平成２５年３月４日（火）、いつか、この日がいつかやってくると思っていましたが、とうとうやってきました！
ｍｙブロンプトンのカスタム・・・どこまでやるか・・・
本来なら、そろそろブレーキをはじめチェーンリングや変速機など制動・動力部分をカスタムするのでしょうが・・・
私は、まだこんなことばかりやっています（笑）。
Ｂｒｏｍｆｉｃａｔｉｏｎ（ブロンフィケーション）チタン製シートポストｓｔａｎｄａｒｄ ５２０ｍｍ！
公開されている画像群・・・
Titanium Seatpost
Brompfication標準のチタンシートポスト。シートポストの有効長はBrompton標準のシートポストに近い。（ペンタクリップを装着して最高位置にした場合と比較して）他のチタンシートポストとは違い、全ての部品がチタン合金 グレード5で作られている。Brompton標準のスチールシートポストと比べて185g軽く、廃盤になった純正チタンシートポストよりも75g軽い。ライダーの重量制限は100kg。サドルレール締めつけのMaxトルクは5Nm。構成：チタンポスト、コネクティングロッド、ヨーク×2、5mmのボルト×2、レールを保持する半円クレードル
すでに清水の舞台から飛び降りて、しぶやカーボンピラーを取り付けていますが・・・
ちなみにカーボンは情報によると痩せるようです。キズもつきます・・・
実際、しっかりシートポストをロックしても１ｃｍ程度下がってきます。それ以上は下がらないのですが。
現在のカーボンシートピラーは１６５ｇ、ペンタクリップが１０５ｇ、エンドキャップが４０ｇ、合計で３１０ｇ（実測値）なので、ブロンフィケーションのチタンシートポストに交換してもほとんど変わりません。
当然、純正から直接チタンにすれば大幅減量ですが・・・
実際は、エンドキャップをチタンシートポストに流用しましたので、逆に４０ｇほど増加したことになります。
したがって、カーボンからの交換では、軽量化になりません。なのにチタンなのです・・・
私は完全にチタンに狂いました・・・
そして
とうとうチタンシートポストに交換してしまいました！
実に重工なチタンの輝き！まるで匠の技で磨きあげられた日本刀を鑑賞しているよう・・・
しかし高くつきましたね・・・今回はスカイツリーからでも飛び降りないと（笑）！
でも、人間として生きている間に好きなことをしないと・・・ やり過ぎか（笑）。
もうきりがないので、ブロンフィケーションによる軽量化計画はこれで終わります。かな?（笑）
おいおい、まだやるの・・・
シートポストを２回も交換してしまいました。 純正→カーボン→チタン
シートポストの交換による計量化は、これまで「部品の軽量化による減量」とは別にしていましたが、ここで改めてシートポスト交換の減量分２１０ｇを「部品の軽量化」に計上することにしました。
ただし、エンドキャップの分４０ｇは含めていません。
と言うことは・・・
２０１３．３．４ ｍｙブロンプトン 部品の軽量化による減量合計 －３８２．３ｇ
もう少しで４００ｇの減量か・・・
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