何十年振りに目覚まし時計を購入しました・・・
今日は５時に起きなければならないのに、起きたのは6時30分。妻は両親の介護で実家へ行っており、何もしない二女と介護が必要なビーグル犬では起こしてもらえません（笑）。頼りにしていた肝心の目覚まし時計は壊れていて鳴りませんでした（泣）。
しかも、本人は三度寝をしてしまい・・・大失敗。
で、カシオの電波時計を購入しました。スマホのアラームアプリで十分なのですが・・・
サイズは横１１ｃｍ、縦9cmのコンパクトサイズです。
ダブルアラームでアラーム時刻を2つセットでき、鳴らす曜日も選択できます。
電池寿命は単3電池2本で約1年とのこと。
湿度、温度も表示されます。
現在時刻をセットしました・・・
因みに購入価格は1,780円なり。
さて、明日も朝5時起きですが、これで大丈夫でしょう・・・
平成２７年２月２３日（月）、午後から人権啓発指導者を対象とした研究会が開催され、出席しました。
私は防災講習会の講師ですが、最近は「防災」と「人権」の話をすることもあり、本研究会に出席が求められ、自己研さんとして参加するようにしています。
講師の集まりなので、誰でも前でしゃべれそう・・・内容は次のとおり。
○ワークショップ・・・様々な「アイスブレーク」を体験しよう
○グループ討議・・・「私がよく使う資料と提示の工夫」
グループ討議では、私の「防災と人権」資料を提示することに・・・もちろん事前に聞いてましたけど（笑）。
１３時３０分から１５時３０分まで、しかし時間が足りません。皆さん、しゃべり過ぎか（笑）。
さて、危機管理室にプロジェクターを返却し、侍サイクル（スポーツ自転車店）によってから帰ります。
今日も朝から充実した一日になりました・・・
いつものように缶ビール１本。
平成２７年２月２３日（月）、雲っていますが気温は３月下旬か、寒くないのでブロンプトン（カニブロ）で琵琶湖岸を走ってきました。
今日の琵琶湖は静かでした・・・
彦根市松原町 たねやのクラブハリエ・・・開店前なので入れず。
いつもの休憩場所である道の駅「近江母の郷」には、嬉しいことにサイクルスタンドが設置されていました。
豊公園に近づいてきました。左から「長浜ロイヤルホテル」、「北琵琶湖ホテル」、長浜城歴史博物館もはっきり見えてきました。
豊公園に到着しました・・・
多分、ここが３月１５日に開催される第４回びわ湖一周ロングライドの出発地点でしょう。
ここからＵターン・・・
彦根市松原町の松原橋から金亀公園を経由して京橋口まで走ります。
これは国宝彦根城天守閣です・・・
京橋口に到着・・・正面は夢京橋キャッスルロード。
自宅近くのファミマでカフェラテを飲んでから帰りました・・・
本日の走行距離は３５．６１ｋｍ、久し振りに３０ｋｍ超えのポタリングでした。
ブロンプトン（カニブロ）に取り付けたサドルハイトインサートの状態を確認しましたが、もう５ｍｍほどサドルを高くすることにしました。
２０１５．２．２３ ｍｙブロンプトン（カニブロ）４年目累積走行距離 ６，８６７．３ｋｍ
Facebook情報で地元スポーツ自転車店「侍サイクル」にブロンプトン専用什器が入ったとのこと、早速、見に行ってきました！
ありました・・・70cm角のブロンプトン専用ラックですね。
お店の中から撮影・・・
イイ感じです・・・
すでに２台が売れたとか・・・
で、最新情報は、ブロンプトン・ツールキットが入手困難になるとのことです。私は確保してメインフレームに装着していますが、今後、ネットオークションで高値がつきそうですね・・・
では、また寄せていただきます。
３月に防災リーダー研修の講師として災害図上訓練ＤＩＧをするので、受講者の皆さんに市内（地域）の特徴を視覚で確認していただくため、カメラ片手にブロンプトン（カニブロ）で撮影ポタリングに行ってきました。
市内全域から受講されますが、対象区域を城西学区、城東学区、佐和山学区の一部に限定して防災マップを作りますので、まちをウロウロするには自転車が一番！
撮影した写真の一部・・・
駅前は鉄筋コンクリート造の建物もありますが・・・
護国神社から彦根駅方面・・・
ＪＲ彦根駅から彦根城方面・・・
一筋入ると城下町特有の木造住宅が連なっています・・・
城西学区の芹橋２丁目の道路はさらに狭隘・・・
佐和山小学校前・・・
ＪＲの高架橋・・・
今日は、今にも雨が降りそうな天気・・・実際、降ってきました（笑）。
あまりいい写真が撮れなかったので、天気のいい日に改めて撮影することにします・・・
本日の走行距離は８ｋｍほどでした。
２０１５．２．２２ ｍｙブロンプトン（カニブロ）4年目累積走行距離 ６，８３１．２ｋｍ
おや！こんなところで工事か？・・・看板には「防火水槽を設置しています」と書いてありました。
工事は平成２７年３月２５日までですから、後１か月程度で完了するようです・・
コンクリート底打ちは完了しており、吸管投入用の会所が２か所設けてありました。
私の家から８００ｍほどの場所、完成したら改めてブログ記事にしたいと思います。
この防火水槽は、私が現役の頃から毎年予算要求していたものです。やっと平成２６年度予算に計上され、事業執行に至ったものでしょう。
後輩の皆さんの粘り強い努力に敬意を表します・・・
先日、自分のサドル高さに調整したはずのサドルハイトインサートですが、走行してみると微妙にサドルが低いので、再調整することにしました。
サドルハイトインサートは、そのまま押し込んでシートチューブの下部から簡単に出てきます。
サドル高さが低いということは、ワンライン切ればいいので、はさみてカットします。
一山は約５ｍｍですから、ラインでカットすれば、その分サドルが高くなるということてす。
改めてシートチューブに装入します・・・
無事、収まりました・・・
シートチューブの下部からシートポストを挿入します・・・
サドルを取り付けて完了！ 簡単です。
微調整はペンタクリップの位置で１０ｍｍ程度は可能ですから、多少アバウトでも切り過ぎない限り大丈夫でしょう。
切り過ぎたは場合は、元に戻せないので要注意ですが、カットするのは簡単でした。
重量チェック・・・
カットした部分の重量は０．５ｇでした。1ｇ単位の計測機器ではゼロになりますが（笑）。
２０１５．２．２２ ｍｙブロンプトン（カニブロ）部品の軽量化による減量合計 －７０３．８ｇ
追記：平成２７年２月２３日、再度、ワンラインをカットしました。なので、減量合計は－７０４．３ｇになりました。
追記：平成２７年３月８日、さらに、ワンラインをカット。減量合計は－７０４.８gになりました・・・
もう、これ以上切ってはダメ（笑）。
平成２７年２月１５日（日）、午後からヒマになったので、ｍｙブロンプトン(カニブロ)のメンテナンスをしようと重い腰をあげました・・・しかし、ワイヤーの長さが気になって。
ｍｙブロンプトン（カニブロ）は、Ｍ６ＬからＳ６Lになり、ハンドル高さの関係でブレーキ・シフターワイヤーが長くなっていたため、調整することにしました。
やたら長いワイヤー・・・ギャザラーの位置も低すぎか。
ビンテージ・ブロンブトンのワイヤー位置は・・・
ビンテージ・ブロンプトンのシフトワイヤーは確か１本だけ純正を使用していますので、これが正規の位置関係になると思います。フロントブレーキのワイヤーも交換していますが、入手した時の位置に合わせていますので、ギャザラーの位置もこれが正規でしょう。
フロント・ケーブル・ギャザラー
ギャザラーはフロント・ブレーキワイヤーを通しますが、アウターは上下に分割しています。これでギャザラーの位置か決まるようです。
作業開始・・・
トリガーを分解しました。はじめてのことばかりです・・・
分解しながら構造を理解することにしました・・・
独特の構造ですね・・・
フロントブレーキのゲートル・パーツもこの際、ストックしてあった新品に交換しました。
フロントブレーキのワイヤーは３ｃｍ、残りの３本は４ｃｍ短くしました。正確に測ったわけではありません。実に適当（笑）。
リアのブレーキワイヤーも短くなりました・・・
内装３速のシフトワイヤーも短くしました・・・
以上、なんとか作業が終了し、切断したワイヤー類の重さを測ってみると、７．５ｇでした。その分、軽くなったということです(嬉)。
ワイヤーの調整が完了しました・・・
ブロンプトンを折りたたむと、ギャザラーの位置もいい感じ。ワイヤーも丁度いい長さになりました。
作業途中、後輪がロックされ動かないので焦りましたが、単にブレーキシューがタイヤに当たっていただけでした。
外装２速のシフトワイヤーは長さ調整が微妙です。短く切りすぎてギリギリの状態になってしまいました。まあ、いいか。
肝心のメンテナンスは時間切れとなり、疲れたので、いや、やる気がないので先送り(笑)。
２０１５．２．１５ ｍｙブロンプトン（カニブロ） 部品の軽量化による減量合計 －７０３．３ｇ
先日、サドルハイトインサートを取り付けて７．５グラム重くなった分を取り戻しました（嬉）。
今日も、こんなことして一日が過ぎていきます・・・
無印良品のヌメ皮財布、購入したのは平成２４年（2012年）１２月だった・・・
カードも１６枚入り、小銭入れも付いているので、今も重宝しています。
あれから２年と２か月・・・
こんな色になってしまいました。でも愛着は増すばかり。
盗難防止用にストラップを付けていますが、大金が入っているわけではありません（笑）。
まだ当分使いそうです。
２０１５年モデルから標準付属となったパーツSaddleHeightInsert（サドハイトインサート）をブロンプトンＳ６Ｌ（カニブロ）に取り付けてみました・・・
ブロンプトンのサドルを引き上げる際の上端を自由に設定できるパーツです。 予約注文していた「サドルハイトインサート」が宅配されました。
これがサドルハイトインサートなるもの・・・
このパーツをシートチューブに差し込むと、サドルを一番上まで引き上げればいつも自分に最適なサドル高さでピタリと止まってくれる、らしい。
以前、加茂屋のポストキーパーを取り付けていましたが、テープで止めるため、何回もテープ交換をしなければならず、結局、外してしまいましたが・・・原理は同じでもコンセプトは違う（逆か）（笑）。
軽量化のためにはできるだけパーツ等は取り付けない方がいいのですけど、何でも一度はやってみたい性格なので（笑）。
取り付け方法は、箱に図解されています。
いつもの高さでシートポストにマーキングして引き上げ、それにサドルサイトインサートを逆さにして合わせ、マーキングの位置で切断してシートチューブに挿入すればいいようです。
サイクルハウスしふやさんのブログの図解が分かりやすいかもしれません。
サイクルハウスしぶやのブログから引用
簡単と言えば簡単です。
で、重量チェック・・・
切断前でも１３ｇで、加茂屋のポストキーパーと同じ重さです。さすがに軽く作ってありますね・・・
私のサドル高さで切断すると・・・７．５ｇになりました。
ｍｙブロンプトン（カニブロ）に取り付けることに・・・
シートポストに通常の高さにマーキングし、シートポストを一杯引き上げてサドルハイトインサートをマーキング位置でカットしました。（多少の誤差は大丈夫です。）
サドルハイトインサートをシートチューブにインサート・・・
ここまでしっかり押し込みます・・・
この後、シートポストを下部から挿入し、サドルを取り付けて…完了！
加茂屋のポストキーパーはシートポストに装着するので丸見えになりますが、さすが、純正パーツは違います。
シートチューブ内にスッキリ収まりました。誰が見ても分かりません。
これで自分のサドルポジションはいつも同じになりました。微調整はサドル側で可能です。
欠点と言えば、乗る人が固定していない場合は、サドルが一定の高さで止まってしまうので、サドルハイトインサートは取り付けない方がはいいことになります。
２０１５．２．８ ｍｙブロンプトン（カニブロ） 部品の軽量化による減量合計 －６９５．８ｇ
また、７．５グラムの増加になりましたが・・・まあ、許せる範囲（笑）。
