スマートな電車とは…

こんばんは　ぐっちょんです

今日は、昨日からの案件を引き続きやっておりましたが
かなり“自分の頭で考え”ながら検証することができ
勉強になった1日でした


さて、本日の日経産業新聞から、13面の機械欄からこの記事をピックアップ
『近畿車両
　HVの試作車完成
　非電化路線向け』

近畿車両が、リチウムイオン電池とディーゼルエンジンを
組み合わせたハイブリッド車両「Smart BEST」の試作車が
完成したと発表したという記事

これは、大容量のバッテリー電源で駆動走行し
バッテリーが放電した分だけを小型のエンジン発電機に
より効率的に充電するというもの

端的に言えば、もの凄いデカいリチウムイオン充電池を
充放電しながらで電車が走行するというものでしょうか

とはいえ、あくまで非電化路線向けであったとしても
画期的な車両なのではないでしょうか

１両あたりのエンジン出力は従来の気動車の340～400kWから
１/３から１/４程度の約90kW程度にすることが可能だそうです

ということから、エンジンの容積を小さくすることができ
振動や騒音も大幅に軽減し、燃費効率も向上するそうです

年内にもJR西日本と共同で走行試験を行い
実用化に向けて動いているそうです

このような技術ですので、国内だけでなく
電車の普及を急いでいる新興国にも売り込んでいきたいようです


このブログにおいて、リチウムイオン電池の進化に関する記事は
度々取り上げております
また、ナトリウムイオン電池についても取り上げております
電池の技術が進化すれば、電車の技術も進化していくことになるわけです
電池から電車へと重厚長大な日本の技術力が
どこまで世界に貢献できるのか今後も注目ですね