春季火災予防運動に先駆け駅東区画整理地で大規模な火災防御訓練を実施しました！

　平成２４年３月１日から３月７日まで全国一斉に春季火災予防運動が展開されます。

　この火災予防運動に先駆け、平成２４年２月２６日（日）、８時からＪＲ彦根駅東側の区画整理地に整備された都市公園一帯で大規模な火災防御訓練を実施しました。

８：００　今回の訓練火災は同時２か所出火の想定で、開始されました。　

 

　第１公園内に設置された現場指揮本部です。

　

　第１出場は、地元分団、消防署です。

　第２出場、第３出場で全消防団が出場します。

　ケーズデンキ側が第１火点です。

　コンフォートホテル側が第２火点です。

　こちらは彦根駅東口前の取り付け道路です。

　８：１５　放水体形が整いました。

　正面の左側が彦根駅東口です。

８：２０　１４口の放水体形が完成、訓練火災は鎮火しました。

８：２５　第１公園内で終了式を行うため、撤収後に各隊が集結します。

　８：３０　市長、消防協会彦根支部長のあいさつ、彦根市消防長の講評、彦根市消防団長の訓示で終了。

　今日は、気圧配置が冬型に逆戻り、寒くて、寒くて、私の講評も口が凍りついて、うまく話すことができず。

　こんなこともあるのですねーいや、参った参った・・・

　訓練に参加された皆さん、寒い中、大変ご苦労様でした。

 

 

昭和５９年に購入した自転車ナショナルスポルティーフを修理に出しました！

　平成２４年２月２５日（土）、２８年前にナショナルスポルティーフラ・スコルサヌーボを購入した町の自転車屋さん「サイクルショップ○○」へ修理に持って行きました！

　当時、３年間は部品交換などお店に通っていましたが、間違いなく２５年振りに店主の○○さんと再会したことになります。

　最初、なぜ、自転車を持ち込んだのかを説明しましたが、話をしているうちにお互いに２５年前を思い出した次第です。

　人間の記憶はすごいですね・・・確実に２５年前のお顔が重なりました。お互い髪が白くなりました・・・

　わがスポルティーフ・・・

 

　サイクルショップ○○さんは、ベルロードの南方、我が家からは徒歩５分です。

　修理するうえで最も重要な部分は、事故でフォークが内側に曲がってしまっているため、この部品は交換することに！ただし、同じ色はないためフレームがツートンカラーになるようです。これもいいかも・・・

　ハンドルはストレートに近いものに交換、もちろんフロントディレイラーも交換、店主は上級のものにしてはどうか？ということで、お任せすることに・・・

　サドルとハンドルグリップは雨に対応できるようビニールのものに交換を依頼！

　フロントキャリアの取付けもお願いしました。

　実にアバウトな見積もりで、修理・部品交換費用は３万５千円から４万円くらい・・・まあ、いいか。

 

　春がくるまでに修理を完了することをお願いして帰りました。

　ブロンプトンがありますから、修理は急がないことにしました。 

　これで、また楽しみが一つ増えました・・・・・・ね。

 

 

黒門から彦根城天守へ、その後、表門から下山したら博物館で「ひこにゃん」登場！

　平成２４年２月１９日（日）、天気は晴れ、彦根城天守に向かって、黒門側から登りました。

　通常は、表門から彦根城博物館を右手に見て石段を登るのですが、今日は黒門から・・・

　黒門入り口

　右手の天守閣へ

　鋭角に何度も曲がる石段を・・

　天守が見えてきました

　石垣はコケだらけ・・・

　表門側とは違った趣きが・・・

 

　天守の真下から本丸広場へ

　天守から米原方面を望む

　西の丸方面から琵琶湖を望む

　彦根市内が一望できます。

　鐘つき堂から表門方面へ移動中

博物館へ

　博物館で「ひこにゃん」登場！

　さすが「ひこにゃん」ゆるーいです。

　１５時００分から１５時３０分まで「ひこにゃん」と一緒でした。

 

　大変、寒い日でしたが、彦根城の新発見・・・・彦根城も様々な顔がありますね。

 

自転車整備用として薄口コンビネーションレンチ３本を購入しました！

　平成２４年２月１１（土）、以前にBROMPTON JUNCTION KOBEさんで購入した１５mmに加え、１０mmと８mmの２本を追加購入しました。これで3本すべてが揃いました！

 

　レンチ３本の各サイズは次のとおりです。

　

上段　 S:15mm　 L:240mm　 T1:4.2mm　T2:8mm

中段　 S:10mm　 L:180mm 　T1:3mm　　 T2:5.5mm

下段　 S:　8mm　 L:150mm　 T1:3mm　   T2:4.5mm

 

ここからは我が家で撮影した画像です。

 

　「ＫＹＯＴＯ ＤＥＳＩＧＮ」と刻印されています。 

 

　柄部は京都市内を流れる高瀬川の川面に桜の花びらが舞う様子をモチーフにしたデザインということです。

 

　３本とも軽くて使いやすいレンチです。

　

 

　１５mmレンチはこんな感じです・・・か。

　

　皆さん、頑張って愛車のメンテナンスをしましょう！

 

ブロンプトンのリアサス（エラストマー）をジェニーサスに交換しました！

　平成２４年２月１１日（土）、myブロンプトンのリア・サスペンション（リア・エストラマー）を加茂屋ｃｒｅａｔｉｏｎさんのジェニーサスに交換しました。

　交換方法は次のとおり、加茂屋さんのＨＰ上で懇切丁寧に画像付きで説明されており、これなら私でもできます・・・

　左からカップリング、上エラストマー、スプリング、内蔵エラストマー、下エラストマー,樹脂ブッシュ、樹脂ワッシャー

　ナットをゆるめてブロンプトン装着サスを外します。

　シャフトを抜いてグリスを塗ります。

　シャフトに上ゴムとカップリングを入れます。

　内蔵エストラマーは溝が彫ってある方を先にして

　内蔵エストラマーにもグリスを

　スプリングを差し込み下ゴムをシャフトに通します。

　白ブッシュをサスが付く側に入れます。

　ナットの前に黒樹脂ワッシャーをいれてボルトで固定します。

　完成!

 

　エラストマー（ソフト）を装着したサスです。

 エラストマーはレギュラー（ブラック）、ソフト（クリアー）、ハード（レッド）があります。

 

 私は、真ん中のソフト（クリアー）を選びました・・・

 カップリングは無垢のジュラルミンを削り出しアルマイト処理の仕上げです。

 スプリングはステンレス板形状コイルスプリング仕様で、エラストマーを内蔵します。

 

myブロンプトンのサスをジェニーサスに交換しました！

ここからは我が家で撮影した画像です。

ジェニーサスが宅配されました。

説明書どおり順番に取付けて完了です。

 

　実際にサドルに加重をかけると、サスペンションが機能しているのを確認することができます。

　　

　さて、乗り心地はどう変わったのでしょうか・・・・

 

 

ブロンプトンにポストキーパーを取付けました！

　平成２４年２月１１日（土）、myブロンプトンに加茂屋creationさんのブロンプトンポストキーパーを取付けました。

　もちろん名前のとおり、ブロンプトンのシートポストを上げた時、確実かつスピーディに自分のキープポジションにセットするものです。

　構造はとっても簡単・・・

　材質は真鍮製です。シートポストに直接取付けるため普段は見えませんが、ブロンプトンが使いやすくなる一品でしょう！

　取付方法も加茂屋さんのＨＰ上に画像付きで説明されています。

　これが宅配されたポトスキーパーです。

　ＨＰ上で紹介されている取付方法の説明書が添付されていました。思ったより簡単です。

　

 

myプロンプトンにポストキーパーを取り付けました！

 しかし、取付けてみると外からは見えませんので、何の変化もありません。

 したがって、画像による紹介はやめました・・・ 

 

取付け時、少し工夫したのは、ビニールテープで仮固定して、サドルなどすべて取付け試乗し、その後、改めて付属の透明テープを貼りました。

また、透明テープの補強として下部を上からビニールテープで巻いておきました。透明テープ劣化によるポストキーパーの脱落防止になるかも・・・

 

これで、いつでも同じ位置でシートポストが止まってくれるので、助かりますね。

これもよく考えています。感心しました。

 

 

ブロンプトンのステムヒンジの固定をフィンガークランプに交換しました！

　平成２４年２月１１日（土）、myブロンプトンのステムヒンジを固定するヒンジプレートが回転しないよう加茂屋creationさんのフィンガークランプに交換しました。

　ブロンプトンの取扱説明書では「ヒンジプレート」と称していますが、加茂屋さんは、これを「クランプ」と称しているようです。

　　

クランプの材質はジュラルミン、削り出し切削で頑丈に仕上がっています。

カラーはブラック、ゴールド、シルバーの三色です。（スプリングは付属してます）

 

　クランプのカラーは、ｍｙブロンプトンがＲＡＷカラーなので、迷わずゴールドにしました。

 

　よく見ると左右が違いますね・・

myブロンプトンにフィンガークランプを取り付けました！

ここからは我が家で撮影した画像です。

　宅配で届きました！

　これは従来のヒンジボルトとヒンジプレートです・・・

　裏向けて従来のものと比較しました・・・

左が純正品　右がフィンガークランプです。

　ヒンジボルトはそのまま使用します。

　左右の違いは時間差を作るためですね・・・

　締め付けたところです。

　従来のヒンジプレートは左右対称です・・・

　本体フレームのヒンジ固定も同じように装着！

　構造は、クランプの左右で約２mmほど噛む長さが違うので、この部分が残るため回転せず外れ、バネを入れることでクランプを安定させるようになっています。

　クランプが回転しないため指一本でステムヒンジが固定できます。 

　しかし、よく考えていますね・・・感心しました！

 

 

２８年前のスポルティーフを修理することに・・・しようと思います！

　昭和５９年に購入した「ナショナルスポルティーフラ・スコラスヌーボ」という名前の自転車を修理しようと思います！

　長年、倉庫の中・・・廃棄しようと思ったのですが、フレームがクロモリ（クロームモリブデンとか言う鋼材でしたか？）なので、もったいないですからね…

　夏に、自分でブレーキバルブ、ワイヤーと変速機ワイヤーを新品に交換したのですが、よく見ると、フォーク部分が内側に曲がっていました・・・確か、おお昔、前輪が引っかかっり、自転車ごと前方回転したとき、そうなったのでしょうね、それ以来、乗らなくなったので・・・

 

　フォーク部分が本体フレーム側に曲がってしまっています・・・

　この曲を修理するのは大変かも・・・

　

　もしも、修理が完了した暁には、改めてブログにアップし、２台目の愛車として、このスポルティーフに乗ることにします。まだまだＢＲOMPTON主体ですから、サブ的な使用になりそうですけど・・・

　ただし、修理をしない方がよい、と判断した場合は、この記事はこれで終わることにします。

　

　雪が残っているので、道路や歩道の雪がなくなったら、懐かしの自転車屋さんに足を運びます・・・・　

 

 

　もし、修理できたら、思い切ってケイディンス付きのサイクルコンピュータを取り付けようと思います。

	キャットアイ(CAT EYE) サイクルコンピューター V3 CC-TR300TW
	キャットアイ(CAT EYE)
	キャットアイ(CAT EYE)

	キャットアイ(CAT EYE) サイクルコンピューター V2c CC-TR200DW
	キャットアイ(CAT EYE)
	キャットアイ(CAT EYE)

 サイクルナビゲーションなら、ブライトンライダー５０Ｔもいいのかな？と思いますが・・・

	bryton(ブライトン) Rider50T ハートレートモニター(ケイデンスセンサー付)
	bryton(ブライトン)
	bryton(ブライトン)

 

　２月下旬にパイオニアからポタナビが発売されますが、ぜひともmyブロンプトン化に取付けたいと思っています。

　ポタナビに別売のマウントやケイデンスセンサーがあれば、myスポルティーフにもポタナビを付けたいです・・

 　これポタナビです。

 

　以上、２８年前に購入したナショナルスポルティーフでした。