１６番でＤＤ５１と言えば、各メーカーから製品が発売されていますが、廉価版と言えばＫＡＴＯのプラ完成品が定番でした。
とはいえ、発売から四半世紀以上経ち、殆どリニューアルされる事なく忘れた頃に再生産され続けました。
そんな中、元気なＴｏｍｉｘが“多分”廉価版と言える製品を発売しました！
ウチもＫＡＴＯ製品を複数両持っていますが、ＪＲ仕様の車両は１両も居ないので若干迷いましたが予約しちゃいまして、やっと購入できました（汗）
改めてみると、ＫＡＴＯ製品とは隔世の感があります（←当たり前！）
思った以上に出来が良いですね！
これでこの車両を牽引するカマが揃いました！(…って、いつの話なんぢゃい！）
まぁ、競作もある事だしボチボチと整備していきましょうかね…
とはいえ、発売から四半世紀以上経ち、殆どリニューアルされる事なく忘れた頃に再生産され続けました。
そんな中、元気なＴｏｍｉｘが“多分”廉価版と言える製品を発売しました！
ウチもＫＡＴＯ製品を複数両持っていますが、ＪＲ仕様の車両は１両も居ないので若干迷いましたが予約しちゃいまして、やっと購入できました（汗）
改めてみると、ＫＡＴＯ製品とは隔世の感があります（←当たり前！）
思った以上に出来が良いですね！
これでこの車両を牽引するカマが揃いました！(…って、いつの話なんぢゃい！）
まぁ、競作もある事だしボチボチと整備していきましょうかね…
ハザは元ナロネ21だし、さぞかし広いんだろうなあ、と乗ったら、あのボックスに４人！狭くて寝られませんでした(>_<)
若き日の苦い(笑)思い出でした。
それはないですよ…多分（汗）
＞Satokawaさま
アタシは、夜行のだいせん号は臨時列車（12系座席車）しか経験がありません。
ただ昼行便は、実家のある駅から大阪駅まで往復したことがあります。急行気動車に10時間以上揺られる…今だったら最高の贅沢…かも（爆）
私も18の春に鳥取から出雲高松まで乗車しました。
これが島根県初乗り入れでした。
同日中に一畑初乗車も果たしましたよ。
帰りの汽車に乗った松江駅で、今で言うエキナカ商店街が
鳥取駅も松江駅もシャミネという名称であるのにびっくりしましたね。
『夜行だいせん』には、12系の臨時列車に福知山から宍道まで乗車する機会がありませんでした。
シャミネ松江、シャミネ鳥取は、当時石見地方から見ると大都会のイメージがありましたが、実際に行ってみると…