このお休みは久しぶりに模型弄り…
４月末の上京に向けて特別急行列車富士号の製作を。
まずは、各客車共通のパーツとして仕切を考えます。
結局、ｔ１.５のプラ板に窓を開けて、扉の縁周辺に罫書針で線を引いてエバーグリーンのΦ０.５丸棒を接着して、鑢で平らに削っちゃいます。
ちょっとゴツいのですが、よく目立つのでこれで良いかと…
仕切に目途がついたら、カニから塗装に向けて製作を再開です。
富士号の客車は、屋根を取り外して車内も見えるようにするので、荷物車の床に荷摺板を貼ります。
準備したのは、エバーグリーンのコレ…
コレを１０mmの長さに、ひたすら切ります。
そして、目分量の間隔でひたすら貼り付けます…
これだけで、嫌になりました（汗）
自転車置き場との仕切り棒は、真鍮線を適当な長さに切って４本立てます。
車掌室の机や椅子までは辿り着けません…（涙）
扉横の手摺は安直にエコー製パーツを使おうと思えば長すぎて使えず、Φ０.３５の真鍮線折り曲げて作る羽目に…
これを差し込んで、票差しを貼付けて…まずは１両塗装待ちかな？
しか～し、荷摺板はやって後悔！ ほぼ１袋使っちゃいました。
高い素材がココまで必要だとは計算外でした（滝汗）
まだ、荷物車購入の予定はありますが、もう２度とやらん！！！
ハァ～～（息）
さ～て、次行こうか…
つづく
４月末の上京に向けて特別急行列車富士号の製作を。
まずは、各客車共通のパーツとして仕切を考えます。
結局、ｔ１.５のプラ板に窓を開けて、扉の縁周辺に罫書針で線を引いてエバーグリーンのΦ０.５丸棒を接着して、鑢で平らに削っちゃいます。
ちょっとゴツいのですが、よく目立つのでこれで良いかと…
仕切に目途がついたら、カニから塗装に向けて製作を再開です。
富士号の客車は、屋根を取り外して車内も見えるようにするので、荷物車の床に荷摺板を貼ります。
準備したのは、エバーグリーンのコレ…
コレを１０mmの長さに、ひたすら切ります。
そして、目分量の間隔でひたすら貼り付けます…
これだけで、嫌になりました（汗）
自転車置き場との仕切り棒は、真鍮線を適当な長さに切って４本立てます。
車掌室の机や椅子までは辿り着けません…（涙）
扉横の手摺は安直にエコー製パーツを使おうと思えば長すぎて使えず、Φ０.３５の真鍮線折り曲げて作る羽目に…
これを差し込んで、票差しを貼付けて…まずは１両塗装待ちかな？
しか～し、荷摺板はやって後悔！ ほぼ１袋使っちゃいました。
高い素材がココまで必要だとは計算外でした（滝汗）
まだ、荷物車購入の予定はありますが、もう２度とやらん！！！
ハァ～～（息）
さ～て、次行こうか…
つづく
でも、屋根を外せるからと言いつつ窓は小さい、保護棒がジャマしてよく見
えない車内によくここまで労力を注ぎ込まれますネェ。
ワタシなら絶対やらない作業ですワ…
ん～ 費用対効果と、かかった労力…全くの無駄骨でした（汗）
中に荷物を載せたとしたら、ますます見えなくなるかも…
（笑）
安くて速くて、長さの揃ったモノができそう・・・。
之もまた同じ現象が起こるのでしょうか。
お大事に。
それを使いたかったのですが、名前が思い出せなくて…（汗）
ただ、スペックを見ると厚みがあり過ぎて、もし使っていれば微妙な仕上がりになるかなと思いました…
＞かっぱさま
なるほど… 次回は検討する…かもしれません（汗）
＞鹿児島本線1823レさま
創造主さまも、まさかこんなことやってるとは思わなかったのでは？
＞西のワムハチさま
網双電鉄のクモニを見たのが諸悪の根源かと…（爆）
でも、使われたのはメタルサイディングではなかったでしょうか…？
おや、まさかクモハニが起爆剤になっていたとは（笑）
私が使ったのはバテンですね、ちょうど手元にあったのです。
確かに厚みはありますが、Ｍ車なのでもともと床面が嵩上げされた状態（ロングシート座面と床面が同じ高さ）なので気にならなかったんですよ。
（目を瞑り 舌打ちしながら 人差し指を左右に振る…）