九州新幹線「さくら」＆「みずほ」鹿児島へ 「伊丹空港」廃止への第一歩

こんばんは、くろねこです。

　来年の3月に九州新幹線の博多－新八代間が開通します。現在は新八代－鹿児島中央間が先行開業しています。これによって東京から鹿児島まで新幹線のレールがつながります。

来年の九州新幹線開業以後、いろいろな事が動くでしょう。
新大阪から鹿児島まで、直通新幹線「さくら」が運行されます。
時間帯によっては、「速達タイプ」の「みずほ」も運行されます。
車両は「さくら」と同じです。

JR九州とJR西日本が「共同」で、航空機に積極的に戦を仕掛けるでしょう。
関西圏から南九州へ新幹線で行く人が増えれば、JR西日本も儲かります。

　新幹線鹿児島直通で、航空機の「伊丹－熊本」「伊丹－鹿児島」が大幅に打撃を受けるでしょう。鹿児島空港は市街地から非常に遠い山の中なので、新幹線の方が優位。

「伊丹－鹿児島」便は、「伊丹－羽田」便を除くと、仙台便と並んで乗降客が多いんですよ
　これ案外知られていませんが・・・

日本空港コンサルタンツ・航空関係データベース
http://www.jacinc.jp/db/index.html
この中の　平成20年空港別 路線別実績
http://www.jacinc.jp/db/pdf/h20-air-pax.pdf
伊丹空港が、羽田に依存しているのが分かります。
ついでに九州方面で、そこそこの輸送実績がある。

JR西日本とJR九州が上手く連携すれば・・・「伊丹－熊本、伊丹－鹿児島」の撤退も時間の問題だと思います。
ANAなどは先を見越して、格安専門の子会社を作って「関空」を拠点に飛行機飛ばすようです。

これから5年～10年間で「日本の交通」はダイナミックに変わります

　大阪は余力のある今のうちに、多少の犠牲を伴っても関空へ完全シフトすべきでしょう。そして国際線を増やす事が必要。橋下さんがずっと言っている事です。橋下さんは好きではないが・・・「空港問題」だけは賛成です。大阪の受ける傷は最小に抑えられると思います。

　今のまま、手遅れになっては「伊丹・関空」共倒れになります。どちらも潰れます。
近い将来、大阪や近畿圏の人たち全体が損失を被ります。
空港をしっかりさせないと、東京一極集中も止められない。

関空潰れても、伊丹は残るって？？？
リニアが開通したら「神戸しか」いらないよん～
羽田便がなくなった伊丹など「抜け殻」でしょう。
　伊丹は時間規制やら、離着陸で市街地上空を飛行するわ・・・騒音対策費やら維持費がかかり・・・拡張も出来ず。先はない

　今のところ共産党さんが残せと騒いでいる「伊丹」は、関空への乗客を「共食い？横取り？」して生き残っていますが・・・伊丹には先は「全くない」です。リニアが大阪に伸びた時点で伊丹は「おしまい」です

　もちろんリニアなんて技術的に？とか言う人もいるかもしれませんが・・・
万が一リニアがダメでも、日本の大動脈である東海道新幹線のバイパスは必須です。鉄道でも360km／h運転できれば、東京（品川）-大阪間1時間40分くらいでいけると思います（運行キロ数が約500km・平均速度約300km／hと仮定）。

　どうして「神戸市」が、ライバルである「伊丹」を残せ！と一生懸命お祭り騒ぎしているのか・・・よーく考えましょう。
　本音では関空がハブ空港になっては困るから。まず関空を干して、「将来性のない伊丹」をダラダラ続けさせて、ジリ貧に持っていくこと。んでリニア開通時に一気に伊丹を叩く。　そして関西圏の空港は「神戸のみ」とする。これが神戸空港にとって最大限便数を増やせることになる。

関西圏は「神戸ローカル空港のみ」になってしまうかもしれない。
そして神戸から、韓国・仁川へ60分おきに「シャトル便」が飛ぶなんて事になってしまうかも。そうなったら、えらいこっちゃ・・・


　来年の春以降「さくら・みずほ、鹿児島へ」の陰で、伊丹空港が「クローズアップ」されると思います。

　実態として、さくら・みずほの乗車率が良くて、伊丹－熊本・鹿児島便航空機の搭乗率が落ち込んでいたら・・・
　橋下さんのこと、必ずGW明けあたりに関空関係で何か仕掛けてくるでしょう（統一地方選の選挙結果次第）。

「普天間」も世界一危険な空港ですが・・・
「伊丹」も世界一危険な空港です。


伊丹空港航空写真（少しづつ広域（－）の方にしながら見てみてください）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&rlz=1T4ADBR_jaJP302JP303&q=%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%80%80&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

「普天間飛行場」航空写真　宜野湾市より
http://www.city.ginowan.okinawa.jp/2556/2581/2655/2685/14167.html

この2枚の航空写真を「よーく」比べてみてください。

伊丹空港も普天間と同じくらい危険なんです。もし離陸や着陸で失敗して、万が一大事故が起きれば、伊丹でも沖縄の普天間と同じく大変な事になります。

　橋下さんに反対する連中も「伊丹空港廃止」だけは、橋下案支持にした方が・・・良い方向に行くと思います

　くどいようですが、リニアが名古屋まで延びた時点で、ドル箱羽田線が「大きな打撃」を受けます。そしてリニアが大阪まで延びた時点で、羽田便のみに依存し物理的に拡張できない「伊丹」はおしまいです。
　手遅れになる前に、関空シフト対策をした方が無難だと思います

　近畿圏から国際線が飛ばないのは、日本全体にとっても良い事ではありません。大阪圏にも頑張ってもらいたい。日本は地震大国、非常時を考えれば主要国際空港は国内に2つ（関東圏・関西圏）必要ですし・・・東京に大地震が来た場合バックアップ出来る都市が必要です