ジャイアンツの惨敗ぶりには、気の毒な気持ちにすらなります。今年こそは・・と期待もしながら心配もしていました。
柳田のフルスイングは、セを圧倒する豪快さがありますよね。 しかし、プロ同士でもこんなにも違いがあるものでしょうか？
ハイ、ブログの時間です。
さて、本日から開始となりましたBlackFridayのセール。
今朝PCを開いたところ、海外からのオーダーも凄い量で、これヤバイです。 処理できない！！
全部英語だし、なんで日本語のSALEに英語で反応されてるのか？と不思議な思いと、慌てる思い。
がしかし・・そんな悠長な事は言ってられませんので、バリバリとやるのみ。です。
海外出荷はコロナの影響で、出荷方法がEMSやらUPSやらで複雑に、料金形態もさらに複雑化となって手間が掛かります。
頑張りますよ。 世界中の方々にMARUHAの製品をお届けしたいです。
皆さん、是非ページをご覧ください。
結構いい商品が入っていますよ。
11月30日までのメールオーダーまで対応指せて頂きます。
売り切れについては、ご容赦ください。
よろしくお願いいたします。
Go-Toで安く行けたー！ 食べれたー！！ ・・儲かった・・￥！！ ですか？？ ホント？？
ハイ、ブログの時間です。
まぁ、何とキャリパーOHの多いことか、 今年は一体何台分のキャリパーをOHしたことか、 いや～やりましたねぇ。
頑張った！ 頑張った！！
通常、こんな感じ。
手ごわいですよ、なんせNA/NBなんで、古いのは当然。錆も当然です。
ほれ、このピストン見てみろーー！ 最悪ですがな。
The 強烈。
キャリパー内のロッドや、調整用のアジャストギヤもこんな感じ。
ドロドロ。
さて、MARUHA流のOH開始。
Point 1
ウエットブラストを掛けて、キャリパー部の淵もしっかりケア。
どうですか？
ブラシだけでこんな事は出来ませんよ。 時間を掛けて磨いても、錆はすぐに出てきますぜ。
Point 2
ガンコート。
特殊塗装に、高温で焼きを入れた特別仕様。
錆びに強く、ブレーキフルードにも強い。
キャリパーの奥もしっかりとブラストが行き届きます。もやは、ブラシ洗浄では不可能な領域。
そして、MARUHAオリジナルのキャリパーピストン。
適合対象は、 NA6、NA8、NB6、NB8（標準ローター）のリヤです。
残念ながら、NB8（大型ローター・ハードサス）には設定がございません。
Point 3
ボディ外側、ステンレス製のスリーブが被っています。
だから、錆びにくい設定！ ここも大きなポイント！・・です。
ここは、か・な・り、手間を掛けて作っていますよ。
キャリパーOH完了っす。 どすこい！
ここまで手をいれると、純正新品を上回る性能と言えるかもです。
皆さん、良くご理解されているので、これだけのオーダーが入るのでしょう。
ありがたいですね。 まだまだ頑張らなくては！です。
ではでは 
トランプさんの敗北と相成りましたが、みんなが首を傾げる北米選挙制度。
世界のリーダーを決めるのに、こんな曖昧なもんでいいのかなぁ・・と思う反面、日本の総裁選を考えると直接選挙に憧れる自分がいます。
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さて、北米大統領選挙で大賑わいの昨今でしたが、当社のブログで紹介したクランクもまた、非常に反響が大きく、問い合わせが多いのです。
大変ありがたいお話しであります。
まず、このクランクは試作扱いのモノで、本生産は今年の年末～来年あたりになりそうで、只今工場側の生産計画に組み込んでいる状態。
恐らくですが、正式デリバリーは2021年4月～5月位になるのでは・と思っておりますが、まだハッキリしておりません。
気になるお値段ですが、頑張ります！！
BP用クランク：マツダ純正品は廃盤・最終価格は130,800円（税別）で終了。（メーカー在庫もありません）
当社オリジナルは、この価格を下回るものにしたいと思っております。
前回のブログでもいくつか特徴をお伝えしておりますが、今回は特にフロントノーズについて、もう少し解説。
クランク先端が傷んだ場合は、この様に先端が削れてしまいます。
何故か？
この様に、クランクノースに十分な長さがないので、プーリーボスとの掛かりシロが僅か6ｍｍ程度しかありません。
ボスを装着すると、その内部の様子が分かり難いのですが、
実際はこんな事になってます。
クランク先端との擦れがボス側にも表れており、この様に削れてしまっております。
こうなるとアウトです！！ そもそも無理な設計だと考えます。なんでこんな中途半端なもの？
タイミングベルトを交換しようとバラした所、クランク損傷を発見。そこから先は一気にエンジンOHに話が飛ぶことになります。
あるいは不安を抱えながら、そのまま乗り続けるか・・との重い気分を背負う事に・・
MARUHAのNewクランクは、先端を長くしてボスとの掛かりをグッと安定させています。
ここは非常に大事なポイントです。
今エンジンのOHをお考えの方もかなりいらっしゃると思います。
ここは少し冷静になって、もう少しだけお時間を下さい。
< タイプは２種類 >
85ｍｍストロークの標準仕様
87ｍｍストロークのロングストローカー仕様
来年春にレリースされるマルハの特注クランクを是非ご利用下さい。
WEBページも準備中です。
近々UPしまーす！
