POWER CRANKS と言う クランク

夏の風物詩　シマノ鈴鹿ロードが終り　現地写真を眺めながら
余韻に浸っています　私にとって懐かしい同窓会の様な会場でも
ありました　そんな写真を見ながら当日を振り返ってみます




会場の PR ブースの方にはお馴染みの　マビックのサポートカーが展示
今回は出番も無いのか　眩しいくらいに磨かれていました






フレーム各メーカーもそれぞれ出展していました　でもこの辺の
フレームも最近は色々な所で見ますから　特に目を引く物は無かった
かな？




彼はね　私の現役時代を知っている数少ない　梅村郁夫選手
1983年には国体10年出場選手として表彰もされています

お互いトラックではポイントレースを得意とし　一緒のレースで
走った事も有ります　後に私が自転車を降り国体の監督をしていた頃
まだ現役選手で頑張っており　国体の夕食時に Kino ビール飲んで良いか？
なんて言っていたのを思い出します

今回の鈴鹿はエントリーしていませんでしたが　今年は三重県で開催される
日本スポーズマスターズ　これを狙うって言っています






この方は私のブログにコメントも下さる　泥尾さん
今は違うチームで走られていますが　過去、伊丹N.C.C に所属されていました　
私は自転車では学生時代を省き　やはり伊丹N.C.C で長くお世話になっていますが
不思議とお会いした事が無かった　むしろ自転車の選手をしていた私の弟と交友が
有った様です　下は泥尾さんの愛車 CERVELO サーベロ





人の顔ばかり晒し私のは無いのかと突っ込みが入りそうなのでチョイとだけね
真ん中が私です　ブログでは始めての暴露　優しそうでしょ（笑）




今日のタイトル POWER CRANKS パワークランクと言うちょっと変った
クランクです






今回の PR ブースで少し気になった部品です　構造は良く解りませんがクランクの B.B側にクラッチの構造が有り
クランクを正回転方向に回しトルクを掛けた時のみ　フロントギアに力が掛かる様です

べダルの位置を変える事で、クランクの長さが調整出来る様になっています　クランク自体に重量が有り
引き足が上手く使えないと綺麗に回せない様ですが、これを使う事で実走行で何が有利なのか解りません
練習で綺麗なペダリングを目指す　用途はそんな処なんでしょうか　でも検索すると結構使っている方も居ますね

ローラー台で試乗も出来ましたが　写真の様に優しそうな私には恥ずかしくて出来ませんでした　ははは

　

シマノ 鈴鹿ロード 2010 参戦録

第27回 シマノ鈴鹿ロードに行って来ました　土曜と日曜の両日に
開催されていたのですが私は日曜だけの参戦　この試合に向け長く
乗っていなかった自転車の練習も始めました　さて結果はどうだったの
でしょう





自転車愛好家に人気が有るシマノ鈴鹿ロード　はっきりした数字は分かりませんが　
2日間で述べ1万人以上の参加者だとか　色々な人が楽しめる様にレースのカテゴリーが
60以上有ります　そして比較的距離が短いのが特徴です






今回は友人が車を出してくれました　私は、おんぶにだっこ
全てお世話になります　自転車はどうして積めば良いの？
後ろで良いよ　と友人　自転車は潰さなくて良いの？




要らぬ心配でした　こんなに大きなカーゴスペースだとは
知らなかった　宿泊の心配もしなくて良いし私は楽チンです
運転までしてもらってゴメンね　さて鈴鹿に向けて出発です






鈴鹿へは約 2時間で到着　当日のレースは全て終了した処で
しばらくするとシマノさん主催の花火　上手く演出してくれます
さて明日はこの START/GOAL ラインを目指し頑張りましょう




コースを力走する選手達　レーススケジュールもそつ無く進んで行きます
カテゴリーによればレース間隔は 1分
ただレース中の落車が思いの外多い　これは予選を通過して参加出来る
イベントでは無く、一緒に走る選手の実力がマチマチな事　また集団走行に
慣れていない方もいらっしゃるなどが原因でしょう




PR ブースと名が付けられた所は　自転車関連の各メーカーが出店
かなり多くの数でもう何店有るのか分からない　そんな所でも
目立っているのはこの方　今中大介さん、何時も笑顔を絶やさず
レース解説だけじゃなくご商売もお上手です




そしてこれが参加賞　サコッシュとすれば大きい　エコバックと言うのかな？







こんな団子の状態で走るのだから 一人がおかしな動きをすると転倒があっても不思議じゃない
集団の中でやってはいけない動き　まあこんなのは経験をして覚えて行くもの　普段からなるべく
練習仲間と走る様にするだけでかなり違ってきます

そして私、参加したカテゴリーは約180名のエントリー　着順は 139位　自転車を降りてから
30年何もせずに過し練習は 1ヶ月　この1ヶ月がなければ完走も出来なかったかも分かりません
付け焼刃ではどうにもならないのは分かっていました　私の後に 40名程いらっしゃるのが 1ヶ月の練習効果かな？
まず怪我、落車もせず無事に終われたのが良しとしましょう　

現地でお会いした方々、そして応援して下さった皆さん有り難うございました

※　私が走ったカテゴリー　エントリーリストでは 180名くらいでしたがリザルトでは 160名位の参加だった様です

普段使い自転車の お手入れ

先日からロードレーサーには良く乗り、手入れもしていますが
最近少しご無沙汰なお散歩用自転車　これも久し振りに手入れを
してやりました






LATIDO ラティードのロードを組む時に　出来るだけ手持ちの部品で組もう
そんな処から作業を始めたので　このお散歩自転車からも幾らかの部品を
移植し　上の状態から今は下の様になっています






そんなお散歩自転車も最近あまり乗っていません　でも時間の有る
時に綺麗にしてやります　今回の手入れの方法は先日からやっている
洗車とオイルアップで行きましょう




洗車後のオイルアップは　やや粘度の高い Super Lube Oil を
使います　こんな用途の自転車はこの様なオイル持ちの良い物が
良いでしょう

この作業風景は先日から続いていますので　今回は　洗車前～洗車中
整備完了後の写真を並べ　綺麗になって行く様子を見て頂きます









チェーンホイール周り　油脂汚れの状態から WAKO'S ワコーズのフィルタークリーナーをハケで塗ると
汚れたクリーナーが飛び散り、ハンガー付近が酷い事になりますが　これは水で洗い流すと一番下の
写真の様に綺麗になります　使っているクランクはデュラの 7400だったかな







これは洗浄前のチェーン　適度に先述の Super Lube Oil を差しています






これは洗浄～オイルアップ後　サイクロンなどのチェーン洗浄器は使わず　自転車にチェーンを
装着したまま　ワコーズのフィルタークリーナーを塗り、水で流しただけです　それでも綺麗になっていますね









フロントディレーラー　リアもそうですがこの駆動部　パンタ構造の部分って掃除が大変なんですよね
この洗車方法であればごく簡単に綺麗に汚れを除去できます　ただしこれだけ油汚れが綺麗になると言う事は
クリーナーが入り込んだ所は全て油脂分が無くなっていると思った方が良いでしょう　その辺を良く考え
オイルアップの必要が有りますね　最後にフレームにワックスを掛けてお手入れ完了です





家の小さな、小さな庭に咲いている花です　この下に小さな池が有りそこで金魚を飼っているのですが
今年の夏は暑かったのでしょうね　全滅です　朝夕に餌をやるのが楽しみだったのにな・・・

何か大きな写真が続くと見るのが辛いですね　目が寄ってきました（笑）
さあ明日は鈴鹿です　夕方にこちらを出ますがお会い出来るかたがいらしたら良いな

　

試合前の ホイール整備

前回、自転車全体の洗車とオイルアップをしたロードレーサー
今回組んだラティードには決戦用のホイールを用意していません
試合前だし普段使っているホイールの整備もする事にしました




ラティードのロードに使っているホイール　ARAYA AERO 1 の軽量リムを使った
チューブラーホイールです




組んでからの走行距離が 520Km 初期振れも取っておきたかったので
タイヤを外し触れ取り　元々ホイールをこじる様な乗り方はしない方だが
酷い初期振れもなくニップルを 1/8 回転位の調整を数箇所で完了

緩み難いホイール組の効果も有るのでしょうが　振れが出る程の脚力が
無いと言う事なんでしょう　ちょっと悲しい・・（笑）






折角洗浄とオイルアップをしたスプロケットを外して何をするの？
ん、ちょっと気になる事が有るんですよ






使っているハブは WR Compositi カーボン胴とアルミのハイ・ローフランジ
そのギアサイドとノンギアサイドのロックナット






このハブは触るのが始めてで構造も解らないが　分解するのはこの辺りでしょう

いや、このハブ　新品時から指先に感じる程度のガタが有ったのですが　最近
それが酷くなって来た　その調整がしたくハブを分解する事に　知らない物でも
前に進むしかない




右側のロックナットを外すとフリーが抜けました　まあ大体想像の範囲ですね
でも　このフリーを抜き中を確認する時は何時もドキドキする　期待と不安の
カクテルですね







折角だからフリーのボス構造を見ておきましょう　ラチェットの爪は 3個　リターンスプリングは
板状のかなり大きな物　フリーボディの中には両側ゴムシールドのベアリングが一つ　そこに
マビックと同じ様なワッシャー状のシムが一枚使われている　鉱物の匂いがキツイグリスが使われています
と今回はこれが目的じゃないのでここまでにしておきます




ハブ側の boss ボスはこんな状態




左側のロックナットを外すとシールドベアリングが見える

と、このハブ回転部の部品数が非常に少ないのだが
今回のガタはこの圧入されているで有ろうシールドベアリングが
左右に動き遊びが大きい　どうもその動き方を見ていると　ハブボディに
圧入されているのでは無く　シャフトに圧入されているのではないのかな？

この構造　シャフトの何処に力を加えても分解出来そうな手応えを感じない
試合前で予備のホイールが無い現状では　これ以上無理はしたらいけないね
ここはまた後日挑戦する事にしましょう






中途半端なホイール整備で終わってしまったが　ハブを組み直し
リムセメンを普段より多目に塗りタイヤも貼りました




じゃ自転車整備の最後の作業　ワックスを掛けておきましょう
使うのは塗装に優しい　コンパウンドが入っていない液体ワックス





全ての整備が終わり自転車も艶々　やはり自転車は綺麗な方が気持ちが良い
鈴鹿サーキットでもしお会いする方がいらしたら宜しくお願いします　走っている時は多分後ろの方を
チョロチョロしていると思います　エントリーしているのは 29日（日）だけです

ここまでの整備風景は　【 試合前の　自転車整備 】　をご覧下さい

※ 私のブログの右上に表示しています　アクセス・カウンターが本日 100万件を越えました
　 右も左も解らずブログを開設し 20ヶ月　これだけ多くの方のアクセスを頂戴出来るとは
　 思ってもみませんでした　有り難くお礼を申し上げます　Kino

　

試合前の 自転車整備

8月末にエントリーしたシマノの鈴鹿ロードレース　ホビーレースと言え
参加前には自転車の整備をしてやりましょう　昔を思い出し、古い方の
NATIONAL ナショナルのロードで走ろうかとも思いましたがやはり乗って
いて楽な LATIDO ラティードで走る事にします






このラティードを組んでから走行距離が 520Km 鈴鹿のロードが無くとも
最初の整備は 500Km くらいでしようと思っていたので丁度頃合です
今回の整備は以前に紹介した　【 自転車の洗車　レースメカニックはこうする 】
これに準じて進めて行きます




洗車前に新しく組んだ状態から 500Km走行した自転車の汚れ具合を
見てみましょう　チェンホイールは練習後、クランクを拭くくらい






チェーンはマイクロロン処理をしTomity Racing Oil を使い
途中 300Km位で　各リンクに 1滴づつ Tomityオイルを差しています




リアディレーラー特に何もしていません　薄く汚れが付いているくらいかな




フロントディレーラー付近　練習後フレームも一通り掃除をするのですが
この部分はウエスも入り難く　砂や埃が付着し易く塗装が傷むので普段は
あまり丁寧に擦らない所




フリーは酷く汚れてはいないですが　歯の間には砂などが付着　あまり
目立たないですが　ホイール全体は汚れの宝庫でしょう




これは　【 チェーンテンショナー　自作改良型 】　今回の様な整備には
あれば便利






じゃ洗車を始めましょう　油脂汚れには WAKO'S FILTER CLEANER
ワコーズ・フィルタークリーナー　この効果は前回検証済み　この位の量で充分




これを油脂汚れの部分へハケなどで塗って行く









フィルタークリーナーを塗った直後はこんな状態　フレームなどにも飛び散り少々酷い状態になります
でも大丈夫　水で流してやれば綺麗になりますよ




クリーナーを塗り終われば水で洗い流します　白濁した水が出なくなれば O.K
このクリーナー　塗布後あまり長く置かない方が良い気がします　部品の表面の
清掃だけなら塗布後直ぐに洗い流しても良いでしょう





フィルタークリーナーの塗布後　フレームまで汚れが飛び散っていましたが　水で流すだけでこんな状態になります
上の塗布後の写真と比べてみて下さい








油脂汚れの洗浄が終わったので他の部分の洗浄をします
使う洗剤はシンプルグリーン　原液を希釈しますが　通常の
汚れなら泡が出る程度で充分です




サドルやハンドル　フレームをスポンジで優しく洗ってやります
この洗剤、塗装部分もカサカサにならずしっとり感を残してくれます

全体を洗った後はホースで水を掛けて洗車は完了　この後、自転車を
乾燥させてやります




洗車後はオイルアップ



使うオイルは決戦用の Tomity Racing Oil 私は大切な自転車には
通常時でもこのオイルを使います　マイクロロン配合の粘度が低く
浸透力が強いオイルです
注油の際　使用場所に依り適量が差せる容器を使い分け






新品から 500Km 走行後のチェーン　フィルタークリーナーを使った
洗浄後　長く放置すると油乗りの悪いチェーンなら直ぐに錆が発生します
この注油のタイミングが少し難しく気を使いますね







洗車とオイルアップが終わりました　良く汚れていたフロントディレーラー周りも綺麗になりましたね





あまり汚れていないと思っていたリアディレーラー　洗ってやると良く光っています　やはり汚れていたんや（笑）





今迄、結構時間が掛かり難しかったスプロケットの清掃　今回の方法なら短時間でピカピカ　この部分の時間短縮は嬉しいね　
通常の整備で油脂分を少し残したいなら　スプロケットにはシンプルグリーンのフォーム　泡タイプがお薦めかな

試合前の自転車整備　選手時代は出発の前夜に自転車を完全分解し全ての整備をしていました
そしてロードとピスト 2台を輪行袋に入れ　靴にヘルメット、何泊分もの衣服を入れたカバン
出掛ける時間が出勤時間と重なると　バスや電車のお客さんの視線が突き刺さります　
このラッシュ時に何を持って乗るんだ！　って（笑）

今回の整備はここで終りにするつもりだったのですが　結局ホイールの整備もする事に　それは次回の日記で・・・