て下さい！
お待ちしています！^_^YO

 

早く KTM 790 ADVENTURE でロングツーリングに出掛けたいですね！

YOです！

いよいよゴールデンウィークに突入しましたね。如何お過ごしですか？計画的なひとも、未計画の人も、
長い連休のチョッとの時間をYOYOに下さいね！^_^。ご来店お待ちしています！

そして、色々な事が変わりつつあるこれからを、過去から教わってきた多くの出来事や、経験を上手く活かして、
新しい時代に一緒に飛び込んで行きましょう！良い時代にする為には遊び事を充実させるのが一番！
オートバイも新しいチャンネルを捻ってみませんか？

という事で、お待たせ致しました！YOYOの店頭にKTM 790 ADVENTUREが入荷しました。
先日、ディーラー向けの試乗会で、思う存分走って来ましたが、どちらかと言うと、
790ADVENTUREはロードコースでの試乗。
790ADVENTURE-Rはオフロードコースがメインで、一応公道もひと廻りで来た試乗会でした。

今回、YOYOに入荷したのは790ADVENTUREで、ご覧の様にとても楽にライディング出来そうなサイズ感で、
足付き性も良好です。私が現在、KTM 1050 ADVENTUREに乗っているので、基本的にはADVENTURE-Rの
オフロード性能はとても素晴らしいのは分かっているのですが、一般的には足付き性の良いオートバイの需要は
とても大切だと思っています。だから今回の790ADVはとても魅力的！

 

カラーリングや装備部品等で、Rとノーマルはイメージが少し異なりますが、両機種とも素晴らしい出来栄えで、
常にダートを走るツーリングを企画する人は、790ADV-Rが最高の相棒になると思いますが、やっぱり大半の
ルートは公道のロードでの使用が多くて、790ADVはとても頼もしい相方になると思います。

実はロードテストの時に、チョッとですが790ADV/ADV-R共に、脇道をそれて林道や河川の土手を走る事が
出来ました。（本当は行けないルールかな？）林道レベルだとどちらも正直全く問題なく、EXCと同じペース＆
ペース以上の走る事が出来ます。790ADVENTUREの方が、サスペンションのストローク量も少ないので、
若干ゴツゴツ感はありましたが、フロント21インチ/リヤ18インチの構成は、林道ツーリングではとても武器に
なりますね。もちろん1050ADVよりは数段バージョンが上がっている様に感じちゃいました。^_^

 

そして、5月18日（土）・19日（日）は、KTM 790 ADVENTURE　デビューフェアーを開催しますので、皆さんに
乗って頂ける様に、試乗車をご用意致します！ご希望でしたらオフロードルートも検討中ですので、是非とも、
お友達やご家族と共にお越し頂ければと思います。予定では790ADVENTUREのWHITEカラーの試乗車を
ご用意しようと思っています。

790ADVENTURE-Rのご試乗は残念ながらご用意出来ませんが、展示は致しますので、790ADVの試乗後に
見比べて頂けたらと思います。情報としては、790ADVENTURE-Rは、入荷台数が少なそうです。。。YOYOの
入荷分も限られてしまいそうですので、ご興味がある方は、なる早でご相談頂けたらと思います^_^。

明日から少し天気も回復するそうです！是非是非遊びにお越し下さい！お待ちしています。

KTM 790 ADVENTURE／ADVENTURE-Ｒに乗って来ました！

YOです！

ここ1週間で、お伝えしたい事が沢山あるのですが、さすがに先週のDOAマザー牧場から、
楊遊会、そして本日KTM 790 ADVENTUREを中心とする、2019年モデルADVENTURE
シリーズのディーラー向け試乗会が、千葉県の特設会場で行われました。

 

やっぱり注目は790 ADVENTUREの2機種ですよね！

こちらはKTM 790 ADVENTURE‐R

 

こちらは　KTM 790 ADVENTURE　WHITEカラー

 

KTM本社のイメージビデオでは、かなり過激に450Rallyと共に走って見たり、常に砂を
高々と蹴り上げて走る姿から、こんな事が出来るのはプロ中のプロがライディングして
出来る事で、YOが愛用するKTM 1050 ADVENTUREで同じ事をするなど、無理ムリ！と。
でも、カッチョエ～です。^_^

今日は、午前中は790ADVの諸元などの講習を受けて、公道を中心としてフリーラン。
さすがに余り乗るチャンスが無い、兄貴分の1290SUPERADVENTUREは、とっても激速で、
本当に凄い！オートシフターをポンポン上げていくと、アッと言う間にいけない速度域へ。

 

WRGKのメンバーたち。。。営業のITO氏をイジメてる？(笑)

 

そして本命の790ADVは、運良く790 ADVENTURE‐Rに直ぐに乗る事が出来たので、
早速公道と、少しだけわき道のダートへ。
まず最初に感じたのは、半廻り小さく感じるボディーサイズからくる軽さと、実際に乾燥で
189kgと軽い車重のお陰で、ヒラヒラと動き易いんです。良い悪いは別としてこの軽さは
とても魅力的。1050ADVのしっとり感も好きですが、この位軽いとダートでは武器になりますね。

 

KTM 790 ADVENTURE‐R

 

スクリーンは2段階の調整が出来ます。

 

イボイボのタイヤはカルー3です。　やっぱり21インチはカッコイイ！

 

エンジンは790DUKEに比べて、中低速のトルクを太くしたとの事でやっぱり乗り易いですね。
そしてRには標準のRallyスロットルモード時や、オプションのオートシフター等が絶妙に
シンクロして、スムーズかつ力強い印象の790ADVENTURE。

そして、790 ADVENTUREの足付き性の良さも魅力のひとつ！標準では850mmのシート高も、
シートのと取付位置を変更するだけで830mmへ。そしてオプションのローシートと、
オプションのローダウンを組み付けることで、800mmまでシート高が落とせます！^_^
これはもうSEROW250のシート高の830mmを下回るシート高ですので、安心してライディング
出来ますよね！
そして、Ｒに比べるとサスストロークで40mm少ないので、若干ゴツゴツ感は感じられるものの、
気にならないレベルで、実際に大きなギャップ通過でも、直進性を損なわない良いＷＰなんです。

 

★オプションのクラッチカバープロテクター

 

★オプションのアクラボビッチサイレンサー

 

★今回は展示だけでサウンドは聞けませんでした。

 

右側のパニアです。マフラーがあるので容量的には小さいです。

 

左側のパニアボックス。こちらはヘルメットが入りそうなほど(入らないそうです）の容量を確保。

 

そして、昼食後の午後では、クローズドMXコースを利用して、790 ADVENTURE‐Rを中心とした
試乗が行われました。。。^_^。^_^。^_^。ハッキリ言って、YOの1050 ADVENTUREとは
まったく別物のKTMを感じました。
そして1090 ADVENTURE‐R、1290 SUPERADVENTURE‐Rを先に試乗しましたが、これも
サスペンションがしなやかに、そしてパワフルなエンジンで恐ろしい程の加速力！

そして、本命の790 ADVENTURE‐Rに乗換えた瞬間・・・。先ずは軽い。そしてディバイスの
設定次第では、このそこそこ大柄でもある790ADVを普通に走らせる事が可能なんです。。。
これはRALLYマップでのエンジン特性が絶妙なセッティングである事。1～9まで細かく刻まれる
トラクションコントロールは凄い武器になりますね。

 

★8と表示されているのがトラクションコントロールの数値。9が効く方で.1は無しのポジション。

 

そしてサスペンション。。。ご免なさい。今日はここまで。。。実はYOは昨晩ギックリ腰に
なってしまって、今日の試乗会はキャンセルする検討もしていました。。。少し身体を休ませ
たいので、サスペンションは後日Blogと、是非YO本人からお聞き下さい(^^ゞ　

では。。。今日は、おやすみなさい。^_^