ターボ用スタビを使ってみてください。

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マルハ・ブログの時間でーす。

ハンカチ王子こと斉藤君は早稲田ですかぁ・・コメントなし。（本人が決めたことですから大丈夫！）
野球は９人、メンバー残り８人を八王子と呼ぶとか？

さて、セリーグは少し最後に来て阪神が頑張っておりますが、巨人はどうしよう？
こんな調子が来年も続けば、プレーオフにも出られません。
野球も天皇杯を設けて、学生チーム、クラブチーム、社会人チームとプロ野球の一騎打ち。これ見たいなぁ。

それはそうと、サラ金の金利問題はどうなるのかねぇ？？
不当に高いから社会性に欠けて、見直し掛けましょうと言っているのに、高い金利を企業努力と言い張る連中はどうなのでしょう？
企業努力は安い金利で業績を上げることではないのか？と思うのは私だけでしょうか？

さてさて、今日の話題はスタビライザー。
マルハではいち早く、ＮＢターボの純正スタビの流用を推奨。
ＮＡユーザーには専用のエンドロッドも設定して、取付を容易にしています。勿論ピロのロッドはダイレクト感をだし、スタビの効果をより発揮。
それでもって１台分のセット価格は￥34000（税別）。
これは安い！！と誰もが思う。
そして、その効果は誰もが分かる。

ステアリングの安定感も良いし、コーナーでの手ごたえもグッと増す。
先ず、試してみてください。
スタビライザーは乗り心地を失わず、コーナーでのロールを抑える優れもの。見直しをしない手はありません。

ところが、実際に装着実績を見ると、サスペンションの変更は結構高い率で実施されているのですが、スタビライザーはノーマルのままという人は多い。

何でなのさぁ・・君ィ？？

あんまり深く考えたこともありませんって、君ィ！！！ダメじゃぁないですかぁ。
ロードスターの醍醐味はコーナーにあり。
まさしく人馬一体を感じ取れる場所はコーナーですよ。
駐車上で人馬一体が感じられます？？
直線で人馬一体になれますぅ？？？

やっぱ、コーナーでしょう。
で、スプリングレートを無闇に上げたり、硬いサスを入れたり・・でコーナーの安定化を図っているはずです。
その前にスタビを見直せって言ってんのです。

前後でも、フロントだけでも、そりゃ構わん。
先ず、やってみてその変化を体験せよ。それからじっくり考えろ。
スタビの効果を知らずして、無闇にばねレートを上げてはイカンのよ。

みんな、色んなサスを使っているのだから、スタビもそれぞれで結構。
こうでなくてはイケない・・と言うことはありません。
ですが、知らないことは不幸なこと。
スタビの威力を未だ知らない、スタビチェリーボーイを救済するべく、マルハ￥34000のロッド付きフルセットを敢行。
だから、これもぼちぼちオーダーが入るのです。

”お金ないよーー”
”なに！！！　じゃぁ借りて来い！！！”

あっ、マルハも片棒担いでいます。やっぱ29％金利賛成～