アルバムの整理が悪い(撮影データの記録も皆無…)ので、年齢と共に記憶も曖昧になってきました。
PCと同時にスキャナーも更新していたので、プリントのデータ化を試みてみました。
まず手始めに、撮影データが皆無に等しい琴電から始めてみる事にしました。
ネガや手元に残してある切符(これも未整理…汗)を照合すると、少しずつ詳細が解ってきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/ae/f5eafbf0995f27f36c5ce9f9dae44814.jpg)
1034+1033 高松築港 昭和63年12月13日
切符コレクションを探すと、初めて訪れたのが昭和63年12月13日と判り、ネガを調べると、初めて乗った車両がこの編成だとわかりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/22/e29593546af9343452dba249f1288d9b.jpg)
870 瓦町
琴平線、志度線、長尾線が接続する瓦町駅、ここの喧騒はインパクト強かったです。構内に複数ある踏切の警報音が全て異なっていました。
琴平線の築港寄りは電子音、琴平寄りと志度線は警鐘、長尾線ホームは同じ警鐘でもテンポの速いものでした。警報の音を聞くと、どっちから列車が来るかが分かったので便利でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/cc/6b8068aa1d319504eeacd9d8ae726981.jpg)
810
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/9c/967ddf66e24c8880fc383fbea0703e26.jpg)
1063
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/2c/2b60bb1339253e1a80df27257a4faaa2.jpg)
1061+1062
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/60/315de5a31f9c340f489d8ca0391b0475.jpg)
1032+1031 全て仏生山
車庫と工場のある仏生山駅では、右を向いても左を向いても、全て違う電車に興奮しっぱなしでした(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/c6/e126935cfda7ac7c43f3f019892368d4.jpg)
琴電屋島駅
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/05/16afc8b8f311e3f069a7cc10c32b5bfa.jpg)
22(車体更新前)
仏生山の次は琴電屋島に移動し、どうも鹿島ケーブルに乗っているようです。この時は会社の先輩もいたので、一応観光地に行ったようです(笑)
この時、屋島駅では車両留置を行っており、飾り窓跡が残る22号に興奮して、その隣の車両を撮影していない失態も…(汗)
初体験の琴電は、駆け足訪問で不満だったのか、同じネガには明らかに別の日に撮影したと思われる琴電電車が…
現在判っている古い撮影日は平成元年12月16日だし、1年もしない内に再訪問したのか?
PCと同時にスキャナーも更新していたので、プリントのデータ化を試みてみました。
まず手始めに、撮影データが皆無に等しい琴電から始めてみる事にしました。
ネガや手元に残してある切符(これも未整理…汗)を照合すると、少しずつ詳細が解ってきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/ae/f5eafbf0995f27f36c5ce9f9dae44814.jpg)
1034+1033 高松築港 昭和63年12月13日
切符コレクションを探すと、初めて訪れたのが昭和63年12月13日と判り、ネガを調べると、初めて乗った車両がこの編成だとわかりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/22/e29593546af9343452dba249f1288d9b.jpg)
870 瓦町
琴平線、志度線、長尾線が接続する瓦町駅、ここの喧騒はインパクト強かったです。構内に複数ある踏切の警報音が全て異なっていました。
琴平線の築港寄りは電子音、琴平寄りと志度線は警鐘、長尾線ホームは同じ警鐘でもテンポの速いものでした。警報の音を聞くと、どっちから列車が来るかが分かったので便利でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/cc/6b8068aa1d319504eeacd9d8ae726981.jpg)
810
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/9c/967ddf66e24c8880fc383fbea0703e26.jpg)
1063
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/2c/2b60bb1339253e1a80df27257a4faaa2.jpg)
1061+1062
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/60/315de5a31f9c340f489d8ca0391b0475.jpg)
1032+1031 全て仏生山
車庫と工場のある仏生山駅では、右を向いても左を向いても、全て違う電車に興奮しっぱなしでした(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/c6/e126935cfda7ac7c43f3f019892368d4.jpg)
琴電屋島駅
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/05/16afc8b8f311e3f069a7cc10c32b5bfa.jpg)
22(車体更新前)
仏生山の次は琴電屋島に移動し、どうも鹿島ケーブルに乗っているようです。この時は会社の先輩もいたので、一応観光地に行ったようです(笑)
この時、屋島駅では車両留置を行っており、飾り窓跡が残る22号に興奮して、その隣の車両を撮影していない失態も…(汗)
初体験の琴電は、駆け足訪問で不満だったのか、同じネガには明らかに別の日に撮影したと思われる琴電電車が…
現在判っている古い撮影日は平成元年12月16日だし、1年もしない内に再訪問したのか?