WR Compositi ロード用ハブ フリーの分解 整備

前回玉当りの調整をした WR Compositi のロード用リア・ハブ　今回はフリー部の
グリスの入れ換えをし組立ます このハブ、フリー部の造作が結構しっかりしています




今回分解整備をしているのはこのハブ WR Compositi ロード用の
リアハブです




ハブのフリーホイール部は前回取り外しています　この行程は
前回日記 【 WR Compositi ロード用ハブ　分解整備 】 をご覧下さい





フリーホイールのラチェット部の構造です　爪はやや大振りな物が 3枚　リターンスプリングは
板状の物が使われています　フリーボディにはシールド・ベアリングが 2個あるいは 3個使われています
内部を覗いてみると 3連で入っている様な気もするのですが、少なくとも 2個は使われています






ラチェット部を分解し　スモールパーツの清掃をしました　本体部も綺麗な造りをしています






分解清掃したラチェット部を再度組付けます　使うグリスは
マイクロロン ルブリカントにしました






フリー本体をハブボディに組み付けます　フリー装着部のシャフトに
グリスを塗布します






シャフトに分解時に取り外したアルミのスリーブを入れ　ハブ本体の
boss ボスにもグリスを塗布します　後はフリー本体を差し込むだけですが・・・






ラチェットの爪が開き　上手く奥まで入りません　爪が 2枚のタイプなら
指先で何とか出来るのですが　さすがに 3枚の爪を指先では上手く処理
出来ません






そんな時は無い知恵を少し絞ります　細い針金を爪の上に巻き
爪を閉じてからハブ本体、ボス部に入れました






最後の作業は　中空シャフトに 5mmのアーレンキー　ロックナットには
14mmのハブスパナを使い　ロックナットを締め込みます　このフリー側は
玉当りの調整代が無いので　ナットは目一杯締めれば良いでしょう




これで前回からのハブとフリーの分解整備は完了です　後は
カセットフリーを取り付けます






この WR Compositi のロードハブ　回転部の手応えは平均的な物です　フリー部の構造はマビックなどより
好感が持てる造作です　音は静かですが歯切れの良い音がします

フリーホイールをグリスアップすると何故か施工前より湿っぽい音がします　これは小気味の良い
弾き音を期待し　粘度の低いグリスを使うのですが　その考え方が間違っているのかな？
新品時には前出写真の様にやや粘度の高いグリスがコッテリ入っているのに歯切れの良い音がするのになあ・・