オバQのネタの中で、“同時に入り切り…”“サーキットブレーカー”云々と言われて、『あんたら何言っとるか判らん!』と仰る読者様の為に、こんな画像を用意して見ました。題して『オバQの中身…?』
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/8b/3699cff10922de26e26bc5b15116c36f.jpg)
夜の車内
クーラーの風洞が無い分、スッキリしてます。夜の車庫内で自分で電気を点けて撮影したものです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/90/ec5b75c972a5d07adfe00933b30b385e.jpg)
オリジナルの降車ボタン。押すと“チン”と鳴ります。
<img src="https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/f9/311f450cf646c2fd645ee5cc24b74aa2.jpg" border="0">
運転台
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/08/3bbfb7d1359d60252513fb2059671fdc.jpg)
1位側スイッチ類
ミラーの裏に見えるのが、同時に入り切り…です。その右手に見えるスイッチが新人泣かせの、『前尾灯点滅スイッチ』『車内灯点滅スイッチ』『予備灯スイッチ』
見習の時に、ライトを点けるまでどれだけ時間が掛かったことか…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/23/a4fd939ea8281b853ca0f1833e9027dc.jpg)
2位側
こちら側のミラーの裏側は『客室暖房スイッチ』でした。右側Hポールに見える緑色の箱が『蓄電池スイッチ』その隣の黒いのが『制御リセットスイッチ』です。ツーマン運行の際には、蓄電池スイッチ内の歯形スイッチを解放して光電管を切りました。
そして天井にチラリと見えるのが、落ちたら二階級特進『サーキットブレーカー』です。
こうやって改めて見てみると、よく扱っていたなぁと感心しながら、今は楽だなぁと思います。だって、これらスイッチ類は全て撤去されてますから…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/95/6358af400c096a474846e697d4a1533b.jpg)
サーキットブレーカー(761号のもの)
高宮今日子さまより、貴重な画像を提供して頂きました。
画像は761号のものですが見てお判りの通り、その重みで傾いております。木製の仕切に固定されているのですから、走行中の振動で揺れていたのを今も覚えております。
貴重な画像をありがとうございました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/8b/3699cff10922de26e26bc5b15116c36f.jpg)
夜の車内
クーラーの風洞が無い分、スッキリしてます。夜の車庫内で自分で電気を点けて撮影したものです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/90/ec5b75c972a5d07adfe00933b30b385e.jpg)
オリジナルの降車ボタン。押すと“チン”と鳴ります。
![](/maronefu-29/timg/middle_1191940294.jpg)
運転台
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/08/3bbfb7d1359d60252513fb2059671fdc.jpg)
1位側スイッチ類
ミラーの裏に見えるのが、同時に入り切り…です。その右手に見えるスイッチが新人泣かせの、『前尾灯点滅スイッチ』『車内灯点滅スイッチ』『予備灯スイッチ』
見習の時に、ライトを点けるまでどれだけ時間が掛かったことか…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/23/a4fd939ea8281b853ca0f1833e9027dc.jpg)
2位側
こちら側のミラーの裏側は『客室暖房スイッチ』でした。右側Hポールに見える緑色の箱が『蓄電池スイッチ』その隣の黒いのが『制御リセットスイッチ』です。ツーマン運行の際には、蓄電池スイッチ内の歯形スイッチを解放して光電管を切りました。
そして天井にチラリと見えるのが、落ちたら二階級特進『サーキットブレーカー』です。
こうやって改めて見てみると、よく扱っていたなぁと感心しながら、今は楽だなぁと思います。だって、これらスイッチ類は全て撤去されてますから…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/95/6358af400c096a474846e697d4a1533b.jpg)
サーキットブレーカー(761号のもの)
高宮今日子さまより、貴重な画像を提供して頂きました。
画像は761号のものですが見てお判りの通り、その重みで傾いております。木製の仕切に固定されているのですから、走行中の振動で揺れていたのを今も覚えております。
貴重な画像をありがとうございました。
機器の取扱を共通化したためです。これ以上は業務に差支えがありますので、ご勘弁願います。
なるほど。勉強になりました。ありがとうございました。
確か750型のを撮影した画像があったと思ったのですが… 900型のはありません(涙)
750型はステップ側にスイッチがありますね。知らなかった…
こんな発見も、高宮さまのお陰。本当に感謝してます。
今は7号線で通勤しているため、900型や602号とお友達ですが、今の900型の降車ブザーも低い音だったり、ハモリの車がいたり、腰を振ってみたりといい味を出していると思います。
この画像は、比較的最近とはいえ15年位前の撮影だと思います。オバQの頃だと思います。
『10円入れちゃれ…』懐かしいですね。E-12がメインホッパー異常、これだけはよく覚えております。
腰を振る900といえば、907号『酔○号』の頃が酷かったですね。宇品線をパラで走らせると人が立てない程横揺れをしました。一時期これが問題となり、白島線に限定使用したり、台車を外して横揺れ対策工事を行ったりと大変でした。私も軌道が悪い場所で横揺れを始めていたように感じていたので、その場所では惰力通過をしたり、ブレーキを1本入れたりと自分なりに工夫しておりましたが、揺れ出すと電車ごと“フラダンス”気分でした(笑) 今では761号が酷いかも…
>750型はステップ側にスイッチが
ネガを確認しましたが反対だと思いますよ。でも広電最大のフリフリ電車は2000型でしょう。
そうでした。彼女を忘れていました。でも振り方は全然違いますね。例えるなら、761や900は『左右にフリフリ』、2000は『“の”の字にフリフリ』…
タ○○倶楽部のオープニングのような動きかな…(爆)