らんでん…１

会議の為、出張へ出かけてきました…行先は京都。実は京都の街を訪れるのは中学の修学旅行以来だから、かれこれ…（遠い目）


久々のＮ７００系

早すぎ！？（笑）

誰もいない車内

久々にＮ７００系に乗りました。安っぽいシートですが、腰が悪い私にとっては、ちょうど良い硬さですな。しかし、シートを倒さないと窓の景色が見え難いのは如何なものか？

京都に着くと広い構内を迷う事無く（笑）地下鉄に乗り、阪急に乗り換えて河原町駅まで移動し荷物を預け、カメラ片手に“視察”を開始。向かった先は…↓



そう、“らんでん”こと『京福電気鉄道嵐山線』です。私的には面白味の無く興味が沸かない鉄道でしたが、ひょんな事から、YouTubeでココの映像を見て、ちょっと気になってしまいました（笑）


モボ３０１＋モボ１０２　四条大宮

窓口で一日乗車券（５００円）を購入し、ホームに出てみると丁度、ラッシュ輸送を終えた２両編成が入庫する所でした。ネットや書籍によると、朝ラッシュ時には１両編成と２両編成の電車が交互に運行され、日中は１両編成のワンマン運行だそうです。


連結部

連結運転に備え全車両に『トムリンソン式密着連結器』と電気連結器を装備しており、この連結器は京都市電に採用されたものと同一連結器だそうです。トムリンソン式は現在、ここでしか見ることの出来ない連結器だとか…


モボ６２１　四条大宮

モボ６２１に乗車してみると、車内は観光客と地元民が半々位でシートが埋まる程度の乗車率でした。走り出すと、そのスタイルとは裏腹に、お腹に響く釣掛けモーターの音が。この音には、しびれてしまいました（笑）


四条大宮～西院

パラ詰めて…（笑）

発車直前までマスコンにハンドルが付いていないので、どうするんだろうと思っていたら、運転士がおもむろにハンドルを差し込んでいるのを見てビックリ！　制動弁を見ると電気接点の無いＭ－１８制動弁。ＡＴＳの解除はどうするんだろう？不思議です…


モボ６１３＋モボ６１１　西大寺三条（四条大宮行乗場）

西大寺三条駅で下車し、併用軌道を走る電車を撮影しようと待っていると、やって来たのは２両編成。よく見えなかったけど、車掌が乗っているのかな？


モボ１０５　西大寺三条

２両編成の電車も撮影でき、満足して再び乗車。車内放送でも流れていた京都市内を走る唯一の路面電車を堪能しました。狭い道路ですけど結構な速度で走ってます。法定速度は越えてませんが…


狭っ！　山ノ内停留場

道路は狭い、停留場も狭いし車両との段差は大きい。ちょっとこれは考え物ですが、この道幅を考えると無理な話なんでしょうね…

さて、次に降りた場所は…　つづく