ちゆうし
第２戦 スェーデン
中止決定
たいぐう
２０２１ ＴＧＲ－Ｅ
もし 任されたら…
エルフィン エース待遇 とします
セカンドは カッレ
チャンプ は レジェンド待遇
好きなのに 出て 出たくないのは 出なくていい
実質 エースなんですが 好き勝手 やらせてあげたら？
オプション だし
というのも…
タナク ＋ ヌービル と若手コンビに
ベテラン ソルド ＋ ルーキー ブリーン
スポットで サードドライバー ですわ
世代交代が うまくいきました
ソルドも 来年で 最後でしょうし
でも
いいかげん はなれて 早く 別に 行ったら？
とも 思います。
ま～エースは オジェ になるでしょうが
サードに カッレ というのも
カッレと 契約した 意味半減 しちゃうでしょー
今年の 活躍を信頼して 来年 結果課すべきでしょ？
まずは 初優勝！
あとはね～ ○○ボン
これが 意味不明
本当に 通用するなんて 思ってる人いないでしょ？
市場にも 関係ないでしょ？
なんで そんなに 金かける？
ちがつた
夏前に ＧＲヤリス 投入中止 発表あった
来年も 現行ヤリス でありました
コロナで 開発中断 しとったし 仕方おまへんわな～
って ことは
２０２２ は ＧＲヤリス ハイブリッド
ＧＲヤリス が １年 こっきりで 終了 やった
こと 考えると 正解やわね
と なると だ
ＴＭＲ の 出方が 気になる
らいねん
ところで
来月 もう モンテ開幕
ＧＲヤリス デビューだよね？
ってことは 現行ヤリス は モンツァが ラストラン だった？
２０２２ から ハイブリッドが 条件だよね？
ってことは ＧＲヤリス １年 オンリー？
でもさ ハイブリッドが ラリー走行に 抜群
なのは 早くから わかってたよね
アクセル ＯＦＦ での 回生効果 ばっちり
本来なら ＭＲ ＋ Ｆモーター の ｅ４ＷＤ
がベスト なんだろうけど…
Ｆエンジン ベース ４ＷＤですから
通常の アシストモーター 位置
理想的に Ｒモーター も ワクワクですが
レギュレーションで ＮＧになるでしょうね
ってこと は～
今シーズン中…
ＴＭＲベースのＴＧＲが ＷＲＣ戦いつつ
ＴＧＲ－Ｅ が ＧＲヤリス 開発
来季は そのまま ＷＲＣ戦う
なるほど
だから マキネンが 来季 アドバイザーに
ってことは
ＴＭＲ が 来季も 現行ヤリス を 走らせる
つまり Ｂチーム
だから ＲＣ２マシンを 造らなかった？
ますます モンテが 楽しみになってきた
ろばんぺ
ワークス １年目
すごかったね！ 天晴やったわ～
正直 暴れて終わり かとも思ったし
それで 今年は良いと思ってた
が しっかり 速さの ポテンシャル 見せた
大事になりすぎることもなく 粗くなりすぎることもなく
それでいて 攻めることも 躊躇なく
すぐに 速さと安定を 手にすると 思う
ここは オリバー よりも ずっと前に居る
オジェが 引退しても エルフィンと 競い合うね
来年も 全く ノープロブレム
問題は エルフィン カッレ その次
オジェが 居なくなった後の 第三のドライバー