ＪＲ東日本の夏の季節臨、成田エクスプレスの横須賀延長運転が始まりました。７月１８日から９月２３日の休日ないし休前日、成田エクスプレスが３往復横須賀まで延長運転されます。
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７月１８日から９月２３日の休日ないし休前日、６連もしくは１２連の編成で３往復、成田エクスプレスが横須賀まで足を伸ばします。
写真は、７月２５日に小袋谷付近で、成田エクスプレス２０号横須賀行きを捉えたものです。
成田エクスプレス２０号 横須賀行き 小袋谷付近にて
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写真は、７月２５日に小袋谷付近で、成田エクスプレス２０号横須賀行きを捉えたものです。
成田エクスプレス２０号 横須賀行き 小袋谷付近にて
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Ｅ３５１系置き換え用の新型車両Ｅ３５３系電車が、金沢区の総合車両製作所で落成し、甲種輸送にて松本まで運ばれます。小袋谷付近で撮影。
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Ｅ３５１系電車で運転される「スーパーあずさ」の置き換え用として、製造されたのがＥ３５３系電車です。
このほど金沢区の総合車両製作所より甲種輸送があり、横須賀線を走行しましたのでご紹介します。
牽引機はＤＥ１０ １６６６号機、列車番号９８８０レ S101編成+S201編成の計12両が逗子１３：４４～松本０：０７で運転されるようです。
いつもの撮影地、小袋谷付近にて撮影しました。
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（１） ＤＥ１０ １６６６号機 覚えやすいナンバーですね。
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（２） ＤＥ１０の塗色も初めて見る色合いです。
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（３） 白いフォルムはスーパーあずさ譲りか？
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（４）
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（５） 編成連結部です。
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（６）
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（７） Ｅ３５３をロゴにしてしまいました。シンメトリーなのが面白いデザイン。
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（８）
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このほど金沢区の総合車両製作所より甲種輸送があり、横須賀線を走行しましたのでご紹介します。
牽引機はＤＥ１０ １６６６号機、列車番号９８８０レ S101編成+S201編成の計12両が逗子１３：４４～松本０：０７で運転されるようです。
いつもの撮影地、小袋谷付近にて撮影しました。
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（１） ＤＥ１０ １６６６号機 覚えやすいナンバーですね。
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（２） ＤＥ１０の塗色も初めて見る色合いです。
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（３） 白いフォルムはスーパーあずさ譲りか？
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（４）
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（５） 編成連結部です。
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（６）
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（７） Ｅ３５３をロゴにしてしまいました。シンメトリーなのが面白いデザイン。
Ｅ３５３系甲種輸送 小袋谷にて（８）
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２００６年以前は３線軌道を用いて標準軌の箱根登山鉄道と狭軌（１０６７ミリゲージ）の小田急が一つのホームを仲良く使用していました。２００６年以降は入生田～小田原間の３線軌道が撤去され、自社線ながら、箱根登山鉄道所属の車両は、入生田以遠は入線不可となってしまいました。
この際、小田急と共用してきたホーム中程に車止めを設け、小田原側は狭軌、強羅側は標準軌と一つのホームを使い分けるようになりました。
この車止めは双方の列車が逸走したところで、相手の車両に危害を加えない程の頑丈なもので、その側面を利用し、写真のような掲示を行ったりしています。
箱根湯本駅の車止め（箱根登山鉄道側） 「またのお越しを 箱根登山電車」季節柄、紫陽花が取り入れられています。
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この際、小田急と共用してきたホーム中程に車止めを設け、小田原側は狭軌、強羅側は標準軌と一つのホームを使い分けるようになりました。
この車止めは双方の列車が逸走したところで、相手の車両に危害を加えない程の頑丈なもので、その側面を利用し、写真のような掲示を行ったりしています。
箱根湯本駅の車止め（箱根登山鉄道側） 「またのお越しを 箱根登山電車」季節柄、紫陽花が取り入れられています。
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強羅から急峻な坂を下り、スイッチバックを３度も繰り返し、やっと箱根湯本に到着しました。
２００３Ｆはアレグラ号３０００形２両の落成に合わせ、塗装変更などマイナーチェンジが図られました。
箱根湯本に到着した電車のサイドビューから、その変更箇所もご覧下さい。
２００３Ｆ２００３号車サイドです。塗装変更の他、側面に行き先表示器が付きました。
２００３Ｆ２００４号車サイドです。２００３号車と同等の変更があります。
こちらがアレグラ号３００２号車です。前面形状が従来車と異なるため、縦長のイメージがあります。また側面は眺望のために床面近くまで広げられた窓により、従来車とは異なったイメージがあります。
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２００３Ｆはアレグラ号３０００形２両の落成に合わせ、塗装変更などマイナーチェンジが図られました。
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２００３Ｆ２００４号車サイドです。２００３号車と同等の変更があります。
こちらがアレグラ号３００２号車です。前面形状が従来車と異なるため、縦長のイメージがあります。また側面は眺望のために床面近くまで広げられた窓により、従来車とは異なったイメージがあります。
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アレグラ号は急峻な箱根の坂道を慎重に下り、スイッチバックも２回終えました。次のスイッチバックか３回目、出山信号場です。
出山信号場に向け走行する、アレグラ号、そして、出山信号場では、強羅行きの下り電車と遭遇します。出山信号場には、見納めの紫陽花たちが待ち受けてくれるはずです。前面眺望をお楽しみください。
カーブの多い坂道を慎重に下ります。
木立の中を走るため、車内の照度が猫の目のように変わります。
まもなく出山信号場です。左側には箱根湯本から登ってきた１００３Ｆの姿が現れました。
出山信号場には、１００３Ｆと同時進入となるようです。並行して信号場に向け走行していきます。
右に少しカーブした先が出山信号場の停止位置です。右手に紫陽花がお出迎えです。
少し先行して走行する１００３Ｆと、右手の紫陽花の間の軌道が我々の進路です。
先行して到着した１００３Ｆと紫陽花を愛でながら、出山信号場に到着です。
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出山信号場に向け走行する、アレグラ号、そして、出山信号場では、強羅行きの下り電車と遭遇します。出山信号場には、見納めの紫陽花たちが待ち受けてくれるはずです。前面眺望をお楽しみください。
カーブの多い坂道を慎重に下ります。
木立の中を走るため、車内の照度が猫の目のように変わります。
まもなく出山信号場です。左側には箱根湯本から登ってきた１００３Ｆの姿が現れました。
出山信号場には、１００３Ｆと同時進入となるようです。並行して信号場に向け走行していきます。
右に少しカーブした先が出山信号場の停止位置です。右手に紫陽花がお出迎えです。
少し先行して走行する１００３Ｆと、右手の紫陽花の間の軌道が我々の進路です。
先行して到着した１００３Ｆと紫陽花を愛でながら、出山信号場に到着です。
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沿線から眺めているのもいいけど、乗ってみたくなるのが世の常です。宮ノ下に到着した３００２号車は平日のこともあり空いていたので、箱根湯本まで乗車してみることにしました。
空いていると言っても、さすが、かぶりつきの座席には先客が居られます。止むなく、２００３Ｆとの連結部先頭座席を確保しました。
ここで、キャブを観察するとともに、頃合をみて、車内を通した前面展望にチャレンジしてみました。
アレグラ号３００２号車のキャブです。機能的な配置と、縦型の電圧計がお洒落かもしれません。窓も大きいし運転しやすそうです。
アレグラ号３００２号車車内の銘板です。まず、『川崎重工』、続いて車両のデザインを担当された、『岡部憲明アーキテクチャーネットワーク』、そしてスイスと日本国旗とともに『Allegra』のロゴ。お洒落ですね。
折しも信号場で３００１号車と遭遇しました。隣の車両を通じて広く景色が見えます。
アレグラ号の社内を通して前面展望と洒落込みました。固定クロスシートではありますが、ヘッドレスト付き。写真を見た家人曰く、『特急電車みたい』、ま、そんな雰囲気ではあります。
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空いていると言っても、さすが、かぶりつきの座席には先客が居られます。止むなく、２００３Ｆとの連結部先頭座席を確保しました。
ここで、キャブを観察するとともに、頃合をみて、車内を通した前面展望にチャレンジしてみました。
アレグラ号３００２号車のキャブです。機能的な配置と、縦型の電圧計がお洒落かもしれません。窓も大きいし運転しやすそうです。
アレグラ号３００２号車車内の銘板です。まず、『川崎重工』、続いて車両のデザインを担当された、『岡部憲明アーキテクチャーネットワーク』、そしてスイスと日本国旗とともに『Allegra』のロゴ。お洒落ですね。
折しも信号場で３００１号車と遭遇しました。隣の車両を通じて広く景色が見えます。
アレグラ号の社内を通して前面展望と洒落込みました。固定クロスシートではありますが、ヘッドレスト付き。写真を見た家人曰く、『特急電車みたい』、ま、そんな雰囲気ではあります。
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先日、新宿駅で埼京線の運用につく姿をお伝えした、２０５系ハエ２８編成ですが、去る７月２０日には、大崎駅で「りんかい線」の運用に就く姿が確認できました。埼京線の後継車種、Ｅ２３３系や、東京臨海高速鉄道の７０ー０００形と顔を合わせた写真もご覧下さい。
りんかい線新木場行きの２０５系ハエ２８編成 大崎にて
２０５系ハエ２８編成のサイド、行き先表示器部分 大崎にて
りんかい線新木場行きの２０５系ハエ２８編成（別エンド） 大崎にて
埼京線Ｅ２３３系と顔を合わせた、２０５系ハエ２８編成
東京臨海高速鉄道の７０－０００形と顔を合わせた、２０５系ハエ２８編成（双方とも前面表示は「新木場」）
東京臨海高速鉄道の７０－０００形と、２０５系ハエ２８編成の先頭部側面アップ
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りんかい線新木場行きの２０５系ハエ２８編成 大崎にて
２０５系ハエ２８編成のサイド、行き先表示器部分 大崎にて
りんかい線新木場行きの２０５系ハエ２８編成（別エンド） 大崎にて
埼京線Ｅ２３３系と顔を合わせた、２０５系ハエ２８編成
東京臨海高速鉄道の７０－０００形と顔を合わせた、２０５系ハエ２８編成（双方とも前面表示は「新木場」）
東京臨海高速鉄道の７０－０００形と、２０５系ハエ２８編成の先頭部側面アップ
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箱根湯本行きのアレグラ号３００２号車が８０‰（パーミル）の急勾配を下り、勾配標識と発條転轍機標識脇を宮ノ下に到着します。
アレグラ号の後続は２００３Ｆ、都合３連です。
アレグラ号３００２号車 宮ノ下接近（１）勾配を下るアレグラ号、画面左手より登場です。
アレグラ号３００２号車 宮ノ下接近（２）接近するアレグラ号の向かって左手に、紫陽花の花が。
アレグラ号３００２号車 宮ノ下接近（３）勾配標識と発條転轍機標識、いずれも重要な保安設備です。
アレグラ号３００２号車 宮ノ下接近（４）８０‰の勾配標識脇を進みます。
アレグラ号３００２号車 宮ノ下接近（５）発條転轍機標識脇を進めば、宮ノ下間近です。
（アレグラ号と後続の２００３Ｆの車両側面に注目、勾配標識部分で車体が縦に曲がっているのが分かります）
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アレグラ号の後続は２００３Ｆ、都合３連です。
アレグラ号３００２号車 宮ノ下接近（１）勾配を下るアレグラ号、画面左手より登場です。
アレグラ号３００２号車 宮ノ下接近（２）接近するアレグラ号の向かって左手に、紫陽花の花が。
アレグラ号３００２号車 宮ノ下接近（３）勾配標識と発條転轍機標識、いずれも重要な保安設備です。
アレグラ号３００２号車 宮ノ下接近（４）８０‰の勾配標識脇を進みます。
アレグラ号３００２号車 宮ノ下接近（５）発條転轍機標識脇を進めば、宮ノ下間近です。
（アレグラ号と後続の２００３Ｆの車両側面に注目、勾配標識部分で車体が縦に曲がっているのが分かります）
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